玉柴公司銷售公司廣西辦事處的一次常規(guī)客戶走訪，傳回了令人振奮的消息，有兩名用戶反映他們所購買的YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況很好，油耗非常低，與進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相當(dāng)，而玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比、配件價(jià)格和維修成本優(yōu)勢明顯，他們相當(dāng)滿意。以下是走訪記錄：
車型 GDW6121 XMQ6127F
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YC6L350-20 YC6L330-20
線路 忻城－深圳寶安 北海－柳州
路況 二級(jí)公路 高速公路
里程 1700KM 1000KM
燃油量 382升 223升
百公里平均油耗 22.5升 22.3升
此記錄明確顯示， 350馬力和330馬力功率段的YC6L油耗分別僅為22.5升和22.3升，而且來賓的用戶主要行駛的還是二級(jí)公路。這樣的油耗在國內(nèi)的同功率發(fā)動(dòng)機(jī)中是表現(xiàn)非常出色的，比大多數(shù)同等功率的競爭對(duì)手產(chǎn)品節(jié)省油耗約15％以上，在燃油價(jià)格不斷攀升和燃油能源緊缺的現(xiàn)在，省油就是增效。如果一個(gè)客車用戶日行駛里程600公里，按每升柴油5元的價(jià)格來計(jì)算，YC6L一年下來至少能為用戶節(jié)省油費(fèi)25000元。這樣給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)效益是非�？捎^的。
眾所周知，隨著石油能源日趨緊張，能源結(jié)構(gòu)矛盾的緩解迫在眉睫，“節(jié)能減排”是現(xiàn)階段國家的政策重點(diǎn)，客車作為直接消耗能源的產(chǎn)品，理應(yīng)在“節(jié)能減排”方面做得更加出色。發(fā)動(dòng)機(jī)是決定客車節(jié)油性能的重中之重。作為中國動(dòng)力第一品牌，玉柴提出了新戰(zhàn)略——“綠色發(fā)展，和諧共贏”，加大環(huán)保節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)推廣力度正是新戰(zhàn)略的具體行動(dòng)體現(xiàn)。
YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴傾力研發(fā)推出的新型重型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已有超過4000臺(tái)YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)于全國各公交、客運(yùn)和旅游公司，出色的性能讓YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸贏得市場的認(rèn)可，在北京旅游客車市場YC6L尤為受寵，先后成功執(zhí)行十六大和十七大的接待任務(wù)，受到用戶和各界的廣泛好評(píng)。
進(jìn)入新世紀(jì)以來，玉柴在客車市場不斷創(chuàng)造銷售奇跡，從2001年至2006年間，客車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售以平均每年85％的增長率高速發(fā)展，2006年達(dá)到6.1萬臺(tái)，2007年預(yù)計(jì)超8萬臺(tái)。玉柴在城市公交、旅游客車、公路客車市場占有率全國第一，特別是在7.8米以上的客車市場以60%以上的份額獨(dú)占鰲頭。我們不會(huì)忘記，2002年玉柴緊緊把握中國客車國1轉(zhuǎn)國2的契機(jī)，迅速推出符合大型客車新動(dòng)力需求的YC6G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉奠定了玉柴在客車行業(yè)的領(lǐng)先地位。而隨著客車行業(yè)的快速發(fā)展，客車大型化、高檔化和節(jié)能環(huán)�；厔菰絹碓矫黠@，尤為需要?jiǎng)恿Ω鼜?qiáng)、油耗更低、排放更穩(wěn)定的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，YC6L客車用發(fā)動(dòng)機(jī)就是為新時(shí)代客車動(dòng)力需求而量身定造的，它不僅擁有更大的排量和功率，更卓越的性能，而且國3和國4排放機(jī)型先后開發(fā)配套成功，并已成功批量投放市場，尤其值得驕傲的是YC6L國4發(fā)動(dòng)機(jī)今年再次贏得北京奧運(yùn)550臺(tái)大訂單，明年奧運(yùn)會(huì)將有近千臺(tái)YC6L國4發(fā)動(dòng)機(jī)一路高歌“同一個(gè)世界、同一個(gè)夢想”奔馳在首都北京。YC6L承載著玉柴人對(duì)未來的夢想和希望，凝聚著玉柴人對(duì)社會(huì)的責(zé)任，肩負(fù)著再創(chuàng)客車市場銷售新奇跡的重任，同時(shí)也將成為“綠色發(fā)展，和諧共贏”新戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的主要生力軍。
