近日，大金龍與清華大學在北京共同簽訂了“金龍客車動力裝置隔振系統(tǒng)設計開發(fā)與技術研究”項目技術開發(fā)合同書，標志著大金龍與清華大學首次實施的“產、學、研”合作正式展開。通過與清華大學的強強聯(lián)合，大金龍有望進一步提升在客車減振、降噪等方面的技術研發(fā)實力，改善產品性能。
“金龍客車動力裝置隔振系統(tǒng)設計開發(fā)與技術研究”項目由大金龍和清華大學(汽車工程系)各自抽調精銳技術人員組成聯(lián)合攻關團隊完成，清華大學方面由機械振動和噪音分析與控制方面的專家呂振華教授帶隊。項目主要內容包括：1、對大金龍現(xiàn)有產品的動力裝置懸置系統(tǒng)隔振性能進行專業(yè)的測試、分析、評價；2、客車動力裝置懸置系統(tǒng)設計匹配和相關附件設計開發(fā)；3、客車動力裝置懸置系統(tǒng)設計的專用計算分析軟件開發(fā)；4、研究成果的實際運用和培訓；5、汽車動力裝置轉動慣量測試系統(tǒng)建設。
由呂振華教授領銜的清華大學團隊在理論研究方面有優(yōu)勢，而大金龍則有近20年的在客車產品減振、降噪方面的實際經驗和技術積累，此次雙方的合作是一次強強聯(lián)合。大金龍負責該項目的工程師在評價該項目時說。據他介紹，通過對客車產品中的傳統(tǒng)橡膠懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化設計和匹配，將隔振效率更高的液阻懸置技術應用于客車發(fā)動機懸置系統(tǒng)中，有助于降低發(fā)動機振動對乘員的影響，同時達到降噪的目的，進而提高客車的乘坐舒適性和平順性，提高產品的市場競爭力。 液阻懸置隔振技術是振動和噪音分析與控制領域的一門新技術，目前主要運用于乘用車，此次大金龍與清華大學的合作將首次實現(xiàn)該技術在國內客車產品上的實際運用。
該項目的成功簽訂將為大金龍與清華大學的后續(xù)產學研合作奠定基礎，為培養(yǎng)大金龍的技術骨干，提升大金龍的自主開發(fā)和創(chuàng)新能力提供助力。同時，該項目的技術成果將通過大金龍的產業(yè)化平臺迅速投放市場，大大提高科技成果的轉化率，具有顯著的經濟效益和社會效益，是國家鼓勵的“產、學、研”合作模式的一個范例。 據了解，“金龍客車動力裝置隔振系統(tǒng)設計開發(fā)與技術研究”項目始于2007年11月由國家發(fā)展和改革委員會、中國工程院和廈門市人民政府聯(lián)合主辦的“2007廈門汽車產業(yè)企業(yè)技術創(chuàng)新院士行”活動，在活動進行過程中，清華大學汽車工程系的呂振華教授作了汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振研究方面的最新研究報告，引起了大金龍方面的極大興趣。通過雙方積極的溝通和交流，最終促成了該項目的順利簽訂。
