2012年1月，北京公交集團(tuán)與福田汽車簽下大訂單，購(gòu)買1029輛滿足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車。此次訂購(gòu)是由北京市政府牽頭，產(chǎn)品涉及12米、13.7米、18米等公交車型，且均需滿足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。這是國(guó)內(nèi)首批滿足國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車正式投入運(yùn)營(yíng)。
2011年年底，科技部以國(guó)科發(fā)計(jì)〔2011〕420號(hào)文件下達(dá)2011年度國(guó)家有關(guān)科技計(jì)劃項(xiàng)目，安凱公司自主開發(fā)的HFF6110GS-1豪華雙層客車被批準(zhǔn)列入國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃，項(xiàng)目編號(hào)是2011TJC30017。這款車是我國(guó)客車出口明星產(chǎn)品，該車上層為敞篷式車廂，為乘客提供全景的360°視野，該車配備的多國(guó)語音同步系統(tǒng)能同步翻譯多國(guó)語言。2012年，英國(guó)倫敦將迎來首批安凱雙層敞篷觀光客車，成為中國(guó)客車出口的一大標(biāo)志性事件。
從這兩個(gè)最近發(fā)生的事例中不難看出，近兩年來，我國(guó)客車企業(yè)在技術(shù)進(jìn)步方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展。2011年，受多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策取消和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣的影響，我國(guó)商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷�？蛙囆袠I(yè)內(nèi)部也面臨著質(zhì)量趨同、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的問題。在這樣的形勢(shì)下，客車企業(yè)開始拼內(nèi)功、比升級(jí)，試圖在不景氣的市場(chǎng)環(huán)境中打通一條突圍之路。
■ 明比客戶服務(wù)
2010年，客車行業(yè)第一套為客運(yùn)企業(yè)提供的智能管理系統(tǒng)——海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)誕生并上市，蘇州金龍成為第一家為客運(yùn)企業(yè)提供智能管理方案的客車企業(yè)。誰也沒有想到，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)展開了一場(chǎng)規(guī)模浩大的摒棄傳統(tǒng)模式的管理升級(jí)活動(dòng)，“智慧客車”以及其帶來的車聯(lián)網(wǎng)概念，同時(shí)引領(lǐng)了客車界的一場(chǎng)技術(shù)升級(jí)風(fēng)暴。
2011年，有越來越多的客車企業(yè)加入到“智慧客車”和車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)中。4月，青年汽車發(fā)布了“行車寶”智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)；5月，宇通客車聯(lián)手中國(guó)移動(dòng)、諾基亞西門子通信，共同發(fā)布了“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)；10月，中通客車的“中聯(lián)智通”運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)正式上市。除此之外，金旅的“慧多星”、桂林大宇的“E-管家”、少林客車的“EMS”、亞星客車的“星·云”、揚(yáng)子江客車的“車聯(lián)網(wǎng)”、大金龍客車的智能化系統(tǒng)等也相繼上市。中國(guó)重汽豪沃客車、安凱、上海申龍客車等企業(yè)也將推出讓客車更“聰明”的新技術(shù)。
除了智能管理系統(tǒng)之外，客車企業(yè)還在售前、售后舉辦各種活動(dòng)，吸引客戶。比如，眾多企業(yè)開展了名號(hào)不同的巡展。2005年，宇通開展了“耐用是金”巡展活動(dòng)，2006年，江淮客車開展了“節(jié)油萬里行”活動(dòng)，2007年大金龍啟動(dòng)“發(fā)現(xiàn)之旅”活動(dòng)，2009年，中通客車開展“360度科技節(jié)能神州行”。到了2010年，此類巡展活動(dòng)從一兩家企業(yè)的單獨(dú)活動(dòng)發(fā)展到全行業(yè)的共同活動(dòng)，成為客車業(yè)的一道風(fēng)景線。除持續(xù)多年的宇通客車的節(jié)油大賽、蘇州金龍的“安全大講堂”、安凱的“安全之道”等巡展活動(dòng)外，還有黃�？蛙嚨摹捌沸刑煜隆毖舱埂⑶嗄昕蛙嚨摹俺街谩�、一汽客車的“為你而行”、福田歐V新能源客車“的共享、創(chuàng)新、科技”全國(guó)巡展等活動(dòng)。這些活動(dòng)各有特色，但都旨在更貼近客戶，集中、有效地對(duì)全國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行耕耘。
■ 暗較技術(shù)升級(jí)
