國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)放量在即，這不僅讓各家本土制造商摩拳擦掌，爭(zhēng)搶先機(jī)，更吸引了國(guó)際知名校車制造商的關(guān)注，這其中自然包括了國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)校車時(shí)用以借鑒的美國(guó)校車制造商。
藍(lán)鳥公司就是急先鋒之一
日前，記者獨(dú)家獲悉，藍(lán)鳥公司即將亮相2012首屆中國(guó)校車發(fā)展研討會(huì)暨國(guó)際校車展覽會(huì)，這也是繼納威司達(dá)在國(guó)內(nèi)展出校車產(chǎn)品后，又一家進(jìn)入國(guó)人視野的國(guó)外校車生產(chǎn)企業(yè)。
然而，就像改革開放之初，國(guó)外汽車企業(yè)嗅到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無限商機(jī)一樣，越來越火熱的校車市場(chǎng)也讓國(guó)外校車制造商按捺不住，紛紛意圖擠入中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于藍(lán)鳥公司來說，展示校車不是惟一目的，謀求合資、合作才是隱藏不了的野心。
國(guó)內(nèi)潛力巨大 藍(lán)鳥欲攀高枝
由于監(jiān)管不到位、運(yùn)營(yíng)機(jī)制不健全和購(gòu)買力不足等原因，目前國(guó)內(nèi)專業(yè)校車的保有量幾乎可以忽略不計(jì)。但隨著《校車安全條例》的出臺(tái)，各地政府整改措施的推進(jìn)，以及民眾安全意識(shí)的提升，有望驅(qū)動(dòng)安全、規(guī)范的校車運(yùn)營(yíng)機(jī)制的建立，推動(dòng)專業(yè)校車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期。
此前曾有消息稱，納威司達(dá)欲在國(guó)內(nèi)尋找校車生產(chǎn)的合作伙伴。而作為美國(guó)歷史最久遠(yuǎn)、最大校車制造商之一的藍(lán)鳥公司，也將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)知情人士透露，藍(lán)鳥公司參展的背后，也在嘗試與國(guó)內(nèi)客車企業(yè)探討相關(guān)合作事宜。
“國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)有著明顯的放量空間，這是吸引國(guó)外校車制造商關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要原因�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士分析道：“此外，在一系列慘痛的校車事故作用下形成的專用校車熱，實(shí)際上在很大程度上對(duì)校車產(chǎn)品的性能、品質(zhì)及運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提出了高要求，這會(huì)在未來得到越來越明顯的體現(xiàn)�！�
也許正是基于這一點(diǎn)，有著多年生產(chǎn)、銷售、服務(wù)專用校車市場(chǎng)的藍(lán)鳥公司，有志于在國(guó)內(nèi)企業(yè)已準(zhǔn)備好校車產(chǎn)品并開始普及推廣的前提下，加入競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈的中國(guó)校車市場(chǎng)。
藍(lán)鳥有資歷 創(chuàng)新不惜力
相比納威司達(dá)，藍(lán)鳥可能不為國(guó)內(nèi)大多數(shù)人所熟知。據(jù)了解，目前全美主要的校車生產(chǎn)商有8家，藍(lán)鳥就是其中一家。從車型上看，格林斯工業(yè)集團(tuán)、吉拉爾丹和交通技術(shù)公司生產(chǎn)小型校車，藍(lán)鳥公司和萊恩汽車生產(chǎn)全尺寸校車。
藍(lán)鳥公司的創(chuàng)始人阿爾伯特并非美國(guó)校車之父，卻是在美國(guó)生產(chǎn)全鋼體校車的第一人，他使用1927年福特T型車底盤的校車，取代毫無安全保障的馬車校車。在藍(lán)鳥公司的創(chuàng)新帶動(dòng)下，鋼體結(jié)構(gòu)校車很快在全美普及。
相關(guān)資料顯示，藍(lán)鳥公司成立于1932年。由于二戰(zhàn)后美國(guó)迎來出生高峰，幾年后學(xué)生數(shù)量激增。與此同時(shí)，美國(guó)學(xué)校也迎來合并風(fēng)潮，致使不少學(xué)生不能像往常那樣步行上學(xué)。阿爾伯特看到了商機(jī)，1952年，藍(lán)鳥公司成為第一家校車生產(chǎn)商，并開始批量供應(yīng)校車。目前，藍(lán)鳥公司主要生產(chǎn)7大車型：藍(lán)鳥視覺、泛美FE和RE、小藍(lán)鳥、液化石油氣系列、泛美天然氣系列和液化石油氣小藍(lán)鳥系列。
藍(lán)鳥公司的代表產(chǎn)品應(yīng)屬泛美系列巴士校車，主要有兩款車型，最早于1948年推出。隨著美國(guó)校車法規(guī)的完善及市場(chǎng)的成熟，藍(lán)鳥校車加快了對(duì)于產(chǎn)品的更新升級(jí)，幾乎每10年就推出一款升級(jí)車型，以實(shí)現(xiàn)更人性化的設(shè)計(jì)和提供堅(jiān)不可摧的產(chǎn)品。同時(shí)，為滿足市場(chǎng)需求，藍(lán)鳥校車還在1975年推出一款小型校車——小藍(lán)鳥，載客10 ~ 30人，多為幼兒園使用。
運(yùn)營(yíng)模式更值得借鑒
盡管藍(lán)鳥公司在校車研發(fā)、生產(chǎn)上都有獨(dú)到之處，但要順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，面臨的挑戰(zhàn)還有很多，更何況目前國(guó)內(nèi)校車生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)水平、技術(shù)能力、生產(chǎn)工藝等方面都已不輸于國(guó)外企業(yè)。
“運(yùn)營(yíng)模式和體系建設(shè)是一個(gè)突破點(diǎn)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，“相較于還處于起步階段的國(guó)內(nèi)專用校車市場(chǎng)，國(guó)外企業(yè)在運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等方面的體系化工作更值得借鑒，而這也是它們較占優(yōu)勢(shì)的地方。”
比如售后服務(wù)。據(jù)了解，藍(lán)鳥公司可通過藍(lán)鳥資本服務(wù)為用戶提供全面的金融解決方案，公司還一直堅(jiān)持為用戶提供免費(fèi)或象征性收費(fèi)的培訓(xùn)，在培訓(xùn)內(nèi)容的質(zhì)量和數(shù)量上都可謂是校車行業(yè)的領(lǐng)先者。此外，藍(lán)鳥公司還提供其他培訓(xùn)內(nèi)容，據(jù)了解，2012年提供的工廠培訓(xùn)有5次，以SCR技術(shù)為重點(diǎn)，每班僅限25人。此外還有經(jīng)銷商的技術(shù)培訓(xùn)，可根據(jù)經(jīng)銷商所在地的用戶特點(diǎn)安排內(nèi)容，形式包括遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)、電話會(huì)議等，培訓(xùn)師通過電話會(huì)議，提供最新的、與經(jīng)銷商利益緊密聯(lián)系的信息，從而方便不能接受現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的經(jīng)銷商。
