有數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)，2008年專用校車的保有量僅為56輛，2009年增加到702輛，2011年則快速增長到6315輛，增幅明顯。為此，在校車市場上，不少客車企業(yè)成立了專門的校車事業(yè)部，進行重點營銷。
股市上，各分析機構也紛紛看好校車概念股。申銀萬國就表示，當前我國校車保有量嚴重偏低，未來校車細分市場需求增量將遠高于客車行業(yè)的銷量增速。東方證券研究報告也認為，未來10年，專業(yè)校車將為客車行業(yè)打開全新的增長空間，同時預計校車整改措施的推進，有望驅(qū)動安全、規(guī)范的校車運營機制的建立，并有望推動專業(yè)校車市場進入爆發(fā)式增長期。而且，即使在2011年兩市持續(xù)震蕩下探、屢創(chuàng)新低的時期，校車概念股仍表現(xiàn)活躍，屢有小陽線走出，更使其成為各家的關注焦點。
那么，各家校車制造企業(yè)又持何種觀點？
態(tài)度都很樂觀
宇通客車副總經(jīng)理王文兵表示，截至今年2月，宇通共接到近700多輛的校車生產(chǎn)訂單。他還預測，2012年，校車市場的需求量約為4萬輛，而宇通的銷售目標為5000輛。
一汽客車有限公司副總經(jīng)理姜立堂表示，校車市場能否放量，關鍵看扶持政策能否到位，理想的話達到3萬輛沒有問題�！耙郧靶＼嚤容^便宜，新技術標準出來后，檔次提高了，成本至少提高30%，對于學校來說，成本增加這么多，就需要國家支持。據(jù)說國家會有扶持政策出臺，但什么時候出臺、力度有多大尚不明確，而這些因素肯定會影響校車上量�！�
大金龍總經(jīng)理郭仁祥在接受記者采訪時表示，他看好今年的校車市場，認為需求有望達到3萬輛，甚至更多。
中通客車品牌文化部部長李篤生介紹說：“校車在我國是從無到有、完全新興的市場，沒有多年累積的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作分析，很難預測今年的情況。但可以肯定的是，2012年的增長幅度一定很可觀。具體到中通客車，由于關于校車的政策、條例仍未正式出臺，所以公司沒有明確制定今年的目標，初步計劃今明兩年銷售校車達到1萬輛�！�
北汽福田汽車股份有限公司北京新能源客車分公司副總經(jīng)理劉國強認為：“2011年，專用校車市場容量僅有幾千輛，我預計2012年6米以上專用校車市場能達到1萬~2萬輛。如果算上5米車型，可能達到3.2萬~3.5萬輛�！�
陜西歐舒特汽車股份有限公司工作人員則表示：在3月政策尚未出臺之前，很難做市場預測，畢竟這關系到最關鍵的出資方究竟是政府還是學校的問題，而這將直接影響全年銷量。但無論校車需求量是多或少，都將作為客車企業(yè)的全新增長點之一，這點毋庸置疑。
東方證券發(fā)布研究報告認為，若條例正式實施，將在短期、長期利好大中型客車企業(yè)，大中型客車產(chǎn)品的價格有望上升；同時，大中型客車企業(yè)校車產(chǎn)能的不足，也在短期內(nèi)利好輕型客車生產(chǎn)企業(yè)。校車產(chǎn)品的使用許可制度，或?qū)⒊蔀閷I(yè)校車產(chǎn)品市場啟動的引擎，校車市場有望迎來爆發(fā)式增長。
6~10米各有側重
在主題為“關注校車安全，關愛孩子成長”的2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會上，雖然校車的諸多正式標準尚未出臺，但各校車制造企業(yè)仍是帶著精心開發(fā)、制造的校車產(chǎn)品前來參展。國家會議中心的3號廳成為一片黃色的校車海洋，觀眾絡繹不絕，一改往日商用車展覽中的冷清。
