經(jīng)典全順和新世代全順高低配合，市場(chǎng)競(jìng)爭力強(qiáng)。國內(nèi)輕客可分為日系輕客、歐系輕客和自主輕客三大類。公司從福特引進(jìn)的全順（Transit）是歐系輕客代表車型，主要用于滿足公商務(wù)出行、高端物流、專用車改裝、短途客運(yùn)等高端需求。經(jīng)典全順（VE83）在性價(jià)比和維護(hù)便利上優(yōu)勢(shì)明顯，新世代全順（V348）在動(dòng)力性和舒適性上更勝一籌，兩者高低搭配，市場(chǎng)競(jìng)爭力強(qiáng)。中短期內(nèi)，其它廠商的競(jìng)爭車型仍難以撼動(dòng)全順在高端輕客市場(chǎng)龍頭地位。
SUV 產(chǎn)品線需完善，短期內(nèi)SUV 業(yè)務(wù)難以改善。2011 年公司寶威SUV 和馭勝SUV 合計(jì)銷量約1 萬余臺(tái)，只相當(dāng)于長城哈弗系列或比亞迪S6 一個(gè)月的銷量。寶威SUV 是在寶典皮卡基礎(chǔ)上發(fā)展而來，平臺(tái)技術(shù)老化，舒適性不夠，已無法適應(yīng)目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，而全新開發(fā)的馭勝SUV 只有手動(dòng)柴油版，且價(jià)格與韓系SUV 相當(dāng)，與自主品牌SUV 比，存在可選車型少，價(jià)格高等劣勢(shì)。公司目前正在開發(fā)自動(dòng)檔和汽油版馭勝SUV，不過上市還需時(shí)日且市場(chǎng)表現(xiàn)有待觀察，短期內(nèi)SUV 產(chǎn)品競(jìng)爭力不夠的局面仍難以扭轉(zhuǎn)。
借助福特技術(shù)和多車型共享技術(shù)平臺(tái)，確立競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。通過引進(jìn)福特輕客整車技術(shù)和Puma 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，確保公司在輕客和動(dòng)力系統(tǒng)上行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。公司輕客、SUV、輕卡及皮卡共享發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)平臺(tái)，有助于降低分?jǐn)偝杀荆鰪?qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力，如經(jīng)典全順與輕卡及皮卡共享江鈴4JB1 發(fā)動(dòng)機(jī)，馭勝SUV 及皮卡共享福特Puma 發(fā)動(dòng)機(jī)。多車型共享同一技術(shù)平臺(tái)將是公司確定競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的長期策略。
