8月15日，連云港港口，400輛粉紅色大客車列陣碼頭，裝船待發(fā)。這是安凱客車出口沙特3000輛校車中的一部分，首批400輛已于1個月前發(fā)出，其余車輛也將按合同逐步交貨。
至少從這一天的連云港碼頭上看不出汽車市場增長停滯、產(chǎn)銷量裹足不前的趨勢。一次性出口3000輛，安凱一單創(chuàng)造了3個業(yè)界第一：2011年中國客車出口第一大單、中國校車出口的最大訂單、中國向沙特出口的最大一筆客車訂單，合同金額總計1.52億美元，約合9.9億元人民幣。
2011年的中國客車出口，不只安凱收獲頗豐。
行業(yè)領(lǐng)頭羊大金龍上半年的出口額達(dá)到企業(yè)和行業(yè)雙高，一舉跨越10億元人民幣大關(guān)，同比增長幅度超過100%，出口量達(dá)到3300輛。
大金龍成功實現(xiàn)向歐盟成員馬其他出口174輛新型公交車，合同金額超過1500萬歐元，這是該公司自2005年進(jìn)入歐盟市場以來獲得的最大訂單，也是迄今中國客車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單。
大金龍副總經(jīng)理朱國強向《汽車商業(yè)評論》透露，今年大金龍出口額將達(dá)18億元人民幣，這個數(shù)字將為中國客車行業(yè)創(chuàng)造新的出口記錄。
中通客車上半年累計出口客車929 輛，同比增長 155.0 %，出口業(yè)務(wù)大幅增長已成為公司主營收入同比增長 23.3%的主要驅(qū)動力。
海格客車前7個月僅中東市場出口量已達(dá)800多輛，廈門金旅則在新加坡這個高端市場表現(xiàn)不俗，截止7月，金旅大中型客車在新加坡注冊量達(dá)102臺，在該細(xì)分市場保持第一。
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)共出口客車1.24萬輛，同比增長32.70%，是汽車行業(yè)3.35%平均增幅的近10倍；銷售額為38.6億元，同比增幅為50.59%。客車出口的春天正在到來。
走出去無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路，問題是：時機真的到來了嗎？
乘用車顯然還無力承擔(dān)出兵海外的重?fù)?dān)。與大批量生產(chǎn)的轎車行業(yè)相比，客車屬于訂單式生產(chǎn)，產(chǎn)量低、品種多，即便是世界一流客車企業(yè)的自動化生產(chǎn)水平都不高，大部分工作依靠人力完成，而這恰恰是中國的優(yōu)勢。
加之近年來國內(nèi)客車產(chǎn)能大幅增加，供大于求導(dǎo)致競爭異常激烈，據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，在全世界大中型客車產(chǎn)量中，中國已占33%，排名第一。制造優(yōu)勢和國內(nèi)壓力共同推動了客車出口。
以往，國內(nèi)客車主要出口地區(qū)還是埃及、摩洛哥、沙特、敘利亞等北非和中東國家，從2011年開始逐漸擴大至巴西、泰國、墨西哥等美洲、東南亞國家，大金龍出口馬其他還創(chuàng)造了進(jìn)入歐盟的最大訂單，雖然馬其他并不是歐盟中的發(fā)達(dá)國家，但歷史已經(jīng)在改寫。
量的增長并不代表中國客車已經(jīng)取得相應(yīng)的國際地位，與歐美一流企業(yè)相比，中國客車仍有不小差距，在技術(shù)、安全、排放標(biāo)準(zhǔn)上還有很長的路要走，進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場仍需努力。
品質(zhì)、服務(wù)彌補品牌短板
與國內(nèi)校車黃色外觀不同，出口沙特的校車是統(tǒng)一的粉紅色外漆，這一簡單醒目的區(qū)別最能代表出口產(chǎn)品要做出的當(dāng)?shù)鼗脑臁?/P>
中國最成功的企業(yè)海爾最初進(jìn)軍海外時遇到了在國內(nèi)無法想象的難題：只穿泳褲赤裸身體的海爾兄弟LOGO在許多中東國家是無法被接受的，同性間的摟抱同樣是禁忌。一個標(biāo)識就出現(xiàn)兩大問題，小小細(xì)節(jié)反映了拓展海外市場要克服的種種阻力。
汽車業(yè)擴展海外市場的難度更大，在品牌認(rèn)知度不高的情況下，提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善服務(wù)體系是在夾縫中求發(fā)展的不二選擇。
