河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完全報告
近日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》，該規(guī)劃確定了以純電動為主導(dǎo)及追求電池輕量化的發(fā)展基調(diào)。
與國家政策不謀而合，在2010年出臺的《河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（暫行）》（以下簡稱《暫行規(guī)劃》）中，也將純電動汽車作為河南電動汽車發(fā)展的主要方向。
河南省工信廳裝備工業(yè)處副處長田應(yīng)軍向記者介紹，目前河南省電動車不管是在零部件研發(fā)還是整車技術(shù)方面，都可以排在全國第一方陣。
而在河南省各地市，新能源汽車因?yàn)榛A(chǔ)條件的差異，也進(jìn)入了不同的發(fā)展時期，既有一直保持著較快發(fā)展的宇通客車(23.92,-0.10,-0.42%)、鄭州日產(chǎn)等，也有遭遇曲折的南陽防爆新普電機(jī)有限公司（以下簡稱新普電機(jī)）與許昌新美景等。
基地化發(fā)展
2009年，為整合河南省電動汽車相關(guān)技術(shù)資源，鼓勵河南省電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展和提高河南省電動車行業(yè)綜合競爭能力，河南省人民政府就制定了《關(guān)于加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）。
在《意見》印發(fā)之前，河南省還發(fā)布了《河南省人民政府關(guān)于印發(fā)河南汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》指出，河南省電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，整體水平較高，電機(jī)、電控等相關(guān)零部件和整車研發(fā)有一定基礎(chǔ)，但依然面臨電池瓶頸、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、配套設(shè)置不完善等問題。
田應(yīng)軍告訴記者，經(jīng)過幾年的發(fā)展，河南已經(jīng)形成了幾個重要的電動汽車基地。在整車制造方面，一部分是以鄭州宇通、河南少林為骨干，培育電動客車制造基地，重點(diǎn)發(fā)展公交車、客車。另一部分是以三門峽速達(dá)、鄭州日產(chǎn)、海馬鄭州為骨干，培育豫西和鄭州純電動轎車生產(chǎn)基地，重點(diǎn)發(fā)展中高檔純電動乘用車。
在關(guān)鍵零部件方面，主要建立南陽的豫西南電動汽車電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)基地、鄭州電動汽車電機(jī)及動力總成基地、三門峽“內(nèi)置式”永磁同步電機(jī)及電源管理系統(tǒng)生產(chǎn)基地、許昌智能充電站系統(tǒng)生產(chǎn)基地以及豫北電動汽車空調(diào)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)基地等。
除了這些具有電動車相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)的地市以外，河南的信陽和駐馬店等完全沒有電動汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，也相繼通過引資的方式建立了自己的電動車基地。
“青春潮涌”
在2009年河南省政府的《意見》公布之后，在新能源汽車制造和零部件生產(chǎn)具有優(yōu)勢的鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽及許昌相繼發(fā)力本地的新能源汽車項(xiàng)目，欲打造本地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。
以鄭州和新鄉(xiāng)為例，鄭州作為河南省最重要的汽車生產(chǎn)基地，不僅擁有為數(shù)眾多的國內(nèi)整車制造企業(yè)，也擁有大量依托這些企業(yè)建立起來的新能源汽車研究機(jī)構(gòu)，包括客車前五的宇通和少林以及商用車、乘用車方面的鄭州日產(chǎn)和鄭州海馬，都擁有或者建立起了自己的研發(fā)中心；而新鄉(xiāng)市則依托本地的電池材料生產(chǎn)和研發(fā)能力，新鄉(xiāng)環(huán)宇、金龍銅管和科隆集團(tuán)等新能源電池材料和動力系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)相繼崛起。
而在隨后的時間里，包括焦作、南陽、三門峽、駐馬店等城市也相繼以本地的相關(guān)企業(yè)為依托，打造本地的新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，焦作市以當(dāng)?shù)氐纳鲜泄径喾?17.81,-0.40,-2.20%)為依托，建立新能源電池材料產(chǎn)業(yè)，南陽市則以自己的防爆電機(jī)技術(shù)為先導(dǎo)，衍生研究新能源汽車電機(jī)項(xiàng)目。而駐馬店也在沒有任何新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上直接引進(jìn)珠海銀泰。
這其中，具有整車研發(fā)實(shí)力的企業(yè)發(fā)展都相對迅速。
以鄭州宇通為例，鄭州宇通在1999年開始研發(fā)成功第一輛純電動汽車，從2005年在混合動力客車方面獲得突破，而在去年的7月份，有投資24.35億元建設(shè)產(chǎn)能為1萬（其中含節(jié)能車600輛/年、純電動客車4000輛/年）輛新能源汽車的生產(chǎn)基地。
鄭州宇通提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，宇通共獲得 22款油電、氣電混合動力產(chǎn)品公告，8款純電動產(chǎn)品公告，宇通新能源汽車銷售區(qū)域涵蓋了鄭州、天津、昆明、北京、廣州、武漢、新鄉(xiāng)、洛陽等近20個城市，并出口海外。
宇通還擁有行業(yè)第一家博士后科研工作站、行業(yè)唯一全球領(lǐng)先水平的客車試驗(yàn)中心。
理性回歸
不過也有部分地市的新能源項(xiàng)目發(fā)展得并不順利。
以南陽防爆新普電機(jī)有限公司為例，早先新普電機(jī)與南京嘉遠(yuǎn)電動車船制造有限公司（以下簡稱南京嘉遠(yuǎn)）合作，合資組建南陽嘉遠(yuǎn)特種電機(jī)有限公司，研發(fā)生產(chǎn)電動汽車交流驅(qū)動系統(tǒng)和變頻控制器。
但是由于雙方在合作思路上的差異，合作面臨夭折，而新普電機(jī)和南京嘉遠(yuǎn)都有意收購南陽嘉遠(yuǎn)，新普電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)人的更換，也是導(dǎo)致合作發(fā)展曲折的另一個原因。
與南陽新普電機(jī)的遭遇相比，新美景客車的遭遇則也給河南電動車業(yè)發(fā)展提了個醒。
河南新美景客車制造有限公司是由金潤新動力科技發(fā)展有限公司和廣州新美景客車制造有限公司共同投資設(shè)立，由時任廣州新美景客車制造有限公司的董事長賈秉成擔(dān)任董事長。
新美景的路線不僅贏得了世界電動車協(xié)會主席陳清泉的認(rèn)可，許昌市也因此將新能源汽車列為與食品和能源電力相并列的三大主要產(chǎn)業(yè)。
但是由于廣州新美景是利用國家對新能源的政策和資金支持在進(jìn)行套現(xiàn)、詐騙的，而且賈秉成直到入獄也不愿意出具電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這直接導(dǎo)致了新美景客車無法上新牌照，也使得許昌新美景的發(fā)展一度陷入困局。
不過由于許昌新美景和許昌當(dāng)?shù)卣呐�，不僅新的資質(zhì)審批也得以成行，而且還在今年2月與洛陽市政府考察團(tuán)達(dá)成了新的合作項(xiàng)目。
