資源節(jié)約、環(huán)境友好是武漢城市圈“兩型社會”建設的主題，然而有關部門昨日提供的一項統(tǒng)計表明:武漢城市圈內(nèi)的公路客車實載率不到40%，即超過一半的客車長期處于空跑狀態(tài)。
據(jù)統(tǒng)計，從武漢發(fā)往城市圈的班次平均日發(fā)量為961班，平均每天客流量為20276人。除開春運、“十一”等黃金周外，平常時段實載率不到40%。
以仙桃為例，每天發(fā)206班，日運行成本為25750元，每天僅班次空駛浪費就達12875元，加上收入流失等其他資源浪費，每天總計近7萬元空耗，一年高達2000多萬元。
據(jù)匡算:整個武漢城市圈車輛一年空駛造成的資源損失約近2億元。
超過半數(shù)客車空跑的主要原因是總體運力大于運量，造成線路資源、車輛資源、道路資源和燃料資源嚴重浪費，其副作用已十分突出。
車輛檔次退化�？蛙囅蚋邫n次大車發(fā)展是當今社會節(jié)約資源和保護環(huán)境的一種趨勢。在武漢城市圈內(nèi)，許多個體車主和小運輸企業(yè)卻紛紛以大換小，高檔換低檔，以廉價降成本，保利潤，加重環(huán)境污染。
服務降質。交通部早已明確要求取消個體掛靠經(jīng)營，但目前武漢城市圈內(nèi)個體經(jīng)營和承包掛靠的營運車占80%以上，為求生存，圍城打轉、拉客、倒客、坑客、甩客等現(xiàn)象屢禁不絕。
針對現(xiàn)狀，省客集團提出一項武漢城市圈交通客運一體化的初步設想，即城市圈內(nèi)客運企業(yè)全部組建線路股份公司，實行公車公營、統(tǒng)一調(diào)度、對等對開、雙向直達，并實現(xiàn)所有客運站統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)售票，各經(jīng)營主體統(tǒng)一結算等。
據(jù)測算，組建線路股份公司后，不僅運力浪費現(xiàn)象迎刃而解，圈內(nèi)2小時通達目標也可迅即實現(xiàn)。
