今年上半年，一汽客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2541輛，同比增長(zhǎng)32.55％，行業(yè)增長(zhǎng)率達(dá)17.13％，突破了歷史最高水平。
在第五屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)的室外展場(chǎng)上，一輛成功運(yùn)用了混和動(dòng)力技術(shù)的客車(chē)“都市MM”吸引了眾多參觀者的駐足。
這是一汽客車(chē)此次參展的領(lǐng)軍產(chǎn)品，也是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別客車(chē)中科技含量較高的車(chē)型。
據(jù)悉，2006年，一汽客車(chē)在行業(yè)內(nèi)的排名也從2004年的第22名躍至第8名。今年上半年，一汽客車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2541輛，同比增長(zhǎng)32.55％，行業(yè)增長(zhǎng)率達(dá)17.13％，突破了歷史最高水平。
“我們今年的目標(biāo)是‘爭(zhēng)5保6’�！币黄蛙�(chē)總經(jīng)理高長(zhǎng)春告訴記者，重新進(jìn)行戰(zhàn)略部署的一汽客車(chē)將利用長(zhǎng)春、無(wú)錫、大連和成都4大整車(chē)生產(chǎn)基地，客車(chē)行業(yè)絕無(wú)僅有的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及依托一汽集團(tuán)形成的采購(gòu)資源優(yōu)勢(shì)，在3至5年內(nèi)躋身全國(guó)前3名。當(dāng)然，正在蓄勢(shì)的一汽客車(chē)還有一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，即爭(zhēng)行業(yè)第一。
營(yíng)銷(xiāo)：代理為主、直銷(xiāo)為輔
作為一汽集團(tuán)的全資子公司，一汽客車(chē)具有其他客車(chē)企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)資源，并據(jù)此創(chuàng)立了以“代理為主、直銷(xiāo)為輔”的銷(xiāo)售模式，擁有74家核心代理商和500多家售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“6米以上客車(chē)的市場(chǎng)需求一般在12至14萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)最高可達(dá)15萬(wàn)輛�！备唛L(zhǎng)春預(yù)測(cè)說(shuō)。
為了能在這個(gè)正日益擴(kuò)大的市場(chǎng)中搶到更多份額，一汽客車(chē)還確定了“100、10、0”的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。“所謂100就是在年底達(dá)到100家代理商，并從中培育出10個(gè)年銷(xiāo)量達(dá)100輛以上的核心代理商，而對(duì)于一些突破不了0銷(xiāo)量的代理就實(shí)行淘汰�！币黄蛙�(chē)副總經(jīng)理姜力堂解釋道。
事實(shí)上，客車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)之所以多數(shù)采用直銷(xiāo)為主，主要是因?yàn)榻⒉⒕S護(hù)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系需要昂貴的成本代價(jià)，以客車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模來(lái)看難以支撐；另一方面，客車(chē)畢竟不同于轎車(chē)，不適應(yīng)設(shè)置陳列展廳。
然而，直銷(xiāo)模式對(duì)銷(xiāo)售隊(duì)伍要求很高，且直銷(xiāo)人員流動(dòng)較大，用戶的售后難以保障。一汽客車(chē)借力解放的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，一方面可以節(jié)省大筆網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及維護(hù)的支出，另一方面還能保障用戶的售后服務(wù)。經(jīng)過(guò)第一年的打基礎(chǔ)、第二年的搶市場(chǎng)，到了第三年，這種營(yíng)銷(xiāo)模式的效果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)了。
與此同時(shí)，一汽客車(chē)還積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，累計(jì)向越南、伊朗、津巴布韋等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口各類(lèi)客車(chē)及客車(chē)底盤(pán)15個(gè)品種、數(shù)千余輛。
“一汽品牌、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和依托進(jìn)出口公司是一汽客車(chē)出口的3大優(yōu)勢(shì)�！苯μ酶嬖V記者。據(jù)他透露，一汽客車(chē)平均每年出口1000輛左右，今年上半年，底盤(pán)、整車(chē)出口的增速均達(dá)50％以上。
改制：為靈活機(jī)制創(chuàng)造條件
高長(zhǎng)春透露，一汽客車(chē)正在實(shí)行股份制改革，并將在今年年末完成。
“改制不是目的，目的是通過(guò)改制，為機(jī)制的靈活創(chuàng)造條件。”姜力堂表示，目前之所以客車(chē)行業(yè)的前幾名都被民營(yíng)企業(yè)所把持，主要是因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活，多是多元化經(jīng)營(yíng)，適合多品種、小批量的生產(chǎn)方式，能順應(yīng)市場(chǎng)需求，而國(guó)有企業(yè)只適應(yīng)大批量生產(chǎn)，難以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
“當(dāng)然，改制以后，一汽客車(chē)與一汽仍存在紐帶關(guān)系，相關(guān)的配套資源仍在。”高長(zhǎng)春補(bǔ)充說(shuō)，目前，一汽客車(chē)所做的工作都是在為今后的發(fā)力做鋪墊。