“全承載”技術(shù)在提高客車安全性方面有著先天優(yōu)勢(shì)，此外還具有結(jié)構(gòu)受力均勻、材料利用率高、有利于輕量化等優(yōu)點(diǎn)，各客車企業(yè)對(duì)“全承載”車身的研發(fā)熱情越來越高。尤其是在交通運(yùn)輸部發(fā)布《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定高三級(jí)客車必須采用車身承載式結(jié)構(gòu)；公安部在《GB7258-2004機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》修改稿征求意見稿中，關(guān)于“臥鋪客車及車長(zhǎng)大于11米的公路客車、旅游客車、不允許乘客站立的公共汽車和專用校車，其車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”等規(guī)定后，客車企業(yè)在“全承載”車身技術(shù)研發(fā)上更舍得下功夫了。目前，除了一直主推“全承載”車身的安凱、青年客車之外，宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、黃海、中通等客車企業(yè)都開發(fā)出了自己的“全承載”車型。
陰極電泳技術(shù)是目前較先進(jìn)的一種車身涂裝工藝，在車身防腐和環(huán)保方面有明顯優(yōu)勢(shì)，隨著客戶對(duì)客車防腐、耐久性等需求的不斷提高，整車陰極電泳已經(jīng)成為許多客戶選車的第一要求。2008年5月，廈門金旅整車陰極電泳線投入生產(chǎn)，是客車行業(yè)較早采用整車陰極電泳的企業(yè)。2011年，蘇州金龍海格客車投資近2億元建成整車陰極電泳線；宇通客車也在其大客車陰極電泳線投產(chǎn)后，結(jié)合宇通和行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，創(chuàng)立了客車行業(yè)首個(gè)世界頂級(jí)水準(zhǔn)的“Y.E.S”（Yutong Electrocoating Standard）電泳標(biāo)準(zhǔn)。廈門金龍投資超過1億元的整車陰極電泳生產(chǎn)線也即將投入建設(shè)。
■ 內(nèi)積新能源客車實(shí)力
2011年7月28日，宇通客車投資24.35億元的節(jié)能與新能源客車基地開工建設(shè)，標(biāo)志著宇通開始全力向新能源汽車領(lǐng)域邁進(jìn)。同一年，中通客車新能源及節(jié)能型客車基地落戶聊城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總投資額達(dá)到11.38億元。新基地建成后，中通將達(dá)到年產(chǎn)1萬輛新能源客車和2萬輛節(jié)能型客車的生產(chǎn)能力。除此之外，安凱客車的新能源汽車基地也于2011年下半年開工建設(shè)。安凱共募集近5億元資金，用于其新能源汽車及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造、研發(fā)一體化項(xiàng)目。預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期為3年，建成投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車和1.2萬套新能源客車關(guān)鍵動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)在未來3年中，各主流客車企業(yè)都會(huì)在新能源汽車市場(chǎng)上演“近身肉搏”。
■ 外爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)
2011年，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣的影響，我國(guó)商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，在國(guó)內(nèi)挖掘新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)對(duì)于客車企業(yè)已顯吃力，深耕海外市場(chǎng)成為很多客車企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。2011年上半年，中通客車出口929輛，同比增長(zhǎng)155%。海格客車前7個(gè)月就向中東市場(chǎng)出口800多輛客車。廈門金旅在新加坡市場(chǎng)表現(xiàn)出色，前7個(gè)月，金旅高端大中型客車在新加坡注冊(cè)102輛，在該細(xì)分市場(chǎng)保持第一。2011年9月，大金龍向歐盟成員馬耳他出口174輛新型公交車，合同金額超過1500萬歐元。這是該公司自2005年進(jìn)入歐盟市場(chǎng)以來獲得的最大一筆訂單，也是迄今中國(guó)客車向歐盟國(guó)家單一批次出口金額最大的一筆訂單。同年8月15日，安凱客車出口沙特的第一批800輛校車裝船啟運(yùn)，根據(jù)安凱與沙特哈菲爾運(yùn)輸公司簽署的《校車銷售協(xié)議》，安凱需在一年時(shí)間內(nèi)向沙特供應(yīng)3000輛校車，合同總金額1.52億美元（約合人民幣9.9億元），成為中國(guó)校車出口第一大單，也是迄今為止我國(guó)客車向沙特地區(qū)出口的最大訂單。
不管是客車企業(yè)在哪方面競(jìng)爭(zhēng)，其競(jìng)爭(zhēng)的不外乎適應(yīng)市場(chǎng)、增加“車輛”功能、吸引終端客戶、提高服務(wù)水平等多種能力，而這些競(jìng)爭(zhēng)的勢(shì)頭從2011年經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化時(shí)顯現(xiàn)出來，延伸到2012年，成為中國(guó)客車行業(yè)一道亮麗的風(fēng)景線。
