中體西用
和福田一樣，國內(nèi)很多客車企業(yè)已經(jīng)加足了馬力，駛上一條打造自己品牌特征的高速路。
“這是我們的一款全承載的車型�！北逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰颈本┛蛙嚪止炯夹g中心主任秦志東把玩著手里的車模。《汽車觀察》記者對他手里的這款客車并不陌生，在路上已經(jīng)見到多次，尤其是車身側面垂直而下的裝飾條上雕刻的福田字樣，讓人過目不忘�！斑@款車的外觀設計吸取了德國車的大氣、硬朗的風格，在歐洲客戶那里非常受歡迎�！鼻刂緰|說。
就整個中國客車市場來看，福田歐V客車還不能排在銷量榜的前幾名，但是和國內(nèi)很多客車企業(yè)一樣，福田已經(jīng)加足了馬力，駛上了一條打造自己品牌特征的高速路�！艾F(xiàn)在很多中國客車的外觀設計，一定程度上已經(jīng)擺脫了國外相關產(chǎn)品的影子，這個轉(zhuǎn)變在這屆比利時客車展上就可以看得比較清楚�！�
學習，轉(zhuǎn)化
而在歐美客車造型面前，日韓式客車造型風格就稍顯呆板了。以德國客車工業(yè)為代表的歐洲客車風格，向來以靈活流暢的線條和大氣、整體感強的車身構造而著稱。奔馳客車為代表的德國客車產(chǎn)品，主要風格為三維大曲面設計，曲面鏈接，大圓弧過度，側窗具有獨特的上部彎曲主頂蓋，配以寬大開闊的車窗，體現(xiàn)了整車豪華、協(xié)調(diào)和柔中帶鋼的特點。
秦志東表示，中國的客車企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)能夠教給外國客車企業(yè)一些東西：“要說外國的客車造型風格，其實每個地區(qū)都有當?shù)厥軞g迎的風格，歐洲的每個國家也都有不同的風格元素，像德國和法國就不一樣。要想進入一個地區(qū)的市場，就必須讓產(chǎn)品滿足當?shù)叵M者對風格的要求，外國的客車產(chǎn)品來到中國，也要針對中國市場和文化進行改良�！敝袊袌龅膹V闊程度也已經(jīng)能夠形成不同的地域風格了�！拔覀儦WV客車的風格就是線條硬朗，穩(wěn)重敦實，是典型的北方車，而你看蘇州金龍或是廈門金龍，他們的產(chǎn)品就是另一種風格。”
學精髓
除了設計和技術，一些方法和思路似乎更值得國內(nèi)客車企業(yè)學習。“每個產(chǎn)品都會面臨正反兩種態(tài)度，沒有絕對的喜歡和討厭，但是只要在設計上做到簡潔大方，可看、耐看，市場接受程度都不會太差，這也是外國客車企業(yè)的設計思路�！鼻刂緰|在歐V客車的設計過程中積累了不少心得。
國外客車企業(yè)的另一項優(yōu)點體現(xiàn)在時間上。隨著國外客車設計理念的升級，對外觀的追求被放到了次要的位置，外國客車企業(yè)更加注重內(nèi)部配置和細節(jié)的精致度。國內(nèi)客車企業(yè)已經(jīng)在進行轉(zhuǎn)變，客車車型的更迭周期被逐漸延長，這樣不但容易令消費者形成客車品牌特征的印象，而且可以大幅降低新車型的研發(fā)成本�！澳軌蛘J識到這一點非常重要，之前有一段時間，國內(nèi)客車車型1年～2年就要更新一次，一方面很浪費，一方面也難以形成品牌形象。研發(fā)周期長是國外客車行業(yè)的特征，這也是我國客車行業(yè)和國際接軌的體現(xiàn)�！睒I(yè)內(nèi)人士分析說。
在地位仍舊穩(wěn)固的三龍一通身后，福田等后起之秀在你追我趕，市場的爭奪已經(jīng)演變成為品牌的交鋒，相信在不久的將來，國產(chǎn)客車也會具有讓人一眼能夠叫出名字的品牌特征，到了那時，中國客車和世界水平之間的距離想來不遠了。
