據(jù)海關(guān)提供的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編輯整理，2012年前三季度我國(guó)商用車?yán)塾?jì)出口32.96萬輛，比去年同期增長(zhǎng)18.36%；累計(jì)創(chuàng)匯金額71.66億美元，比去年同期增長(zhǎng)31.84%。商用車出口主要國(guó)家為俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、阿爾及利亞、伊朗、哈薩克斯坦、沙特阿拉伯、緬甸、秘魯、越南、泰國(guó)等。
日前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王曉明表示，從整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，我國(guó)仍然處于工業(yè)化和城市化快速發(fā)展的階段。從工業(yè)發(fā)展看，現(xiàn)在屬于工業(yè)化中期向工業(yè)化后期的過渡階段，但是重化工業(yè)仍然要持續(xù)一段時(shí)間。因此，中國(guó)商用車雖然無法再現(xiàn)此前10年里每年20%~30%的產(chǎn)銷增速，但一直到2020年，10%左右的增速仍然可以保持。對(duì)于中國(guó)商用車未來的出口前景，王曉明充滿信心：“考慮到國(guó)外的市場(chǎng)需求，特別是中東、亞洲、非洲、南美洲的一些國(guó)家都沒有獨(dú)立的商用車工業(yè)，需求以進(jìn)口為主，而中國(guó)產(chǎn)品的性價(jià)比較高。中國(guó)的商用車當(dāng)前受制于品牌、服務(wù)，如果這些條件得以完善，未來的出口競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)�！�
“長(zhǎng)期以來，商用車一直是我國(guó)整車出口的主力軍�？梢哉f，商用車出口的穩(wěn)定是我國(guó)整車出口持續(xù)提升的關(guān)鍵。在2008年世界金融危機(jī)之后，我國(guó)商用車生產(chǎn)企業(yè)先后主動(dòng)或被動(dòng)地調(diào)整了戰(zhàn)略部署，重新審視海外市場(chǎng)。這兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不好，但出口的情況還一直保持不錯(cuò)，這都是各企業(yè)這些年不間斷開拓、耕耘海外市場(chǎng)的結(jié)果。尤其是當(dāng)國(guó)內(nèi)利好政策退市、內(nèi)需不足、行業(yè)不景氣的今年，我國(guó)商用車出口仍保持穩(wěn)中有升的勢(shì)頭，出口種類、單車出口額等都發(fā)生了積極變化�！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析說。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融入世界經(jīng)濟(jì)，海外市場(chǎng)也不再僅僅是企業(yè)的補(bǔ)充，而是其綜合發(fā)展的重要一極。也就是說，衡量一個(gè)企業(yè)是否是綜合性大型企業(yè)的標(biāo)志之一，就是看其海外市場(chǎng)在企業(yè)的版圖中是否屬于重要且不可缺少的組成部分。
中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)楊愛國(guó)告訴記者：“這幾年，我國(guó)商用車出口的技術(shù)含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不斷提升。我國(guó)商用車企業(yè)對(duì)待出口業(yè)務(wù)視角的轉(zhuǎn)變充分說明企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)在提高，同時(shí)對(duì)海外市場(chǎng)的規(guī)劃也更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，花費(fèi)的人力、物力都不斷增多。因?yàn)榇蠹叶济靼�，賣出產(chǎn)品只是第一步，除了以過硬的品質(zhì)給國(guó)外用戶留下深刻印象外，售后配套服務(wù)也要跟得上，這樣才能讓用戶放心。”
商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司出口處張文俊也評(píng)價(jià)了商用車出口總體情況：“我國(guó)汽車產(chǎn)品出口還處于初級(jí)階段，但汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營(yíng)多元化等都為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化積累了經(jīng)驗(yàn)，培育了人才，鍛煉了隊(duì)伍。中國(guó)汽車整體技術(shù)水平距離世界先進(jìn)水平仍有距離，但差距正在逐漸縮小，以載貨車、大中型客車為代表的商用車具備了明顯的比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際市場(chǎng)所收獲的需求持續(xù)上升。
但客車出口市場(chǎng)增幅呈逐漸縮窄狀態(tài)，9月，客車出口量為4747輛，環(huán)比下降0.21%，同比增長(zhǎng)6.63%，出口量排名前5家的客車生產(chǎn)企業(yè)依次是：廈門金龍、金杯、廈門金旅、安凱和蘇州金龍，分別出口862輛、839輛、714輛、607輛和476輛。
“今年1~10月，海格客車海外銷售約3000輛，銷售額達(dá)2億美元（約合12.6億元人民幣）�！焙８窨蛙嚭Ｍ馐袌�(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“近年來，海格客車海外市場(chǎng)主要在非洲（安哥拉、阿爾及利亞等）、南美洲（智利、秘魯?shù)龋�、中東（卡塔爾、沙特阿拉伯等）、東南亞（澳大利亞、菲律賓、緬甸、馬來西亞等）和俄羅斯等國(guó)家地區(qū)�！�
分析客車出口增長(zhǎng)的原因，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，首先，中國(guó)客車具有良好的性價(jià)比，而且還在持續(xù)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。其次，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各企業(yè)加大海外市場(chǎng)開拓力度�？梢钥吹�，目前國(guó)內(nèi)幾大客車生產(chǎn)廠家都在緊鑼密鼓地展開海外市場(chǎng)工作，而且都取得了一定的成績(jī)。最后，雖然國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，但剛性的市場(chǎng)需求依然存在。
面對(duì)同比6.63%的增長(zhǎng)幅度，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清有著另一種理解：今年客車出口大不如前。他告訴記者：“我國(guó)客車出口最高峰的時(shí)候是同比100%甚至更高的增長(zhǎng)，20%左右的增幅都會(huì)被視為一般。但今年的增幅不到10%，所以說大不如前。大中型客車去年的出口增幅是60%左右，今年僅僅是去年增幅的1/10，反觀輕型客車還不錯(cuò)�？傊�，受到全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，加上人民幣升值直接壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間，為了在需求不旺的市場(chǎng)上爭(zhēng)取到訂單，企業(yè)在售價(jià)上也會(huì)有所考量�！�
佘振清預(yù)計(jì)，2013年客車出口市場(chǎng)仍會(huì)很嚴(yán)峻，但應(yīng)該好過今年。
