“我來自肯尼亞，不是斯堪尼亞。“瑞杰·馬沙盧的自我介紹非常有趣，而他的下一句話則讓記者很意外�！碧F了，中國客車太貴了�！榜R沙盧說。
近年來，中國客車走向海外并取得一定的成功，關(guān)鍵就在于低廉的價格以及由此帶來的高性價比，馬沙盧怎么會認(rèn)為中國客車“太貴了“了呢？
面對記者的提問，馬沙盧指著身邊的一輛客車反問道：“15萬美元一輛的客車，難道算便宜馬？歐IV排放對我們沒有意義，空氣懸架有沒有也不要緊。我們不需要這些高檔配置�？墒�，整個展場里沒有我想要的車�！�
記者這才明白，他想要中國生產(chǎn)的中低檔客車，但由于車展上展出的大都是代表國內(nèi)各大客車企業(yè)較高技術(shù)水平的產(chǎn)品，相對較高的價格讓他有些失望。
馬沙盧告訴記者，他聽說中國客非常便宜，所以，這次專門來上海準(zhǔn)備訂購一批旅游車，但沒想到中國客車沒有說的那么便宜�！叭绻袊蛙嚩际沁@種價位的，我買不起。”他坦率地表示。
來自新西蘭的凱尼·巴思和湯尼·巴思兄弟，最初也對中國客車的價位感到“意外”。他們也是聽說中國客車非常便宜才“慕名而來”的。
“新西蘭的公交車大多來自日美歐等地，價格非常昂貴�！睖帷ぐ退紝τ浾哒f，“現(xiàn)在看來，中國高檔客車的價格也不便宜。”但他緊接著告訴記者，對他來說，質(zhì)量是第一位的，價格是第二位的。因此，雖然覺得中國市場并沒有傳說的那么便宜，但綜合考慮性價比，他仍傾向于購買中國客車。
凱尼·巴思表示：“我們更看重的是底盤性能、動力性能等。這些最能夠體現(xiàn)一款客車性能的高低�！闭f罷，他“鉆”進(jìn)了一輛客車發(fā)動機(jī)艙，仔細(xì)研究起來。
與前面三位初次來華的客商不同，來自德國的林特尼先生2002年曾參觀過上�？蛙囌梗瑢Ρ绕�5年前的展會，林特尼表示：“中國客車有了很大的進(jìn)步，不管是設(shè)計還是價格�！�
在他看來，中國客車在外形和內(nèi)飾設(shè)計上都有非常明顯的進(jìn)步，外觀設(shè)計水平已經(jīng)與歐洲客車非常接近。
“價格的增長也是必然的，因為客車的配置增加了。”林特尼對中國客車售價逐漸升高做出了積極的評價�！安贿^，質(zhì)量如何現(xiàn)在還不好說。大概要行駛100萬公里以后，才能看出產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)劣�！�
