7月初，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》 （下稱“《規(guī)劃》”） ，進(jìn)一步明確了中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路線，即：以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
同時(shí)，《規(guī)劃》也對(duì)新能源汽車與節(jié)能汽車進(jìn)行出了區(qū)別定義：插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車列為新能源汽車；非插電式混合動(dòng)力被歸入節(jié)能汽車之列，作為當(dāng)前推廣普及的對(duì)象�！兑�(guī)劃》認(rèn)為，節(jié)能汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，需要綜合采用標(biāo)準(zhǔn)約束、財(cái)稅支持等措施加以推廣普及。盡管在早前的意見稿中出現(xiàn)的“2015年中/重混合動(dòng)力乘用車保有量100萬輛”的硬性指標(biāo)在《規(guī)劃》中已被刪除，但《規(guī)劃》明確了企業(yè)平均汽車燃料消耗量管理辦法將在2012年開始進(jìn)行考核，并提出2016至2020年汽車產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)指標(biāo)和年度要求。這一變化被視為更加靈活與務(wù)實(shí)，并將促進(jìn)混合動(dòng)力等節(jié)能汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的普及。蓋世汽車網(wǎng)初步測(cè)算，未來5年內(nèi)混合動(dòng)力的產(chǎn)銷將達(dá)到百萬輛之巨，中國(guó)市場(chǎng)將迎來第一輪的混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化浪潮。
驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車中國(guó)市場(chǎng)加速產(chǎn)業(yè)化有三股力量，共同作用引爆混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
第一，中國(guó)能源危機(jī)的潛在壓力迫使政府需要在促進(jìn)節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化政策方面有足夠的力度。中國(guó)2011年的汽車保有量剛剛超過1億輛，在包括2012年在內(nèi)的未來10年里，以平均每年新銷售2000-2200萬輛計(jì)算，10年后中國(guó)的汽車保有量接近3億輛（報(bào)廢比例非常低）。這意味著車用能源消耗可能是現(xiàn)在的2倍以上。目前中國(guó)車用燃油占燃油總消耗量的近55%，而石油的進(jìn)品依賴度已近55%，如果10年后車用燃油需求是現(xiàn)在的3倍，那么僅此一項(xiàng)新增量就可以讓中國(guó)石油（601857,股吧）的進(jìn)口依賴度可能達(dá)到近80%以上，巨大的能源危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于中國(guó)政府而言是難以接受的。因此，對(duì)于新增的車輛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性并逐步轉(zhuǎn)換汽車能源提供方式是巨大壓力之下的必然選擇。
第二，感受到政策的推動(dòng)所產(chǎn)生的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)外的汽車廠商將在混合動(dòng)力汽車的開發(fā)和市場(chǎng)推廣方面加大力度。事實(shí)上以豐田為代表的國(guó)際廠商，已于今年在中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)推出多款混合動(dòng)力車型，并制定了更貼近消費(fèi)者消費(fèi)預(yù)期的價(jià)格。對(duì)于雷克薩斯和凱美瑞等中高端車型，混動(dòng)的價(jià)格接受度已明顯提高。雖然節(jié)能與新能源規(guī)劃中的長(zhǎng)期發(fā)展方向是發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)，但5年內(nèi)，由于純電驅(qū)動(dòng)還有技術(shù)上的難點(diǎn)尚未解決，最終產(chǎn)業(yè)化比例最高的將是混合動(dòng)力汽車。
第三，未來5年內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)力汽車的接受度會(huì)逐步升高。中國(guó)的消費(fèi)者當(dāng)下仍是以首次購(gòu)車及升級(jí)車輛的群體為主，對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車仍抱有較大的熱情。因此，短期內(nèi)，對(duì)于純電動(dòng)汽車，不僅對(duì)其各種配套設(shè)施的完善以及對(duì)其安全因素的擔(dān)心，也存在一著消費(fèi)心理上的障礙。但由于政策的鼓勵(lì)，以及未來可期的不斷升高的油價(jià)，混合動(dòng)力車將如同現(xiàn)在的SUV車型一樣，成為另外一個(gè)購(gòu)車升級(jí)的風(fēng)尚。
隨著促進(jìn)節(jié)能及新能源汽車規(guī)劃相關(guān)的政策落實(shí)，中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將逐步進(jìn)入加速產(chǎn)業(yè)化的時(shí)期。結(jié)合成熟市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)滲透曲線，蓋世汽車網(wǎng)初步測(cè)算了未來5年混合動(dòng)車汽車（含普通混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力）的產(chǎn)銷量，從2013年起將分別達(dá)到1.5-2萬、5萬、15萬、30萬和50萬，5年共計(jì)產(chǎn)銷過百萬輛，中國(guó)迎來混合動(dòng)力的第一輪爆發(fā)。
圍繞混合動(dòng)力汽車在中國(guó)的發(fā)展，近日蓋世汽車網(wǎng)進(jìn)行了一起業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時(shí)間2012年7月9日至7月16日，參與人數(shù)2102位），此項(xiàng)調(diào)查共設(shè)4個(gè)問題，下文將結(jié)合調(diào)查結(jié)果與對(duì)業(yè)內(nèi)人士的采訪逐一闡述。
