在全國很多地方還在淘汰國Ⅱ客車、推行國Ⅲ客車之際，北京已經率先試水歐Ⅴ客車。去年底，北京公共交通控股（集團）有限公司招標1000多輛公交車，其中有100輛排放達到歐Ⅴ標準要求。據了解，這100輛歐Ⅴ公交車中的大部分4月將在北京公交集團八方達公司（以下簡稱八方達）的遠郊路線上投入運營。這將是本土歐Ⅴ客車首次運營。
據了解，安凱客車承擔了50輛歐Ⅴ客車的生產任務，目前生產工作還在準備中，尚無整車下線。
政府支持購買綠色車輛
隨著空氣污染加劇，人們對環(huán)保的要求越來越高，汽車排放法規(guī)更加嚴格。作為大型城市，北京市對公交車的需求非常旺盛，北京市公交集團在車輛更新的數量和環(huán)保要求方面一直走在國內前列。
據了解，北京市公交集團2004~2007年更新了1.1萬輛公交車，占北京公交車輛總數的60%左右。2007年，北京公交集團購置2810輛新型環(huán)保公交車，達到國Ⅳ排放標準的柴油車占80％以上。據八方達相關負責人透露，從2008年北京奧運會至今，北京公交集團更新的車輛全部達到國Ⅳ標準�！罢袠藲WⅤ排放標準公交車還是首次，這與政府的支持分不開。北京市環(huán)保局給予財政補貼，讓我們有條件更新車輛。而且，在倡導節(jié)能環(huán)保的政策背景下，我們也希望北京市遠郊路線使用歐Ⅴ排放標準車輛，在全國能夠起到示范作用。”八方達黨委工作部一位負責人告訴記者。
據知情人透露，今后北京公交集團將會加大歐Ⅴ公交車的投入力度，歐Ⅴ公交車將會逐步投放到市區(qū)的路線上。
油品和服務有保證
“車輛達到歐Ⅴ排放標準主要依靠發(fā)動機的技術處理。國Ⅳ升級到歐Ⅴ，主要利用SCR技術，用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行化學處理，以達到降低污染物排放的目的。這項技術對發(fā)動機的燃油控制以及后期排放的凈化控制要求非常嚴格�！卑朔竭_技術部一位負責人告訴記者。
目前，國內發(fā)動機廠已經能夠生產達到歐Ⅴ排放標準的發(fā)動機�！罢囐|量是基礎，各客車企業(yè)首先要保證整車質量，發(fā)動機生產企業(yè)更要作出質量承諾。此次招標的100輛歐Ⅴ公交車全部采用玉柴YC6L發(fā)動機，玉柴在北京有完善的售后服務網絡和充足的配件保證�！边@位負責人說。據了解，國內幾家客車企業(yè)與八方達建立了良好的服務關系，作為客車企業(yè)較大的客戶，八方達的維修服務點駐有客車企業(yè)的服務小組，服務小組對八方達的服務人員進行維修培訓、對新產品進行詳細講解等。
“考慮到車輛不斷更新?lián)Q代，對油品的要求也越來越高，八方達建立了運行順暢的加油體系，所屬公交車均不在社會零散加油站點加油。這為歐Ⅴ車輛投入運營創(chuàng)造了良好的條件�！卑朔竭_一位負責人告訴記者。
以前，北京公交行業(yè)傳統(tǒng)的加油方式不僅工作效率低，油品也得不到保障。目前，八方達各運營車隊均建立了撬裝式加油站，極大地提高了工作效率和油品質量。八方達與國內某大型石油集團每年都會簽訂燃油供應協(xié)議�！拔覀冊趨f(xié)議中對油品制訂了嚴格的標準，完全可以滿足歐Ⅴ公交車的油料供應需求�！边@位負責人說。
北京還將增加歐Ⅴ客車
使用達到歐Ⅴ排放標準的車輛是大勢所趨，公交運營系統(tǒng)作為服務百姓的公益事業(yè)更要堅持環(huán)保先行�！鞍朔竭_作為國內首家采用歐Ⅴ車輛的公交公司，始終將社會責任作為企業(yè)的重要理念，未來還將繼續(xù)擴大歐Ⅴ車輛的比重�！边@位技術部負責人說。
八方達黨委工作部一位負責人認為，大面積使用歐Ⅴ排放標準的公交車關系運營企業(yè)的成本，并受國家政策影響。“公交公司使用達到更高排放標準的車輛，需要政府的支持，特別是北京實行低票價，給運營收益造成較大影響。如果沒有政府支持，我們更新車輛的力度會大打折扣�！边@位負責人說。
