大金龍素以新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聞名業(yè)界。今年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，明確了技術(shù)發(fā)展路線，成為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)一大利好。對(duì)此，大金龍將作怎樣的戰(zhàn)略部署？ 節(jié)能降耗方面的研發(fā)重點(diǎn)是什么？筆者近日采訪了大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明。
多管齊下 全面降耗
談起《規(guī)劃》的發(fā)布，周方明說(shuō)：“這無(wú)論是對(duì)客車業(yè)還是對(duì)大金龍而言，都是利好。第一，《規(guī)劃》明確了技術(shù)路線， 結(jié)束了多年的路線之爭(zhēng)；第二，《規(guī)劃》提出了具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，配套了專門的保障措施，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于吃了‘定心丸’，企業(yè)才敢投入、敢實(shí)踐；第三，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程中的主體地位， 堅(jiān)定了優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展自主創(chuàng)新、進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的信心和決心�！�
其實(shí)，大金龍兩年前就制定了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃。周方明說(shuō)：“這份規(guī)劃到今天仍不過(guò)時(shí)， 因?yàn)樗c國(guó)家的規(guī)劃路線和具體實(shí)施要求基本吻合， 體現(xiàn)了企業(yè)良好的前瞻性。”
大金龍將按照既定戰(zhàn)略， 即堅(jiān)持“多管齊下、全面降耗”理念，不搞“一刀切”，分層次、有步驟地推進(jìn)產(chǎn)品節(jié)能降耗。周方明說(shuō)：“第一個(gè)層面即‘重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車’， 這是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)和扶持的方向，潛力很大；第二個(gè)層面即‘鞏固深化混合動(dòng)力客車研發(fā)’，我們有很好的技術(shù)積累， 也有很大的市場(chǎng)需求。除了這兩個(gè)層面，我們還從市場(chǎng)和客戶的實(shí)際需求出發(fā)，把‘加快發(fā)展替代燃料客車’和‘利用創(chuàng)新技術(shù)降低傳統(tǒng)動(dòng)力客車能耗’ 列入產(chǎn)品節(jié)能規(guī)劃， 已經(jīng)取得了很好的效果。目前，市場(chǎng)對(duì)替代燃料客車和以‘智驅(qū)’為代表的節(jié)油技術(shù)都十分認(rèn)可�！�
大金龍混合動(dòng)力客車XMQ6127GHEV4
實(shí)際平均節(jié)油率20%左右
近幾年來(lái)， 大金龍?jiān)诠?jié)能與新能源汽車技術(shù)及車型開(kāi)發(fā)方面創(chuàng)新成果不斷。
“在核心技術(shù)研發(fā)方面，大金龍自主開(kāi)發(fā)的整車控制器獲得成功，目前已經(jīng)在純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型上安裝使用， 下一步會(huì)考慮開(kāi)發(fā)針對(duì)混合動(dòng)力車型的整車控制器， 混合動(dòng)力車型的控制策略更加復(fù)雜�！敝芊矫髡f(shuō)。
從產(chǎn)品分布看， 大金龍已經(jīng)開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、非插電式混合動(dòng)力等多種節(jié)能和新能源客車產(chǎn)品，不僅有公交車，還有旅游客車和輕型客車， 產(chǎn)品布局比較完善， 相比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先兩至三年。
從市場(chǎng)銷售情況看，2011年，大金龍節(jié)能與新能源客車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)600輛，主要分布在武漢、杭州、廈門、北京、昆明等城市，以混合動(dòng)力車型為主， 純電動(dòng)車型也有小批量銷售�！爸档靡惶岬氖牵蠼瘕埖幕旌蟿�(dòng)力客車還率先出口到了東南亞�！敝芊矫髡f(shuō)。
大金龍節(jié)能與新能源產(chǎn)品的節(jié)油情況究竟怎樣？ 周方明說(shuō)：“我們所有已售車輛的實(shí)際平均節(jié)油率在20%左右， 我們不以理想工況為標(biāo)準(zhǔn)。就混合動(dòng)力客車而言，廈門公交節(jié)油率接近20%， 余杭公交高于20%，插電式混合動(dòng)力客車的效果還要好一些�！�
大金龍插電式混合動(dòng)力客車XMQ6127GHEV7
主攻整車控制器和電池管理
過(guò)去兩年， 大金龍有兩個(gè)項(xiàng)目獲得國(guó)家“863計(jì)劃”立項(xiàng)，分別與中度混合動(dòng)力和重度混合動(dòng)力技術(shù)有關(guān)， 顯示出其在節(jié)能與新能源技術(shù)研發(fā)方面的強(qiáng)勢(shì)地位。
周方明介紹說(shuō)： “《中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》項(xiàng)目去年初獲得‘863計(jì)劃’立項(xiàng)，是針對(duì)客車并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究課題，主要是對(duì)混合動(dòng)力的動(dòng)力總成系統(tǒng)、動(dòng)力源系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)， 優(yōu)化整車動(dòng)力、電器、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。同時(shí)，建立新能源客車批量化生產(chǎn)能力和新能源客車售后服務(wù)體系， 為實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)和商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支撐�！对龀�/插電式重型商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目今年初獲得立項(xiàng)， 是圍繞商用車純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究課題。”
“從資源組合式向技術(shù)內(nèi)涵式轉(zhuǎn)變” 是大金龍實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向之一，大金龍?zhí)岢隽恕翱萍冀瘕垺逼放圃V求， 希望通過(guò)自主研發(fā)在技術(shù)上尋求突破，塑造領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
周方明說(shuō)：“今年， 在節(jié)能和新能源車型方面， 我們的思路是爭(zhēng)取用3年時(shí)間， 從過(guò)去的集成匹配逐漸過(guò)渡到自主開(kāi)發(fā)， 主攻方向是整車控制器和電池管理， 一方面進(jìn)一步提升新能源產(chǎn)品的節(jié)油性能，另一方面也可以自主優(yōu)化電池和電機(jī)的匹配，降低生產(chǎn)制造成本。”
“搞自主研發(fā)需要很大的投入，公司董事會(huì)和總經(jīng)理給予了極大的支持。首先，依托博士后工作站和國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心， 成立了新科技發(fā)展部和新能源開(kāi)發(fā)課， 目前擁有高端技術(shù)人員30多名，其中博士后5名、博士2名，核心團(tuán)隊(duì)都有行業(yè)工作5年以上的經(jīng)驗(yàn)。其次，在硬件方面，我們花了三年時(shí)間，投資1.5億元， 構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)安全節(jié)能試驗(yàn)中心， 中心包括11個(gè)試驗(yàn)室，其中， 同節(jié)能與新能源技術(shù)和車型開(kāi)發(fā)相關(guān)的試驗(yàn)室就有6個(gè)， 可以開(kāi)展特性分析、整車控制器開(kāi)發(fā)、混合動(dòng)力系統(tǒng)整車匹配和標(biāo)定及評(píng)價(jià)、動(dòng)力電池模擬/測(cè)試、整車節(jié)油表現(xiàn)測(cè)定等基礎(chǔ)性研發(fā)�！敝芊矫髡f(shuō)。