安凱客車產(chǎn)品研發(fā)中心設(shè)計師周保成告訴《汽車商業(yè)評論》，為適應(yīng)沙特的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用要求，這款車做了多方面的改進(jìn)。
首先是輕量化，安凱已經(jīng)是國內(nèi)全承載車身的先行者，此次針對沙特市場又做了進(jìn)一步提升優(yōu)化；其次是人文關(guān)懷，針對學(xué)生使用群體臺階高度從390毫米降低到310毫米，車內(nèi)扶手、突出部分和邊緣做了圓滑處理；針對高溫使用環(huán)境對發(fā)動機熱管理系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)；根據(jù)沙特靠海、鹽霧侵蝕大的情況，要求車身及零部件耐鹽霧試驗時間超過200小時。
安凱客車副總經(jīng)理汪先鋒把近兩年來海外出口實現(xiàn)快速增長歸結(jié)為5方面原因。
一是安凱與江淮2008年合作后的資源共享，2010年3月兩家公司海外業(yè)務(wù)合并，國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)了1+1＞2的效果。
二是內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，組織結(jié)構(gòu)一體化后對外發(fā)展業(yè)務(wù)更加清晰專業(yè)，資源投入也更加集中。
三是產(chǎn)品技術(shù)路線上安凱實行“兩條腿走路”，產(chǎn)品覆蓋國際市場的多重需求。就高端市場而言，安凱客車的全承載客車傳承于德國的Setra賽特拉技術(shù)，賽特拉是世界第一客車品牌；在中端和普通車上，安凱則融入了韓國的客車技術(shù)。
第四，在渠道建設(shè)方面，安凱成立了5大片區(qū)辦事處，建立了完善的零配件供應(yīng)系統(tǒng)，給予客戶最大的服務(wù)支持，國際業(yè)務(wù)推進(jìn)更加穩(wěn)健。
第五是集團力量的支持，“江汽集團在安凱客車海外出口方面給予了很多支持。”汪先鋒說。
此外，高性價比是現(xiàn)階段中國客車出口海外不可否認(rèn)的現(xiàn)實優(yōu)勢，品質(zhì)短時間內(nèi)無法與歐洲最高端產(chǎn)品抗衡時，合理的價格就成為客戶考慮的重要因素。
高性價比還體現(xiàn)在服務(wù)上，安凱近年來注重對國際人員的培訓(xùn)，銷售服務(wù)體系建設(shè)從單一的售前服務(wù)延伸至綜合性服務(wù)。在沙特已投入運營的1400輛客車配備車輛服務(wù)小組、技術(shù)服務(wù)小組等專業(yè)團隊，消除客戶的后顧之憂。
根據(jù)客戶的需求，安凱在產(chǎn)品交付的同時準(zhǔn)備相應(yīng)的配件儲備，聯(lián)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商做好配件服務(wù)中心，目前正在中東、東南亞、拉美這些初具規(guī)模的地區(qū)建設(shè)配件中心，打造國際化的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
產(chǎn)品品質(zhì)、高性價比、完善的服務(wù)吸引了回頭客，此次3000輛校車訂單就是2007、2008年安凱出口沙特1000輛大客車獲得客戶信任后的二次牽手。2011年上半年還成功簽下俄羅斯280輛大客車、馬來西亞70輛政府招標(biāo)項目訂單。
8月24日晚，安凱客車發(fā)布中報，上半年實現(xiàn)凈利3071.81萬元，同比增長14.78%，國際銷售收入達(dá)到3.16億元，同比增長306.42%，增幅居國內(nèi)客車出口第一位。
在傳統(tǒng)出口市場日漸穩(wěn)固后，安凱瞄準(zhǔn)了歐美發(fā)達(dá)市場，今年安凱有兩款客車通過歐盟整車認(rèn)證，另有兩款正在認(rèn)證中，公司也已取得包括美國DOT認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證等多個國家和地區(qū)的產(chǎn)品認(rèn)證。
倫敦奧運雙層觀光車和已經(jīng)行駛在迪拜、拉斯維加斯、舊金山、華盛頓等世界著名城市的觀光車都有安凱的身影，一個國際化的中國客車品牌正在成長之中。
