科技成道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型重要推動力
“百公里油耗平均降低5%，影響安全駕駛的不良駕駛行為指標(biāo)80%以上得到明顯改善�！�12月13日，在交通運(yùn)輸部舉行的全國道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動（以下簡稱科技助力行動）總結(jié)表彰大會暨第二屆科技助力行動啟動儀式上，首屆活動組委會做總結(jié)報告時，用以上的話語總結(jié)這次活動的階段性成果。
而這僅僅是此次助力行動中收獲成果的一小部分，更大的部分在于這次行動為我國道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了有效的手段與方法，將新興的科技成果融入到傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸行業(yè)，推動了節(jié)能減排、促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。
交通運(yùn)輸部副部長馮正霖出席活動并高度評價了活動取得的效果，連用四個“有力”總結(jié)了活動對行業(yè)的影響。一是有力推動了道路客運(yùn)行業(yè)管理水平的提升；二是有力推動了道路客運(yùn)企業(yè)減能耗、保安全、增效益；三是有力推動了營運(yùn)車輛駕駛員提高科學(xué)駕駛技能；四是有力推動了行業(yè)營造濃厚科技應(yīng)用氛圍。
這里的科技成果指的便是蘇州金龍海格客車2010年率先在道路運(yùn)輸行業(yè)推出的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。它基于Telematics最新技術(shù)，把新興信息技術(shù)與傳統(tǒng)的道路客運(yùn)行業(yè)有機(jī)結(jié)合，將傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的管理按照“人”、“車”、“線”重新進(jìn)行梳理和精細(xì)化。用信息化的手段進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整合和分析，變經(jīng)驗(yàn)管理為量化管理，契合了行業(yè)管理升級和轉(zhuǎn)型的內(nèi)在需求，甫一推出便迅速在行業(yè)內(nèi)形成共鳴。
道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的科技抓手
作為最為傳統(tǒng)的行業(yè)之一，推動交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級一直以來都是我國交通行業(yè)的目標(biāo)。此次科技助力行動的重大意義就在于借助科技創(chuàng)新的力量，推動道路客運(yùn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，進(jìn)而全面提升道路客運(yùn)保障能力和服務(wù)質(zhì)量。
這次活動中的科技抓手——海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)不僅作為了活動中的一個重要工具，更重要的是啟發(fā)了行業(yè)思維、引領(lǐng)發(fā)展方向。2011年3月25日，交通運(yùn)輸部在全國道路運(yùn)輸行業(yè)開展了“海格智慧”科技助力行動，力求“為道路客運(yùn)發(fā)展注入科技動力”。根據(jù)組委會的部署，“全國道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇”、“道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識大講堂”巡講及相關(guān)獎項(xiàng)的評選等一系列活動相繼展開�；贕-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)開展的“道路客運(yùn)安全節(jié)能科技知識大講堂”巡講活動，得到了廣西、云南、廣東等19個省市的大力支持，參與的客運(yùn)企業(yè)達(dá)1800余家，包括各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)、道路客運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和代表在內(nèi)的5000余人參加了巡講活動。巡講就像是播種機(jī)一樣，在各地對安全節(jié)能知識的宣貫起到了積極的推動作用。
在助力行動評優(yōu)階段，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)更散發(fā)出科技抓手的魅力。報名參加評比的27個省（區(qū)、市）、96家企業(yè)、1288輛營運(yùn)客車、734名駕駛員依托G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，在實(shí)際營運(yùn)狀態(tài)下就進(jìn)行了評比，絲毫沒有對日常的運(yùn)營產(chǎn)生影響。而通過八月份和十月份兩個評比階段數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)：車千公里平均怠速數(shù)降低了67.14%，怠速時間比例下降了24.4%，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速比例提高了4.8%。實(shí)際運(yùn)營油耗平均降低了每百公里1.38升，平均降幅為5.47%。相同路線的前提下，所有參賽車輛第二階段較第一階段共節(jié)約9.38萬升燃油，節(jié)約65.7萬元，可減少25萬公斤二氧化碳排放，效果十分明顯。同時，這種方式也切實(shí)反映營運(yùn)客車駕駛行為的真實(shí)狀態(tài)，為行業(yè)的安全管理、節(jié)能減排提供第一手資料，為主管部門和道路客運(yùn)企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、監(jiān)管監(jiān)控提供鮮活的樣本。
