本周，２００８年北京奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)村中、記者在媒體村中出行時(shí)所要乘坐的“奧運(yùn)公交車”樣車下線，進(jìn)行模擬試運(yùn)行，這也標(biāo)志著電動(dòng)公交車試制階段正式結(jié)束。最晚到明年上半年，北京奧運(yùn)會(huì)所需要的５０輛電動(dòng)車將全部完成模擬試運(yùn)營(yíng)，奧運(yùn)會(huì)期間這些“奧運(yùn)公交車”將正式“上崗”工作。
奧運(yùn)會(huì)期間，這５０輛電動(dòng)公交車將專門在奧運(yùn)村、媒體村和奧運(yùn)中心區(qū)運(yùn)行。而在奧運(yùn)村中行駛的路線大概有三條，分別是６．５公里一圈、５公里一圈和４公里一圈。奧運(yùn)會(huì)后，這些奧運(yùn)公交車將繼續(xù)在奧運(yùn)中心區(qū)服務(wù)，為參觀的游人提供交通服務(wù)。
那么這些電動(dòng)車長(zhǎng)什么樣子，它們又擅長(zhǎng)什么“功夫”才能勝任“奧運(yùn)公交車”的崗位呢？昨天，記者專程來(lái)到京華客車有限公司技術(shù)中心院內(nèi)一探究竟，為奧運(yùn)公交車揭開(kāi)神秘面紗。
奧運(yùn)公交車的“加肥”版座椅讓乘坐更舒適
技術(shù)中心王主任告訴記者，“電動(dòng)車的大小，與普通１２米公交車完全一樣�！背跻�(jiàn)傳說(shuō)中的純電動(dòng)奧運(yùn)公交車時(shí)，它銀灰色的外衣，流線型的外觀與普通公交車看起來(lái)沒(méi)什么質(zhì)的差別，記者幾乎感覺(jué)有些失望了。但是，當(dāng)記者登上這輛車仔細(xì)觀瞧時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)里面“別有洞天”。
獨(dú)特的安全帶提升了殘疾運(yùn)動(dòng)員的乘車安全系數(shù)
寬敞的車廂能讓輪椅無(wú)障礙通行
超級(jí)環(huán)保
充沛動(dòng)力，跟手機(jī)一樣方便換電池
奧運(yùn)公交車的座椅明顯比一般同等規(guī)模的公交車少，把司機(jī)算在內(nèi)也只有２６個(gè)，比普通公交車８０人的核載人數(shù)減少了５０多個(gè)。“‘裁員’的主要原因是作為動(dòng)力的電池比較重”，王主任介紹說(shuō)，奧運(yùn)公交車以鋰電池作為動(dòng)力，所以它不直接使用燃油，實(shí)現(xiàn)真正的“零排放”，因此被稱為“綠色汽車”。盡管靠鋰電池提供動(dòng)力，電動(dòng)公交車的時(shí)速卻并不慢，能夠達(dá)到每小時(shí)８０公里，而且運(yùn)行起來(lái)相當(dāng)平穩(wěn)。除了運(yùn)行中晃動(dòng)較少，加速很柔和，起步不會(huì)像汽油車那樣讓乘客前仰后合。
除此之外，奧運(yùn)公交車的一個(gè)最大亮點(diǎn)就是電池可以隨時(shí)拆卸。王主任告訴記者，“原來(lái)的電動(dòng)公交車在充電時(shí)必須將車停在停車場(chǎng)進(jìn)行，充電時(shí)間大概在４小時(shí)�！蓖踔魅嗡懔艘还P賬，如果一個(gè)車隊(duì)需要２０輛公交車，全部使用舊電動(dòng)車，為了保障線路正常運(yùn)轉(zhuǎn)，大概要配４０輛車。而新電動(dòng)車電池可拆卸，既可以在車上充電，也可以取下電池專門充電。“換電池的整個(gè)過(guò)程不過(guò)十幾分鐘，就像換手機(jī)電池一樣，不會(huì)耽誤車輛運(yùn)營(yíng)。”
相當(dāng)人性
寬過(guò)道可以讓輪椅自由通行
登上奧運(yùn)公交車，第一個(gè)感覺(jué)就是座椅的設(shè)置格局明顯與其他公交車不同。普通公交車中，前后門之間區(qū)域內(nèi)，橫向的幾排座椅不見(jiàn)了，取而代之的是沿著車身方向，豎向相對(duì)設(shè)立的兩排共１０個(gè)座位。而這樣的設(shè)置，大大節(jié)省了過(guò)道的空間，即使一輛輪椅，也可以從過(guò)道中順利通過(guò)。
“汽車前輪上方，正好是放置電池的地方，有一塊凸起，如果像傳統(tǒng)公交車一樣，再設(shè)置座椅，不但高出其他座椅很多，還不美觀�！蓖踔魅谓忉屨f(shuō)，豎向設(shè)立的座椅，使乘坐輪椅的乘客，可以在車廂中正�！白邉�(dòng)”�！皻垔W會(huì)期間，將有大批輪椅上車，這種設(shè)計(jì)也免去了現(xiàn)拆座椅的麻煩。”
正對(duì)著后門的地區(qū)，是放置輪椅的地方，有兩點(diǎn)式安全帶，可以將輪椅進(jìn)行固定。
