“蜀道難，難于上青天”。作為四川省交通廳運輸管理局的總工程師，張洪的工作比其他地方的同行更辛苦一些。李白在古詩中用上青天來形容四川的道路險峻，雖然現(xiàn)在比古代的道路要好上千倍，但是同全國其他省份想比，四川山區(qū)多、平原少的地理特殊特性還是讓道路運輸管理者們非常頭疼。如何讓行業(yè)又好又快的發(fā)展成為了擺在他們面前的一個課題。
“新科技新技術(shù)的應用是我們近年來提高管理水平的一大手段，今年以來交通運輸部主辦的科技助力行動更是為我們指明了方向，通過新科技手段的應用，節(jié)能減排和安全管理都有了很大提升�！睆埡槿缡钦f。
據(jù)介紹，現(xiàn)在四川全省的鐵路路線只有3條，道路運輸占比較高，呈絕對的主導地位。在客運方面，道路客運更是絕對的主力，能夠占旅客周轉(zhuǎn)量的90%以上，民航加鐵路的運量和并起來不足10%，道路運輸?shù)膲毫艽�。全省共有營運車輛65萬輛，其中客車8萬輛，從業(yè)人員超過了130萬人，管理的難度很大。在今年的交通運輸部科技助力行動中，四川省交通廳運輸管理局榮獲了優(yōu)秀管理單位的稱號。
“在節(jié)能減排方面，由于交通運輸占到了總排放量的1/3，道路運輸又占到了交通運輸排放中的一半，因此，做好道路運輸車輛的減排工作對于整體的減排意義重大。”張洪說�！澳壳埃拇ㄊ∈褂肎-BOS智慧運營系統(tǒng)的公司有亞細亞、瀘州現(xiàn)代、成都長途運輸（集團）公司等企業(yè)。這個系統(tǒng)能夠規(guī)范駕駛員的不良操作，對于事后的追責和監(jiān)督有很大的幫助，能夠在對過程實現(xiàn)監(jiān)控，而且在節(jié)能方面的表現(xiàn)明顯。如某公司的8.4米車，以前的油耗為22.4升，在管理措施到位后，油耗下降到約20升。還有就是對一些老駕駛員的不良習慣進行了糾正，一些老的駕駛員經(jīng)驗豐富，但是他們的一些長期習慣與科學的駕駛要求不符合，以前沒有辦法發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)在通過G-BOS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總分析，就能找出問題糾正不良習慣�！�
“四川省在節(jié)能減排方面的意識和做法還是很超前的，省廳局要求每個運輸公司都建立專門的組織架構(gòu)來保證工作的開展，都有專門的責任人負責節(jié)能減排任務的簽訂和完成。同時企業(yè)方面也非常重視燃油消耗的控制，由于目前油耗已經(jīng)占到經(jīng)營成本的34%~38%，節(jié)能減排對于企業(yè)本身的經(jīng)營意義也十分重大。運輸公司會根據(jù)總量控制，單車測量。每一輛車都有考核，對駕駛員、車隊長、維修保養(yǎng)人員一并納入考核，全面提升大家的節(jié)能意識和責任。對于不符合要求的車輛進行報廢，對于不符合要求的駕駛員也進行更換。”四川省成都長途運輸（集團）公司車輛技術(shù)姚宏部長對記者說。
在安全管理方面，四川通過4方面來提升。一是硬件方面，安裝GPS等對車輛實施監(jiān)控。二是從車輛的準入方面保證，杜絕不符合營運要求的車輛進入市場。三是從人的方面管理和約束。建立駕駛員審核制度，通過上崗證和黑名單的方式管理，如果在有不良的記錄被錄入黑名單，四川省內(nèi)的所有運輸企業(yè)都將不會錄用。四是更為精細化的管理，實行分段限速。根據(jù)不同的道路，設置不同的安全速度，避免一刀切，更精細也更人性化。據(jù)悉這項工作將在2012年覆蓋全省。
“G-BOS智慧運營系統(tǒng)在企業(yè)的應用有著先天的共鳴因素在里面，G-BOS功能側(cè)重的都是運營企業(yè)感興趣的部分，如果加強引導、加強了解，同時現(xiàn)有的用戶現(xiàn)身說法，未來將會有很好的應用前景�！� 張洪對科技手段的應用前景非常樂觀。
