身長幾乎是普通巴士的兩倍，中間有橡膠褶皺內(nèi)鉸接相連。預(yù)計(jì)自本月18日起，消失在申城街頭數(shù)載的“巨龍”公交將在浦東投入試運(yùn)營。記者日前隨有關(guān)部門一同勘察了其在85路的運(yùn)行情況。這也是“巨龍”首次在公眾面前亮相。
周身漆成明亮的大紅色，碩大的玻璃窗上印有“潛龍出海”字樣。浦東巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人說，相比起原來的鉸接式公交車，改頭換面后的“巨龍”公交外觀精致，廂體寬大。座椅設(shè)計(jì)舒適，車廂中部還預(yù)留了輪椅放置區(qū)。由于采用全承載車身技術(shù)，車廂踏板與地面只有20多厘米的距離，方便老人和殘疾人上下車。
新型“巨龍”公交為全空調(diào)車，額定載客為160人，高峰擁擠時(shí)可達(dá)200人，相當(dāng)于地鐵6、8號(hào)線的一節(jié)C型列車車廂�！巴斗旁�85路試點(diǎn)也是因?yàn)樵摼�路流量高，道路條件、起訖站等基本符合大容量客車運(yùn)行所需�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，由于普通公交車的核定載客量只有50人～80人，首批10輛“巨龍”公交投放后有望減緩高峰時(shí)段擁擠情況。
不少市民擔(dān)心“巨龍”公交的車速和轉(zhuǎn)彎問題�！耙�?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，18米車和10米車沒有多大區(qū)別。”技術(shù)人員告訴記者，“香蕉位子彈簧身”是存在于上海人記憶中的老“巨龍”公交，新“巨龍”公交取消了“香蕉位子”，且轉(zhuǎn)盤上面不動(dòng)下面動(dòng)，“借角度”時(shí)乘客不會(huì)有不適應(yīng)感�！熬摭垺惫卉囁僖膊贿d于普通公交，只是由于其超長的車身，在靠站時(shí)可能會(huì)遇到一些麻煩。
由于部分港灣式的車站較小、線路集中等原因，“巨龍”公交進(jìn)站時(shí)只能小心翼翼往后讓。為此，浦東新區(qū)建交委表示，交警、城管、運(yùn)管、市政等部門正在積極協(xié)調(diào)，對道路、綠化等進(jìn)行必要的調(diào)整。此外，考慮到運(yùn)營成本等因素，10輛“巨龍”公交擬暫定為“大站車”。目前85路單程營運(yùn)為38分鐘/班。“巨龍”公交有望將其縮減到30分鐘之內(nèi)。
據(jù)悉，已訂購的首批“巨龍”公交將于4月13日到位，計(jì)劃于18日正式投入試運(yùn)營。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在此之前，主管部門已組織相關(guān)人員多次與制造單位對車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)、舒適性、美觀度等方面進(jìn)行探討，提出了10多項(xiàng)改進(jìn)意見和建議。新車上路運(yùn)營后仍可能遇到一系列問題，歡迎市民關(guān)注并“挑刺”。如試點(diǎn)成功，“巨龍”公交將有望擴(kuò)展至其他線路或通往世博園區(qū)。
