近年來，公鐵競(jìng)爭(zhēng)一直是公交客運(yùn)企業(yè)中談?wù)摰臒衢T的話題，隨著動(dòng)車和高鐵的快速發(fā)展，公鐵競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，使得客運(yùn)企業(yè)在近年來面臨著重要的轉(zhuǎn)變。然而，這種轉(zhuǎn)變正是中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，對(duì)交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)所帶來的必然結(jié)果。
據(jù)了解，在公鐵競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)際上并非是公路和鐵路要分出個(gè)勝負(fù)，而是公路與鐵路應(yīng)該向什么方向發(fā)展。據(jù)客車行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃資深專家楊立慧說，鐵路的六次提速，對(duì)于客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生了一些變化：1、11.5米客運(yùn)市場(chǎng)會(huì)從12米回流。2、中巴客運(yùn)增長。3、鐵路忽略的小地方的客運(yùn)增加。4、12米客運(yùn)需求基本不會(huì)萎縮。就目前的形勢(shì)來看，大型客車市場(chǎng)需求量并沒有下滑的趨勢(shì)，而鐵路的提速一方面提高了時(shí)速，另一方面很大程度上是甩了很多小站。因此，所謂的公鐵競(jìng)爭(zhēng)也僅局限于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)上，將客運(yùn)的黃金線路由長途客運(yùn)線路向小站、短途客運(yùn)線路轉(zhuǎn)移，從而帶動(dòng)了短途客運(yùn)的發(fā)展。短途客運(yùn)量的增加勢(shì)必影響對(duì)中型客運(yùn)產(chǎn)品需求的增加。
針對(duì)這一趨勢(shì)，談?wù)摴F競(jìng)爭(zhēng)對(duì)客車業(yè)的影響，實(shí)際上就是講客運(yùn)業(yè)如何適應(yīng)鐵路發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。黃海客車董事長應(yīng)對(duì)這一形勢(shì)，立即提出了適應(yīng)市場(chǎng)需求的多元化發(fā)展，保持公交市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，對(duì)客運(yùn)產(chǎn)品做了調(diào)整，把中型客車的研發(fā)制造提到了日程上來。2009年年末，黃海客車在常州隆重的舉行了常州基地的竣工投產(chǎn)典禮，在典禮上黃海新研發(fā)的中巴產(chǎn)品正式亮相成為了黃�？蛙囘M(jìn)軍中巴銷售市場(chǎng)的導(dǎo)火索。2010年1月初，黃海客車“品行天下”中型客車的遼寧巡展，得到了遼寧省各地客運(yùn)、公交、教育局等方面的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，各地區(qū)的廣大個(gè)體車主得知此消息后，也紛紛前來參觀、詢問。各方面的大力支持，使得黃海客車中巴車遼寧巡展活動(dòng)進(jìn)展十分順利。
為了發(fā)展農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通，國家也出臺(tái)了相關(guān)扶持政策，農(nóng)村客運(yùn)得以發(fā)展起來，使得農(nóng)村客運(yùn)車輛的需求明顯增加，特別是7-10米的中型客車市場(chǎng)需求增加幅度加大。黃�？蛙嚍榱朔e極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求，在2010年初在遼寧巡展的車型就是7.5米中巴，型號(hào)為DD6751K02F，在巡展中一致得到好評(píng)�；仡�， 2008年巡展中，黃�？蛙囍饕訢D6119K01、DD6129K02兩款大型客車為巡展主力車型。而2009年，黃�？蛙噮s將DD6890K11、DD6600K01F、DD6810S21等幾款中型客車推為巡展的主力車型。這種“由大入小”的轉(zhuǎn)變，正是體現(xiàn)出了黃�？蛙嚍檫M(jìn)入中巴銷售市場(chǎng)而做出的營銷活動(dòng)的調(diào)整。2010年，黃�？蛙噷⒗^續(xù)加強(qiáng)在中型客車的研發(fā)和推廣。
