盡管已進(jìn)入寒冬季節(jié)，但11月份廣州的溫度卻驕陽似火。
11月23日，廣州國際商用車展暨BAAV世界客車聯(lián)盟亞洲博覽會的宇通展臺，就像這天氣一樣人氣火熱�！澳甓茸罴芽蛙囍圃焐酞劇�、“2012年最佳 校車制造商獎”、“B.A.A.V.最佳校車管理系統(tǒng)獎”、“B.A.A.V.最佳校車安全獎”，BAAV組委會將此展會上最具吸引力的 4項大獎頒給了宇通，吸引了眾多媒體的眼光。
在記者的簇?fù)硐�，宇通客車副總�?jīng)理王文兵意味深長的一句話令人印象深刻，“這不僅是對宇通客車的肯定，更是對中國客車制造業(yè)的認(rèn)可�！�
盧克接受中外媒體采訪
2001年，全球客車業(yè)最負(fù)盛名的展示平臺——世界客車博覽開始了中國之旅，而恰是這一年的12月11日，中國正式加入WTO。穿越2001年至2012年的時光隧道，客車業(yè)就是在中國融入世界中翻天覆地，世界客車博覽亞洲展——BAAV就猶如浮雕，被凸現(xiàn)在一個行業(yè)快速成長的巨大背景中，宇通正是這一背景中的縮影，而開創(chuàng)了世界客車博覽的盧克，恰是這最好的見證者。
11年前，當(dāng)世界客車聯(lián)盟決定將BAAV帶到中國時，理由很簡單，2000年，中國客車的年產(chǎn)量已經(jīng)超過了歐洲和美國的總和。如果世界客車博覽要繼續(xù)保持其在客車貿(mào)易領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，就必須在這些發(fā)展迅猛的國家表現(xiàn)活躍。
帶著這個想法，當(dāng)時還是世界客車聯(lián)盟主席的盧克先生，隨著世界客車博覽來到了中國。2001年，中國客車正處于高速發(fā)展期，急需出門的百姓，坐火車“一票難求”，飛機(jī)坐不起，擁有私家車的人又不到13億人口的一個小零頭。作為人口大國的中國需要客車。據(jù)媒體那一年的報道，全國汽車增長幅度最大的是客車，達(dá)到18.24%，其中增長最快的是大中型客車。就在那一年，借著市場強(qiáng)勁發(fā)展的勢頭，宇通的銷量突破了1萬輛。
然而，盡管中國客車市場發(fā)展的勢頭很猛，但WTO腳步的到來，使汽車業(yè)許多人都擔(dān)心，中國汽車工業(yè)會不會被藏在WTO大幕后面的“狼”吃掉？要知道 ，加入WTO就意味著中國汽車身上用高關(guān)稅編制起來的厚重保護(hù)服將被脫掉。
BAAV的到來可謂正逢其時，雖然時下的中國客車正盛行合資合作催化發(fā)展，但一度游離于WTO之外多年的中國，還是希望有一平臺接觸世界。就在此時，盧克帶著BAAV來到了中國。不過，11年前盧克眼中的中國客車，就像今天中國人看越南、看泰國一樣。低廉的生產(chǎn)要素，正是中國客車的比較優(yōu)勢。處于學(xué)習(xí)模仿階段的中國，正恨不得用“歐洲經(jīng)典造型”、“歐洲血統(tǒng)”……等詞匯來顯示自己的與眾不同。要知道，當(dāng)時的中國客車和國際客車先進(jìn)水平比較，起碼要落后20年！
時光飛逝，盡管盧克每年都要到中國看客車，可他的眼中始終會驚訝中國客車的變化。加入WTO ，中國客車不僅沒有讓“狼”吃掉，反而在融入世界的潮流中飛速發(fā)展。
盧克說：“剛到中國，一眼就能認(rèn)出中國制造的客車�？涩F(xiàn)在擋住商標(biāo)，你已不知道這一客車是來自歐洲還是中國。中國的客車已越來越國際化�！�
在中國客車企業(yè)的趕超中，他特別提到了宇通。“11年前，第一屆世界客車博覽亞洲展時，宇通的客車并不是展會中最好的。11年后的今天，宇通不僅已成為世界上規(guī)模最大的客車企業(yè)，而且其客車制造水平已越來越像歐洲。”
他說：當(dāng)年，中國是看外國人如何造車，可現(xiàn)在是外國人看我們?nèi)绾卧燔�。歐洲客車界關(guān)注著中國，巴西客車界也在關(guān)注中國。中國客車不斷進(jìn)入拉美，已構(gòu)成了對巴西客車的威脅。宇通的訂單就已說明問題。
今年7月，一筆委內(nèi)瑞拉歷史上最大規(guī)模的單筆客車采購項目被宇通斬獲。而之前，宇通大規(guī)模向古巴出口客車，也被視為中國客車?yán)锍瘫录�。這些來自拉美的訂單，無疑是對世界另一個客車大國——巴西的挑戰(zhàn)。
實際上，這些并不是讓盧克印象最深刻的事件。與歐洲客車制造技術(shù)相比，中國客車的實驗和測試手段始終是發(fā)展的短板。記得大金龍前任總經(jīng)理沈偉，曾有一句發(fā)人警醒的話：沒有實驗和測試手段的中國客車，讓市場成為了客車的小白鼠。但是現(xiàn)在，情況已截然不同。令盧克驚訝的是，在他遍訪的客車企業(yè)中，宇通的技術(shù)實驗測試中心是世界上最好的。他對記者說，比如沃爾沃，它偏重的試驗和測試是碰撞�？捎钔ǖ膶嶒灉y試中心則是更大、更全、更深。中國客車開始注重實驗和測試，說明中國客車在產(chǎn)品開發(fā)上，已越來越具實力參與國際競爭。
