在去年7月蘇錫常通LNG客運聯(lián)盟首次聯(lián)合招投標中，蘇州金龍中標66輛，成為最大贏家。今年春運前夕，聯(lián)盟單位不約而同將蘇州金龍LNG客車繼續(xù)作為首選車型，又訂購50多輛LNG客車。目前，蘇州金龍LNG公路客車已經(jīng)批量進入長三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)，市場反響良好，成為引導客運市場清潔能源的主力品牌。
配套資源占盡優(yōu)勢
據(jù)蘇州金龍技術中心動力總成室主任張衛(wèi)林介紹，早在2003年，蘇州金龍就組建專業(yè)技術團隊研發(fā)生產(chǎn)天然氣客車，并于2009年上半年研發(fā)并成功推出LNG公路客車，目前已經(jīng)覆蓋6—12米的公路客車和公交車。
保定運輸集團海格LNG大巴
前些年，我國LNG相關配套產(chǎn)業(yè)鏈不是很完善，近幾年隨著國家政策的引導，LNG汽車市場越做越大，產(chǎn)業(yè)鏈也越來越完善，在氣瓶、氣閥、加氣站等方面都能滿足市場需求。
“蘇州雖然遠離西部氣源地區(qū)，但我們地處長三角，這里各種資源豐富且已形成網(wǎng)絡，我們充分利用這一優(yōu)勢進行產(chǎn)業(yè)鏈整合�！睆埿l(wèi)林說，“氣瓶方面，有富瑞特裝這樣專業(yè)供應商，質量有保證。在氣源方面，昆侖能源與蘇州金龍也有戰(zhàn)略合作，他們的承諾是‘海格客車賣到哪里，加氣站就建到哪里’，并且提供相關設備及后續(xù)氣源供應等服務。發(fā)動機方面，前些年我們研發(fā)CNG客車時用的美國康明斯，近幾年國內(nèi)濰柴、玉柴、錫柴等企業(yè)成功研發(fā)了氣體發(fā)動機，已經(jīng)大批量生產(chǎn)，不同排量的發(fā)動機覆蓋6—12米的公路客車和公交車。應該說，這些產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢對蘇州金龍研發(fā)天然氣客車起到很大促進作用�！�
科技助力提升品質
“蘇州金龍之所以能夠多次中標LNG公路客車，在于公司認真了解用戶需求，借助科技力量大力提升客車品質，讓用戶買得安心、用得放心。”張衛(wèi)林對記者說。
開赴新疆的海格LNG大巴
經(jīng)過多年的研發(fā)探索，海格LNG客車在關鍵零部件方面堅持使用進口閥門，一級安全閥排氣管可從車頂排出；增加了自增壓系統(tǒng)，霧化效果更好；加大了加熱管內(nèi)徑，并在9米以上車上設置了緩沖罐。海格是目前客車行業(yè)唯一一家獲得《特種設備安裝改造維修許可證》資質的企業(yè)，除了對LNG氣瓶進行常規(guī)質量檢查試驗外，還進行水壓爆破試驗，沖擊試驗、火燒試驗等各種嚴格特殊試驗，這些都讓海格LNG客車的安全性更高、成本更低。
車輛動力性和經(jīng)濟性達到平衡是LNG客車開發(fā)的難點，也是客運企業(yè)關注的焦點。為此，蘇州金龍借助G-BOS智慧運營系統(tǒng)獨有的科技優(yōu)勢，通過采集路譜信息收集并配合司機的操作習慣，對發(fā)動機進行二次標定，使LNG客車的車輛匹配度更符合實際運營的線路和司機操作習慣。
以降低成本為設計理念
根據(jù)蘇州金龍客服部門的統(tǒng)計，已經(jīng)投入使用的海格LNG公路客車的維修成本低于柴油客車�！斑@得益于我們在設計階段就確立了降低客戶使用成本和維修成本的理念�！睆埿l(wèi)林說。
粵運首批LNG客車投入使用
從成本看，目前差別最大的是氣瓶。我國比較流行的天然氣供氣系統(tǒng)有兩套，一套是伍德沃德系統(tǒng)，采用多點順序噴射，另一套是美國的EKCT系統(tǒng)，采用電控調壓器。這兩套系統(tǒng)的理念完全不一樣，伍德沃德系統(tǒng)的控制精確度高，但維修成本比較高。前些年一個供氣噴嘴要1000美元，在有的地方幾乎半年就要換一次，有些用戶接受不了。EKCT系統(tǒng)更注重用戶使用后期的維修成本，它是通過調壓保證氣量，對供氣噴嘴幾乎沒有磨損，但控制精確度稍微差一些�！盀榱私档涂蛻艟S修成本，現(xiàn)在蘇州金龍標配的所有發(fā)動機都換成了EKCT系統(tǒng)，后期基本免維護，大大降低了維修成本。截至目前，客戶使用幾年的噴嘴從來沒有壞過，反響很好�！睆埿l(wèi)林說。
與此同時，蘇州金龍按照VIP服務管理辦法規(guī)范，把新技術培訓融入到服務中，在車輛的使用、維修、保養(yǎng)、培訓方面做了大量工作，以售前、售中、售后節(jié)點制定服務計劃，設置了從理論授課到實際車輛檢修的培訓環(huán)節(jié)，為LNG客車后期推廣使用做足了技術保障。
