——客運(yùn)業(yè)機(jī)務(wù)專家齊聚三亞，“元芳，你到底怎么看？”
剛剛過(guò)去的電商“光棍節(jié)”曝出：某國(guó)內(nèi)電商1天銷售額超過(guò)190億元人民幣，創(chuàng)下全球電商單日銷售紀(jì)錄。十年前，人們很難想象電子商務(wù)行業(yè)在今天會(huì)徹底改變百貨業(yè)，徹底改變我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域里生活的時(shí)空結(jié)構(gòu)：你不需要等到商店9點(diǎn)開(kāi)門才能去買東西，你也不需要受制于商店10點(diǎn)關(guān)門就買不到東西。你可以隨時(shí)隨地坐在家里買到全球各地的東西，而這背后的推手就是互聯(lián)網(wǎng)。
信息時(shí)代的沖擊力已經(jīng)使人們身邊的一切都打上了“智能”標(biāo)記，車聯(lián)網(wǎng)仿佛在一夜之間就顛覆了舊有格局，其種種先進(jìn)性在不斷提醒著我們：或許，客運(yùn)企業(yè)的時(shí)空結(jié)構(gòu)也將被互聯(lián)網(wǎng)徹底改變，改變其管理理念、管理方法和服務(wù)方法，從而產(chǎn)生一個(gè)全新的業(yè)態(tài)，產(chǎn)生未來(lái)真正有價(jià)值的位置服務(wù)。
近日，宇通客車聯(lián)手北京中交興路信息科技有限公司，和來(lái)自各個(gè)省市客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理與機(jī)務(wù)專家共聚三亞，研討后客運(yùn)時(shí)代，安節(jié)通如何去創(chuàng)新和變革，為客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。
“雙合規(guī)”統(tǒng)一平臺(tái) 和而不同
從某種意義上來(lái)說(shuō)，包括衛(wèi)星導(dǎo)航在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵邊界正在不斷擴(kuò)展、延伸，位置服務(wù)正被社會(huì)上真正有價(jià)值的、實(shí)用的需求所引領(lǐng)，將使商業(yè)模式和組織模式發(fā)生全新變化。2010年上海世博會(huì)，為了滿足政府對(duì)車輛監(jiān)控的需要，要求進(jìn)滬車輛必須全部安裝GPS，使其能在上海的平臺(tái)上看到，這是位置定位的第一步應(yīng)用，也成為車輛全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的起點(diǎn)。
上海世博會(huì)以后到現(xiàn)在，全國(guó)“兩客”GPS安裝率達(dá)到了99%左右，但是在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，整個(gè)平臺(tái)和終端都是私有協(xié)議，終端對(duì)平臺(tái)的依賴性很大，一旦上了某一套系統(tǒng)以后，終端的選擇范圍就變得很小，這就造成了在全國(guó)百萬(wàn)輛車輛進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的過(guò)程當(dāng)中協(xié)議不通，語(yǔ)言不通暢。北京中交興路公司副總經(jīng)理李剛表示：“‘雙合規(guī)’統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的提出正迎合了這樣兩個(gè)訴求：第一，企業(yè)和政府的監(jiān)控平臺(tái)之間語(yǔ)言通暢，第二，企業(yè)和終端之間語(yǔ)言通暢。就如同打電話一樣，中國(guó)移動(dòng)SIM卡可以插入任何一部不同品牌的手機(jī)終端，從而立刻實(shí)現(xiàn)基本的通話功能。實(shí)現(xiàn)不同終端的和而不同。”
面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)兼容性差的痼疾，宇通客車車聯(lián)網(wǎng)研究部部長(zhǎng)宋天峰認(rèn)為，“宇通倡導(dǎo)建立公共服務(wù)平臺(tái)，以解決統(tǒng)一平臺(tái)，統(tǒng)一接入和平臺(tái)對(duì)接的問(wèn)題，最大化的發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)。”在“雙合規(guī)”要求頒布之后的第2個(gè)月，宇通就牽手北京中交興路公司和合規(guī)終端廠家組成研發(fā)聯(lián)合體，近200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深入分析研究反復(fù)試驗(yàn)，成功推出了符合“雙合規(guī)”要求的新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控提供了一個(gè)可靠、穩(wěn)定的平臺(tái)。
今年7月，湖南懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱懷運(yùn)集團(tuán)）完成了800余臺(tái)不同品牌的長(zhǎng)途客車同時(shí)進(jìn)行安裝和更換宇通新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的工作，并正式通過(guò)驗(yàn)收，車輛上線率高達(dá)95%。懷運(yùn)集團(tuán)提前實(shí)現(xiàn)了“雙合規(guī)”，成為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)全面“雙合規(guī)”的首例。在這個(gè)過(guò)程中，安節(jié)通系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就已具備的平臺(tái)開(kāi)放性和高品質(zhì)特性在這批車輛的安裝上得到充分體現(xiàn)。
管理辦法前移變被動(dòng)為主動(dòng)
“安全事故沒(méi)有橡皮擦！”山西并州高速快客集團(tuán)有限公司總經(jīng)理郭秀泉坦言，“客運(yùn)企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是安全�！鄙轿鞑⒅莞咚倏炜妥鳛槿珖�(guó)客運(yùn)行業(yè)管理比較規(guī)范的代表企業(yè)，郭秀泉認(rèn)為：安全工作的好壞，關(guān)鍵在駕駛員，核心是管理。