由于前輪上方位置較高不適合放置座椅，因此，這里被設(shè)置為行李架，既有效地利用了空間，也方便運(yùn)動(dòng)員在上車后就解放雙手，減少搬運(yùn)行李的負(fù)擔(dān)。
記者發(fā)現(xiàn)，奧運(yùn)公交車后部的座椅，也從４排變?yōu)榱耍撑�，而且前兩排座椅還是背向而設(shè)的。在兩排座椅的中間，就是車上第二處行李架。奧運(yùn)會(huì)期間，有許多運(yùn)動(dòng)員是需要借助器材的，在這里另外設(shè)置一個(gè)行李架也是考慮到方便他們乘車。
更加寬大
座椅“加肥” 解放大塊頭運(yùn)動(dòng)員
要說(shuō)奧運(yùn)公交車最大的變化就屬座椅了。奧運(yùn)公交車上的座椅全是按照航空座椅的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，表面是絨布的，坐上去軟軟的。在座位右側(cè)有一個(gè)按鈕，可以將椅背放倒１５度，扶手也可以隨時(shí)收起。
“很多西方運(yùn)動(dòng)員塊頭比中國(guó)人大很多，因此，在座椅設(shè)計(jì)上也特別注意了這一點(diǎn)�！蓖踔魅谓榻B，座椅椅面的高度，由普通公交車的４００毫米，增加到５００毫米以上。同時(shí)，為了讓高個(gè)運(yùn)動(dòng)員也能舒適乘坐，座椅間前后間距也由國(guó)標(biāo)的６５０毫米，增加到７００毫米以上。尤其是兩排縱向的座椅，并不像普通公交車一樣緊緊挨在一起，而是之間都留有１０厘米左右大的空間�！斑@樣增加了座椅的可用面積，即使座位坐滿了，也不會(huì)覺(jué)得擠�！�
特別舒適
頭頂空調(diào)卻不感覺(jué)冷風(fēng)吹頭
奧運(yùn)會(huì)在８月舉行，奧運(yùn)公交車?yán)锂?dāng)然要配備空調(diào)系統(tǒng)。但是，記者在車廂中看了一圈竟然沒(méi)有找到一個(gè)明顯的出風(fēng)口。在王主任的指點(diǎn)下，記者才注意到沿著車窗上方的車頂，有一串直徑在１厘米左右的小孔，遠(yuǎn)看就像一條虛線鑲嵌在車頂，而這條裝飾線就是車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口�！俺鲲L(fēng)口設(shè)置在這里，冷風(fēng)不會(huì)吹到乘客頭頂，乘客不會(huì)感覺(jué)到?jīng)鲲L(fēng)，只會(huì)覺(jué)得涼爽。同時(shí)，設(shè)置在車窗上方，冷空氣在車窗前形成一道冷氣幕，能夠阻隔外界進(jìn)來(lái)的熱空氣，進(jìn)一步節(jié)省了能源�！�
非常先進(jìn)
指揮能隨時(shí)診斷車輛“發(fā)病”部位
車內(nèi)安裝有最先進(jìn)的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)。在運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)可以將自動(dòng)采集到的數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程傳輸?shù)街笓]控制中心。中心通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)了解車輛位置、行駛情況等。“一旦發(fā)生問(wèn)題，也可以馬上監(jiān)測(cè)、分析出造成問(wèn)題的原因。”
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１１５０輛低地板公交車要年內(nèi)上路
記者了解到，北京奧運(yùn)會(huì)期間，為奧運(yùn)會(huì)直接服務(wù)的公交車共有１３０２輛，其中１１５０輛低地板車要在今年上路，運(yùn)營(yíng)半年后，將在奧組委指定線路上，在場(chǎng)館及奧運(yùn)村之間運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員。這些車輛中都具備音響、ＧＰＳ衛(wèi)星定位系統(tǒng)，屆時(shí)受奧組委交通部直接指揮。
奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，由于會(huì)有大量游客到奧運(yùn)村參觀，因此，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)公交車將繼續(xù)在奧運(yùn)村中留用，運(yùn)送游客。同時(shí)，公交部門也有計(jì)劃將這些車應(yīng)用到對(duì)車輛環(huán)保要求比較高的景區(qū)。
