9月11日零時起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高550元和540元。繼8月油價(jià)上調(diào)后，國內(nèi)油價(jià)再度上漲。在眾人還不及享受被“三連跌”的油價(jià)時，這“該死的”油價(jià)也許就要“三連漲”了。
這對于正處在激烈競爭中的公路客運(yùn)行業(yè)，無疑是雪上加霜。為了提升競爭力、降低運(yùn)營成本，越來越多的客運(yùn)企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向天然氣客車。而與此同時，以蘇州金龍海格客車為代表的客車制造企業(yè)，也早已未雨綢繆，為客戶量身定做LNG客車運(yùn)營解決方案。
從公交到公路 LNG車領(lǐng)跑客運(yùn)市場
在日前召開的第九屆客車市場研究會上，與會專家表示，客車市場出現(xiàn)了燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，由燃油客車為主向新能源和清潔能源（主要是天然氣）等多元化發(fā)展，并且出現(xiàn)了燃油客車將逐步減少，而天然氣客車快速增長的趨勢。
蘇汽LNG公路客車
這一變化不僅體現(xiàn)在公交客車領(lǐng)域，也表現(xiàn)在公路客運(yùn)領(lǐng)域。
據(jù)中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國共計(jì)銷售天然氣客車11522輛，其中天然氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。
新疆安吉達(dá)LNG大巴
作為“全國道路運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用天然氣試點(diǎn)省份”之一，江蘇省出臺了《江蘇省道路運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車實(shí)施方案》。該方案提出對單程在300公里以內(nèi)的客運(yùn)班線，鼓勵企業(yè)更新使用LNG（液化天然氣）新能源客車。
2011年7月，蘇錫常通四家客運(yùn)企業(yè)與中石油華港燃?xì)庥邢薰九e行LNG戰(zhàn)略合作簽約儀式，啟動國內(nèi)首個跨區(qū)域LNG綠色汽車客運(yùn)項(xiàng)目。目前，蘇、錫、常、通等市客運(yùn)企業(yè)已開始在蘇州至無錫、蘇州至張家港、常州至泰州、常州至南通等班線上投放一百多輛LNG新能源客車，并已取得明顯的經(jīng)濟(jì)、社會效益。
除了江蘇省外，其他地方的客運(yùn)企業(yè)也在積極嘗試天然氣客車。
宜昌交運(yùn)批量LNG發(fā)車
今年8月，15輛海格LNG客車交付湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)，后者很早就開始在公交線路上使用天然氣客車，這次批量購進(jìn)海格LNG公路客車更是走在了湖北省的前列；今年2月，由山東青島交運(yùn)集團(tuán)萊西分公司和煙臺交運(yùn)公司共同購買的10輛LNG客車，正式投運(yùn)，承擔(dān)山東萊西和煙臺之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)；7月27日，濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)新進(jìn)購置7輛LNG客車，投放到濟(jì)寧至魚臺、濟(jì)寧至臨沂長途客運(yùn)班線上運(yùn)營；8月22日，福建省莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司首批36輛LNG客車投入營運(yùn)，這也是福建省首家長途道路客運(yùn)啟用LNG客車……LNG客車，在公路客運(yùn)領(lǐng)域正方興未艾。
四大優(yōu)勢 各方看好LNG客運(yùn)車前景
據(jù)了解，天然氣客車之所以逐漸走俏客運(yùn)市場，與利好政策的出臺、配套建設(shè)的完善、更加過硬的天然氣客車產(chǎn)品以及能耗的經(jīng)濟(jì)性等因素不無關(guān)系。
首先，在政策方面，為了減少對石油的依賴，國家加大推廣天然氣在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用。2011年6月，財(cái)政部、交通部發(fā)布了《關(guān)于交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》。其中，“天然氣車輛在道路運(yùn)輸中的應(yīng)用”更是被列入重點(diǎn)支持領(lǐng)域。
其次，在加氣站建設(shè)方面，近年我國通過“西氣東輸”工程及進(jìn)口天然氣的管網(wǎng)建設(shè)，大大改善了沿線和周邊城市的供氣能力，為加氣站網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)奠定了基礎(chǔ)。目前我國已經(jīng)投產(chǎn)LNG加氣站近300座。預(yù)計(jì)到2013年底，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加至2000余座。
