統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，列入統(tǒng)計(jì)的“一通三龍”等50家客車企業(yè)累計(jì)銷售客車242065輛，增量為20063輛，增幅9.04%。其中，大型客車銷售80110輛，中型客車銷售80440輛，輕型客車銷售81515輛，同比增幅分別為13.02%、10.96%和3.67%。
■ 行業(yè)增長(zhǎng)全面向好
從中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2011年，我國(guó)客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化較大，大中型客車增長(zhǎng)較快。大、中、輕型客車所占市場(chǎng)比重分別由2010年的31.93%、32.65%、35.42%，變化為33.09%、33.23%、33.67%，形成十分均衡的三足鼎立市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
在分月走勢(shì)上，上半年客車市場(chǎng)銷量較小，同比增幅只有3.31%。下半年同比增幅較大，特別是7月同比增長(zhǎng)達(dá)23.56%，12月同比增長(zhǎng)為19.79%，帶動(dòng)全年銷量同比增幅達(dá)到9.04%。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，客車檔次逐漸提高。2011年，共銷售高級(jí)客車58169輛，同比增長(zhǎng)9.09%。其中高三級(jí)客車銷售914輛，同比增長(zhǎng)42.81%，高二級(jí)客車銷售6266輛，同比增長(zhǎng)58.79%。
在客車出口方面，列入統(tǒng)計(jì)的50家客車企業(yè)中有35家企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口，共計(jì)出口各類客車29117輛，出口金額90.55億元。同比分別增長(zhǎng)42.15%和50.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平；客車出口均價(jià)達(dá)到31.1萬元/輛，比上年同期提高1.66萬元；大型公交車共計(jì)出口5617輛，出口金額為25.41億元，出口量與出口額的同比增幅分別為91.18%和86.39%。中型公交車的出口額和出口量增幅都較低。
從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，在宇通（2011年客車銷量同比增長(zhǎng)13.41%）和蘇州金龍（2011年客車銷量同比增長(zhǎng)12.67%）的大力拉動(dòng)下，客車行業(yè)第一集團(tuán)“一通三龍”的市場(chǎng)份額由上年的48.09%上升到48.93%，雖然只增長(zhǎng)了0.84%，但維持了客車行業(yè)市場(chǎng)格局的相對(duì)穩(wěn)定。
2011年，列入統(tǒng)計(jì)的50家客車企業(yè)中，刷新年度銷量紀(jì)錄的客車企業(yè)不少于20家，這種情況在以前是比較少見的。
2011年，有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是客車月度銷量的變化。2011年12月，宇通客車的月度銷量達(dá)到6730輛，超過許多客車企業(yè)一年的銷量，這一數(shù)字不僅刷新了宇通的月度銷售紀(jì)錄，也創(chuàng)造了客車行業(yè)單個(gè)企業(yè)月度銷售的新紀(jì)錄。另外，大金龍10月銷售2686輛，蘇州金龍12月銷售2657輛，廈門金旅12月銷售3320輛，也都創(chuàng)造了各自的月度銷量紀(jì)錄。
■ 多重因素合力拉動(dòng)
商用車行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)GDP的增長(zhǎng)呈明顯的正相關(guān)特點(diǎn)，但2011年卡車市場(chǎng)沒有遵循這一規(guī)律，而客車行業(yè)則表現(xiàn)出明顯的跟從特性。
除了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)體育賽事對(duì)客車需求的拉動(dòng)外，2011年，國(guó)家宏觀政策對(duì)客車行業(yè)的關(guān)注和影響也比較大。交通運(yùn)輸部2011年對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資超過7000億元。這7000億元投資優(yōu)先考慮國(guó)家高速公路網(wǎng)、國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略確定的交通基礎(chǔ)設(shè)施、特大城市圈、大中城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施以及省際“斷頭路”的建設(shè)。同時(shí)，對(duì)行政村通公路也加大了投資力度。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，刺激了人們的出行需求，進(jìn)而拉動(dòng)了客車銷售。隨著私家車銷量大增，擁堵現(xiàn)象像瘟疫一般在大中城市蔓延，“公交優(yōu)先”政策受到越來越多城市的重視，大批量公交車采購(gòu)訂單逐漸增多。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-2010（最新版）的要求，在高級(jí)客車中，大型高二、高三，特大型高二、高三級(jí)客車都必須采用全承載車身結(jié)構(gòu)。這一要求在客觀上提高了用戶對(duì)高檔次、高安全性客車的需求。
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來，海外市場(chǎng)對(duì)客車的需求一度下降，但2011年開始恢復(fù)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)很多客車企業(yè)抓住時(shí)機(jī)在海外市場(chǎng)擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)、深入挖掘客戶需求的工作效果開始顯現(xiàn)，不少客車企業(yè)在出口市場(chǎng)上捷報(bào)頻傳。這些因素都拉動(dòng)了客車銷量。
■ 今年客車市場(chǎng)值得期待
今年，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)的一系列法規(guī)和規(guī)定將逐步規(guī)范客車市場(chǎng)。除公交車、旅游車、長(zhǎng)途客運(yùn)車等傳統(tǒng)市場(chǎng)外，國(guó)家對(duì)校車市場(chǎng)的關(guān)注將大大推動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。討論已久的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011~2020）》有望在今年通過并公布，加上客車行業(yè)在2011年對(duì)新能源汽車的反思與重新考量，新能源汽車今年將有比較好的表現(xiàn)。交通運(yùn)輸部及財(cái)政部下發(fā)的2012年度《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)指南》，也將刺激客車行業(yè)對(duì)天然氣客車以及智能交通管理系統(tǒng)的使用。國(guó)家相關(guān)部門對(duì)客車安全的關(guān)注，將進(jìn)一步減少客車超載超員現(xiàn)象，這也間接有利于客車市場(chǎng)的銷售。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清預(yù)測(cè)，隨著國(guó)家在客車行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步明晰，加上社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，校車、公交車、團(tuán)體客車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都蘊(yùn)藏著可觀的需求，因此國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)依然會(huì)有比較明顯的漲幅，今年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)8%左右。