據(jù)了解，為了滿足市場差異化的需求，大金龍計劃在今年推出10款校車產(chǎn)品，長度區(qū)間為6~10米，價格在15萬~45萬元，承載能力為24~65座，既有平頭產(chǎn)品，也有長頭車型。目前已下線的可售車型共有6款。
“產(chǎn)品主要集中在6~9.4米，目前6.6米和7米的校車銷售情況較好�！苯纯蛙囓嚿黹_發(fā)部部長王少黎介紹說，“我認為，10米以內(nèi)的校車更適合國內(nèi)需求。”
姜立堂表示，根據(jù)公司的前期市場調(diào)研，目前7~10米區(qū)間的校車需求量較大，而農(nóng)村市場對平頭車需求大，這主要是因為成本問題。
據(jù)李篤生介紹，中通客車目前共開發(fā)出16款校車產(chǎn)品，基本涵蓋了國內(nèi)校車市場的需求區(qū)間，5.5~10米均有產(chǎn)品。考慮到我國幅員遼闊，學校分布在各個地區(qū)，造成了校車市場的產(chǎn)品需求跨度較大，因此中通在開發(fā)產(chǎn)品時針對不同區(qū)域特點各有側重。其中，7.5米的平頭校車主要適用于欠發(fā)達、經(jīng)濟承受能力較弱的地區(qū)；而為中等城市郊區(qū)準備了8米長頭校車。這兩款車型的價位相對較低，更符合中小城市的道路運輸環(huán)境。另外，10米的長頭校車較為適合道路運輸條件發(fā)達、經(jīng)濟發(fā)展程較高的一二線城市。
據(jù)了解，福田歐輝也準備了6~10.5米的全系列校車產(chǎn)品，預計將在7月投放6~8米的校車產(chǎn)品，并于2012年年底前投放全系列產(chǎn)品�！澳壳靶＼囍饕性�6~8米車型。公司在校車開發(fā)過程中總結發(fā)現(xiàn)，歐輝校車的底盤和輕卡底盤的一致性很高，約為70%左右，如發(fā)動機、變速器、車橋和車架等基本一致。所以，我們會利用福田本身具有的輕卡優(yōu)勢，結合客車特點，進一步優(yōu)化校車性能。”劉國強表示。
據(jù)了解，歐舒特的校車產(chǎn)品同樣集中在6~10米，這主要由校車的使用地區(qū)特點而定。同時，五洲龍目前的校車也都在6.6~9.9米之間。
守好大本營 輻射全中國
據(jù)悉，廣州、山東、遼寧、吉林位居專用校車市場保有量前列，而北京、上海、天津等地的專用校車保有量僅為個位數(shù)。那么，企業(yè)在選擇今年銷售的主攻區(qū)域方面又有何計劃？
“目前中通校車的主銷地區(qū)主要集中在山東、廣東、江蘇、河北、山西、甘肅、吉林等地。2012年頭一個月，中通校車的訂單已近1000輛�！崩詈V生告訴記者。
五洲龍的校車銷售工作率先在其所在地深圳、重慶開展，其負責人說：“五洲龍校車目前主要在深圳、東莞、重慶等南方、西南地區(qū)銷售�！�
“因為企業(yè)所處西北地區(qū)，自然是先把周邊地區(qū)的銷售工作做好，以站穩(wěn)市場。”歐舒特工作人員介紹說，“陜西及周邊地區(qū)的山區(qū)道路較多，所以在開發(fā)校車產(chǎn)品時特別針對山路行車強化相關技術；而且西北地區(qū)人口沒有東部沿海地區(qū)密集，面向西北地區(qū)的校車，其車身長度相對短一些；此外，西北地區(qū)的經(jīng)濟也不如東部沿海地區(qū)發(fā)達，在符合校車標準的前提下，適當降低一些配置，使得車價在可承受范圍之內(nèi)�！�
據(jù)了解，一汽客車在3年前就開始了校車的開發(fā)工作，之所以遲遲沒有投放市場，就是為了驗證產(chǎn)品的安全性。經(jīng)過3年的打造和反復試驗驗證，2012年，一汽校車正式投放市場。姜立堂表示，今年一汽校車的銷售區(qū)域?qū)⒁詵|北地區(qū)為主，然后進入華北市場，其他重點省份同時突破，比如廣東、云南等。受限于產(chǎn)能且政策尚不明朗，一汽客車將采取循序漸進的方式，而非全面鋪開。而其校車產(chǎn)品有望最先在吉林省投入使用。
