"十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程"今年收官，示范推廣能否取得成效取決于兩個(gè)方面：一是示范推廣城市政策執(zhí)行力度，二是參與示范推廣車輛能否取得節(jié)能減排效果。三年來(lái)，有幾個(gè)示范推廣城市格外引人注目，杭州便是其中之一。
杭州是國(guó)際旅游城市，對(duì)空氣質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，因此杭州市政府對(duì)于示范推廣的態(tài)度非常積極。如今"示范推廣"即將結(jié)束，杭州的實(shí)際成效如何？記者前往杭州專訪了杭州公交集團(tuán)成員企業(yè)之一的余杭公共交通有限公司副總經(jīng)理陳連忠。
國(guó)際旅游城市空氣質(zhì)量要求高
杭州是國(guó)際旅游城市，空氣質(zhì)量不僅關(guān)系到城市形象，更與城市居民的健康息息相關(guān)，為此，杭州市政府高度重視大氣環(huán)境整治，2002年出臺(tái)了《關(guān)于杭州市大氣污染綜合整治(第一階段)的實(shí)施意見(jiàn)》，在每個(gè)階段取得成果后，杭州市陸續(xù)出臺(tái)下一階段的治理方案。
2009年與2008年相比，杭州的PM10濃度從0.110mg/m3下降到0.095mg/m3，下降13.6%，二氧化硫濃度從0.052mg/m3下降到0.04mg/m3，下降了23.1%，二氧化氮濃度從0.053mg/m3下降到0.052mg/m3，下降2%，杭州的空氣質(zhì)量終于全面達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
為了繼續(xù)抓好大氣環(huán)境治理，2010年，杭州市出臺(tái)了《杭州市大氣環(huán)境整治第七階段（灰霾天氣專項(xiàng)整治）實(shí)施方案（2010-2012）》，方案明確要求2010年開(kāi)始，政府采購(gòu)車輛以及新增、更換公交車和營(yíng)運(yùn)出租客車應(yīng)提前執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)或采用節(jié)能新能源車輛，責(zé)任單位是杭州公交集團(tuán)。
杭州市認(rèn)真貫徹落實(shí)"示范推廣"工作，使得節(jié)能與新能源汽車數(shù)量迅速增加，2011年底，節(jié)能與新能源汽車達(dá)到1374輛，2012年底將推廣2萬(wàn)余輛。
為了把節(jié)能減排落到實(shí)處，杭州環(huán)保局加強(qiáng)了監(jiān)督檢查。陳連忠說(shuō)："杭州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車污染排放處的工作人員經(jīng)常趁著我們要出車前事先不通知光臨余杭公交公司，檢查車輛尾氣排放，他們有時(shí)候是隔三差五，有時(shí)候是連續(xù)光顧，如果全部車輛沒(méi)有達(dá)到98%以上合格，我們就要被處罰。杭州市政府積極推進(jìn)節(jié)能減排，也使得我們加快了使用節(jié)能與新能源汽車的步伐。"
余杭混合動(dòng)力公交訂單大金龍獨(dú)攬
節(jié)能與新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，余杭公交公司確立混合動(dòng)力車作為主要運(yùn)營(yíng)車輛，但是選用哪家的產(chǎn)品著實(shí)讓陳連忠傷腦筋，陳連忠說(shuō)："節(jié)能與新能源汽車是新事物，國(guó)內(nèi)沒(méi)有可以參照的地方。最后我們選擇大金龍的混合動(dòng)力客車，主要是兩方面考慮，一是我們以前使用過(guò)許多大金龍生產(chǎn)的柴油公交車，多年運(yùn)行下來(lái)，感覺(jué)性能不錯(cuò)，二是大金龍?zhí)峁┙o我們的是專門針對(duì)本地路況特征設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力公交車。"
2011年3月份，余杭公交首次引進(jìn)了大金龍XMQ6127GHEV4混合動(dòng)力公交作為試運(yùn)行車輛，在余杭區(qū)761路區(qū)間（臨平北站至高鐵余杭站）公交線上試運(yùn)行。通過(guò)半年的試運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)顯示：大金龍XMQ6127GHEV4對(duì)比同車型柴油車平均節(jié)油25%左右，最好情況下可達(dá)到30%以上。
有了實(shí)際的驗(yàn)證，2011年9月，余杭公交第一次采購(gòu)65輛全部選擇了大金龍XMQ6127GHEV4，該車在時(shí)速22公里以下完全依靠純電行駛，時(shí)速高于22公里切換到混動(dòng)狀態(tài)。杭州地區(qū)公交車運(yùn)行時(shí)速幾乎達(dá)不到60公里，在這個(gè)時(shí)速下，該車的表現(xiàn)比較優(yōu)秀。
陳連忠說(shuō)："因?yàn)楣痪�路普遍是站點(diǎn)多、路口多、乘客多，所以公交車要節(jié)油，關(guān)鍵是要處理好在起步和低速行駛時(shí)候的油耗問(wèn)題，頻繁的進(jìn)出站、急剎急停、堵車等問(wèn)題是造成公交車油耗高的主要原因。大金龍XMQ6127GHEV4用的是玉柴混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，節(jié)油效果還是很明顯的，同時(shí)車輛排放降低近60%，這對(duì)我們城市的綠色環(huán)保有著重要幫助。正是因?yàn)檫\(yùn)行效果好，今年7月份，我們第二次采購(gòu)50輛還是全部選擇了XMQ6127GHEV4。"
越是人多的線路越要用大金龍混合動(dòng)力車
余杭公交采購(gòu)的大金龍混合動(dòng)力公交車主要投放在當(dāng)?shù)?09線，該線單程28公里，每輛車每天運(yùn)行4個(gè)來(lái)回。"越是人多的線路越要用大金龍混合動(dòng)力車。"陳連忠說(shuō)。陳連忠說(shuō)的人多包括兩種情況，一是該條線路乘車的人多，二是該條線路行人比較多。
陳連忠解釋這樣做的原因，他說(shuō)："乘車的人多，就需要車輛有較強(qiáng)的動(dòng)力性能，大金龍公交車裝配玉柴混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，能夠提供足夠的動(dòng)力，確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。行人多的地方車速就慢，這能夠充分發(fā)揮混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)。另外，行人多的地方，風(fēng)景點(diǎn)也比較多，意味著站點(diǎn)比較密集，各個(gè)站點(diǎn)的距離也較短，起停更加頻繁，更需要發(fā)揮混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)。
在人多的線路上大量使用混合動(dòng)力車，陳連忠還提到一個(gè)原因，他說(shuō)："在人多的線路上，最怕車輛壞在路上，容易引起交通堵塞，大金龍的售后服務(wù)做得很好，聯(lián)合玉柴、綦江等相關(guān)零配件供應(yīng)商專門組成了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，專門為這批車輛的運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，確保車輛始終處于良好狀態(tài)。"