節(jié)能減排之外，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)這個科技抓手在安全和管理方面的功能也為參與行動的企業(yè)破解了難題�！爱�(dāng)我們所處的環(huán)境越來越復(fù)雜，公司的規(guī)模越來越大時，我們就在想能否像工廠管理那樣， 對產(chǎn)品和員工進(jìn)行全過程管理，以保障客車運(yùn)行的質(zhì)量。但是車一旦上路，就猶如脫了線的風(fēng)箏。急加速超車、剎車，怠速滑行等等存有安全隱患和耗油的不良駕駛行為，往往都是管理的盲區(qū)。按常規(guī)的管理手段，要么是后果管理，要么是警鐘長鳴式的管理。這種被動的管理模式，往往很難有效地解決問題�！毙熘莨愤\(yùn)輸集團(tuán)副董事長如是說，而這種現(xiàn)象其實(shí)正是公路客運(yùn)的真實(shí)寫照，是讓很多客運(yùn)公司都頭疼的事情。
科技助力行動過后，這些讓客運(yùn)公司頭疼的事情有了完美的解決辦法。“在使用G-BOS第一個月的報表出來后，我們發(fā)現(xiàn)：居然有一輛車，在邳州到徐州74公里的線路上，一個月急加急減速達(dá)到兩千多次。這一安全隱患在過去是根本無法發(fā)現(xiàn)的。用車上的數(shù)據(jù)量化駕駛員的運(yùn)行質(zhì)量，這一用鼠標(biāo)輕點(diǎn)，就可以實(shí)施全過程的管理方式，省去了過去大量管理人員的跟車、明察暗訪�！� 徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)在科技助力行動之后感覺到的差異，正說明了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)為何能在短時間內(nèi)得到如此多的認(rèn)可。
榜樣的意義
此次科技助力活動中使用的科技手段既解決了企業(yè)運(yùn)營中的一些頭疼事，還為企業(yè)在管理轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級上樹立了榜樣。如上面提到的徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)，在嘗到科技的甜頭后，徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)高層不僅拍板，在公營國三發(fā)動機(jī)的客車上，全面加裝G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，還連續(xù)出臺各種文件，以G-BOS應(yīng)用為契機(jī)，帶動集團(tuán)的信息化建設(shè)，讓G-BOS系統(tǒng)的管理精髓滲透到企業(yè)的各個管理系統(tǒng)中。
這種現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)型的嘗試，讓徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)在此次活動中脫穎而出，成為其中的典型。據(jù)了解，徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)參賽的33輛車，初始比賽的百公里平均油耗為20.84升，到復(fù)賽階段百公里平均油耗已下降為19.27升。記者從交通運(yùn)輸部的網(wǎng)站上看到，50家“全國道路客運(yùn)‘海格智慧’科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)”中，徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)的名字赫然在列。不僅如此，在“全國道路客運(yùn)‘海格智慧’安全節(jié)能駕駛能手”，江蘇6個名額中，徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)占了4名。
一個是新興的信息技術(shù)，一個是傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸；一個發(fā)展日新月異，一個發(fā)展困擾多多。當(dāng)Telematics這種新興的技術(shù)遇到了傳統(tǒng)的客運(yùn)行業(yè)，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”這一真理再一次被印證。道路運(yùn)輸行業(yè)在信息技術(shù)的推動下實(shí)現(xiàn)了跨越式的轉(zhuǎn)型，科技成為了引領(lǐng)這種轉(zhuǎn)型的力量與手段。這是科技的力量，數(shù)字化形成的動態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)，就像燈塔一樣，為大家提供了一個共同的目標(biāo)和語言，也提供了企業(yè)轉(zhuǎn)型的力量。