綜觀這些年發(fā)生的交通事故，機(jī)械事故僅占到0.1%，大部分都是駕駛員的誤操作導(dǎo)致。
而對(duì)駕駛員進(jìn)行連續(xù)性教育的責(zé)任在企業(yè)，對(duì)于駕駛員安全意識(shí)的形成與磨練，需要科技輔助手段對(duì)他進(jìn)行約束，而這種約束一定要超前，變被動(dòng)為主動(dòng)，變駕駛員的習(xí)慣成自然。或許，安節(jié)通對(duì)駕駛員安全駕駛行為修煉的最高境界，就是有一天安節(jié)通之于駕駛員能夠似有若無(wú)。有或者沒(méi)有，駕駛員都在那里，規(guī)范駕駛。
企業(yè)只有安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，才有可能可持續(xù)發(fā)展。而對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，危害最大的就是駕駛員思想上和管理者管理上的“跑冒滴漏”。在郭秀泉看來(lái)，安節(jié)通最重要的三方面在于：車輛技術(shù)管理、安全管理和經(jīng)營(yíng)成本。在成本的構(gòu)成中，除去成本的不變部分之外，可變部分包括車輛維修，和燃油消耗，占到總成本的40%，這兩者都與駕駛員的駕駛行為有著重要的關(guān)聯(lián)。
試想，如果車不變，線路不變，駕駛員不變，那么唯一變的就是駕駛員的駕駛行為，和管理者的管理方法，郭秀泉講出了他自己的做法：“我用理論油耗、推薦油耗和實(shí)踐油耗取一個(gè)平衡點(diǎn)，確定為油耗指標(biāo)，通過(guò)安節(jié)通監(jiān)控，約束駕駛員的行為，用這樣的方法做駕駛員的選配，變‘可變’為‘可控’，有效解決跑冒滴漏�！�
開(kāi)辟客運(yùn)企業(yè)ERP系統(tǒng)藍(lán)海
車聯(lián)網(wǎng)不會(huì)顛覆企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)，但它會(huì)顛覆企業(yè)獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式。因?yàn)�，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)就是企業(yè)獲取客戶、黏住客戶的能力。通過(guò)個(gè)性化定制，車聯(lián)網(wǎng)顯然正在使企業(yè)獲取客戶、黏住客戶的方式發(fā)生翻天覆地的變化。在出行服務(wù)領(lǐng)域，雖然智能交通、車載信息服務(wù)等信息化應(yīng)用取得了階段性的成果，但不可否認(rèn)，客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理與信息化水平仍比較落后，對(duì)于資源的利用水平偏低，企業(yè)精細(xì)化管理難以實(shí)現(xiàn)。郴州汽運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)戴海南正在為自身企業(yè)的信息化發(fā)展醞釀實(shí)施真正的變革。
在戴海南看來(lái)，宇通新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)于他來(lái)說(shuō)，不僅是一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，更加是能夠?yàn)槌黄瘓F(tuán)進(jìn)行企業(yè)資源計(jì)劃的ERP現(xiàn)代企業(yè)管理系統(tǒng)。據(jù)宇通客車車聯(lián)網(wǎng)研究部運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人李亮介紹，“宇通目前正在為其個(gè)性化研發(fā)信息化的解決方案，實(shí)現(xiàn)在淡旺季動(dòng)態(tài)調(diào)配車輛，根據(jù)售票的情況來(lái)調(diào)配運(yùn)營(yíng)車輛，很多客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在還是原始的跑線的狀態(tài)，車輛和線路是固定匹配的，有些車旺季就多開(kāi)兩臺(tái)，淡季就停班。那么宇通就在設(shè)計(jì)一種方案，怎么樣能讓他們的生產(chǎn)工具——車輛實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存！也就是零停班。”
這是一個(gè)注重動(dòng)態(tài)能力的世界，很多基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)不可能一蹴而就，通過(guò)信息化企業(yè)管理系統(tǒng)長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)智能調(diào)整運(yùn)營(yíng)、歇班維修車輛，使得所有車輛都在運(yùn)行中，資源最大化的利用，將實(shí)現(xiàn)最大化的降低運(yùn)營(yíng)成本、利潤(rùn)上漲�？从钔ń裉煸诳蛙嚇I(yè)所取得的成功，其產(chǎn)供銷核心經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的優(yōu)化資源配置，出色的信息化管理，道理如出一轍。
而要將一套好的系統(tǒng)落實(shí)到實(shí)處，三分靠技術(shù)，七分靠管理。只有管理跟得上，才能用出實(shí)效。湖南懷運(yùn)集團(tuán)在啟動(dòng)宇通新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之后，董事長(zhǎng)鄧文朝為公司建立了一套新的監(jiān)控管理辦法，加大獎(jiǎng)懲力度使之規(guī)范化、程式化、系統(tǒng)化，在普遍工資較低的國(guó)營(yíng)企業(yè)，從前出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象每次只罰款10元，到現(xiàn)在每項(xiàng)罰款規(guī)定達(dá)到500-2000元，如果該駕駛員的安節(jié)通機(jī)務(wù)系統(tǒng)非正常狀態(tài)，將不予以發(fā)班，直到恢復(fù)正常為止。安節(jié)通正在引領(lǐng)更多的客運(yùn)企業(yè)開(kāi)展真正的變革，從而建立深厚的戰(zhàn)略能力，使之與資產(chǎn)的壽命相匹配。
認(rèn)識(shí)車聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是一個(gè)選擇，而是必須。