第三，在產(chǎn)品方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前從事燃?xì)馄嚿a(chǎn)、維修、燃?xì)夤⿷?yīng)等企業(yè)超過800家，年產(chǎn)值超過200億。其中，包括60余家整車生產(chǎn)企業(yè)，360余個公告車型（含底盤）。隨著越來越多的廠家投入到天然氣客車的研發(fā)中，天然氣客車在生產(chǎn)、技術(shù)等方面已逐步成熟，為客運(yùn)企業(yè)提供了更多的選擇。
最后，也是客運(yùn)企業(yè)最為關(guān)注的——能耗的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)海格客車技術(shù)人員介紹，以公路客車的運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行測算，LNG與柴油的能效比大約為1.2:1，二者價(jià)格比為（0.6-0.75）:1，據(jù)此可得出二者的成本降幅為10%-28%。
以海格KLQ6125AC國Ⅳ燃?xì)饪蛙嚍槔�，其相比同類柴油車百公里燃料消耗成本可�?jié)省近50元，按照大客車8年的使用時間，每年運(yùn)行300天，每天運(yùn)行600公里計(jì)算，一輛天然氣客車相比燃油客車，在全生命周期內(nèi)共可節(jié)省72萬元。這個數(shù)字，可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了購車所增加的幾萬元成本。
厚積薄發(fā) 海格LNG客車力拔頭籌
在幾大因素的推動下，業(yè)內(nèi)人士對天然氣客車未來的發(fā)展寄予了厚望。同時，這個極具開發(fā)潛力的市場，也成為國內(nèi)各大主流客車企業(yè)爭搶的對象。這其中，海格客車更是憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力、良好的品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)，在該細(xì)分市場上奪得先機(jī)，獲得了全國客戶的廣泛好評與認(rèn)可。
自2004年起，海格對于天然氣客車的研發(fā)便已從公交車逐步擴(kuò)展到公路客車上，她以“降低運(yùn)營成本，擴(kuò)大運(yùn)營收益”為使命，向客戶提供安全可靠、經(jīng)濟(jì)耐用、車型豐富的天然氣客車產(chǎn)品；2009年，海格客車在行業(yè)內(nèi)率先完成LNG公路、公交全系列車型的開發(fā)；2010年，市場對天然氣客運(yùn)車型的需求增加，海格在全國近20個省市實(shí)現(xiàn)了LNG客車的銷售；2012年，海格天然氣車型進(jìn)一步豐富優(yōu)化，陸續(xù)研發(fā)了新H系、校車、KLQ6122DC等LNG車型，受到用戶的歡迎。
蘇州金龍海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2012年初至今，海格已銷售天然氣客車1300多輛，同比增幅超過70%。其中LNG客車占70%，包括公交車與公路客車。目前，海格天然氣客車在長三角、珠三角、環(huán)渤海、新疆等區(qū)域已批量運(yùn)營，覆蓋全國28個省市，市場保有量突破4000輛。
海格客車為何能夠在激烈的競爭中力拔頭籌呢？
在海格看來，為客戶提供品質(zhì)可靠的產(chǎn)品只是第一步。除了產(chǎn)品，海格還提供更多的后期保障和全面的LNG產(chǎn)品運(yùn)營解決方案。
對于購買LNG客車的運(yùn)營單位，海格會提供免費(fèi)的專業(yè)培訓(xùn)，讓操作及管理人員正確掌握LNG產(chǎn)品使用方法，實(shí)現(xiàn)LNG產(chǎn)品運(yùn)營利益最大化。
為了保證配套建設(shè)，海格還積極聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同促進(jìn)天然氣客車市場。2011年，海格與昆侖能源合作，簽訂了加氣站建設(shè)協(xié)議，為使用海格LNG客車的客戶提供了充足氣源保障。今年8月，海格聯(lián)合天津交通集團(tuán)和中國石化，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。三方將在重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)系列宣傳、重型柴油客車SCR處理系統(tǒng)技術(shù)交流與合作、柴油車尾氣處理液及系列汽車用品試驗(yàn)和清潔能源車輛推廣與使用等領(lǐng)域共同努力。
同時，全國600余家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，也為海格LNG客車的運(yùn)行提供了無憂保障。
在客車企業(yè)的關(guān)注、上下游產(chǎn)業(yè)的共同努力、利好政策的作用下，“天然氣客車，特別是LNG客車的發(fā)展速度將越來越快，而海格也將繼續(xù)致力于天然氣客車市場，為客戶提供更可靠的產(chǎn)品以及更完善的服務(wù)保障�！边@位負(fù)責(zé)人對記者說道。
