11月23號(hào)，在湖北武漢舉行的中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)八屆一次理事會(huì)暨年會(huì)和建設(shè)部BRT課題成果匯報(bào)會(huì)上，重慶恒通客車常務(wù)副總經(jīng)理唐乾棟發(fā)表了名為“中國BRT客車的價(jià)值回歸”的講話，引起了業(yè)內(nèi)同行對BRT價(jià)值論的廣泛思考。
會(huì)上，唐乾棟從BRT客車的本原意義出發(fā)，講述了BRT客車“貴族化”的不足之處，并倡導(dǎo)BRT客車價(jià)值符合國情回歸，因地制宜的健康發(fā)展中國城市BRT。
重慶恒通常務(wù)副總唐乾棟現(xiàn)場發(fā)言
說起B(yǎng)RT客車，大多數(shù)人會(huì)聯(lián)想到價(jià)格不菲、18-25米的豪華、超長的車輛，是城市公交中的“貴族”。而唐乾棟認(rèn)為，這種認(rèn)識(shí)是不全面的，BRT應(yīng)該是多樣化的。因?yàn)�，不少希望發(fā)展BRT項(xiàng)目的二三線城市并沒有很高的經(jīng)濟(jì)承受能力，BRT客車“貴族化”所產(chǎn)生的高昂的車輛購置和營運(yùn)費(fèi)與低廉的公交票價(jià)間的巨大落差，公交企業(yè)是難以承受的，另外受城市經(jīng)濟(jì)水平、客流量和較特殊的道路條件局限等因素，18米以上的“貴族”BRT客車并不適用于所有城市。因此，唐乾棟認(rèn)為，客車制造企業(yè)應(yīng)著手研發(fā)更豐富多樣的BRT客車產(chǎn)品，提供給不同條件和資源的大中城市，使客戶可以根據(jù)自身需求有更多的選擇。
會(huì)上，唐乾棟還介紹了恒通研發(fā)的CKZ6123經(jīng)濟(jì)型BRT的具體情況。該車運(yùn)用了前置后驅(qū)技術(shù)，選擇最合理的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，保證了車輛的性能穩(wěn)定，又滿足了客戶低購車成本需求；對于經(jīng)營單位的投資回收期的縮短，營運(yùn)票價(jià)也可以降低；而后雙橋?qū)＠夹g(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)的采用，在滿足載客大容量低能耗的同時(shí)兼顧了車輛驅(qū)動(dòng)力和承載力；三開門的設(shè)計(jì)，滿足了乘客上下車便捷的條件。在該車設(shè)計(jì)上，營運(yùn)機(jī)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益得到了比較好的結(jié)合。
這些觀點(diǎn)，將全新的BRT概念展示給業(yè)內(nèi)同行，引發(fā)了大家對BRT價(jià)值論的再思考。
另外，在此次會(huì)議上，恒通客車還展出了兩款新車，NEW MAN CKZ6116N、城市之星CKZ6913N引來不少與會(huì)來賓的參觀和好評。
代表們競相參觀恒通展車
