國家財政部稅政司司長史耀斌在天津舉行的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展已經(jīng)給資源和環(huán)境帶來沉重壓力。財政部計劃改革和完善汽車相關稅收政策，在促進節(jié)能和環(huán)保型汽車發(fā)展、引導汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展方面發(fā)揮應有作用。
一直以來，針對全球日益惡化的環(huán)境和能源問題，國家大力提倡發(fā)展節(jié)能和環(huán)保型汽車。早在 2003年，國家環(huán)保總局就在《柴油車排放污染防治技術政策》中明確提出，“國家通過優(yōu)惠的稅收等經(jīng)濟政策，鼓勵提前達到國家排放標準的柴油車和車用柴油發(fā)動機產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用”。
2004年，國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提出要“重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術”；2005年，國家發(fā)改委與科技部共同組織起草的《中 國節(jié)能技術政策大綱》征求意見稿，再次提出“要鼓勵發(fā)展節(jié)能型轎車和柴油車”。在今年“兩會”上，汽車行業(yè)自主創(chuàng)新和節(jié)能環(huán)保更出現(xiàn)在政府工作報告中，并成為代表們廣泛熱議的話題。業(yè)內(nèi)公認，柴油車在減少能源消耗和污染物排放方面，絕對比汽油車技勝一籌。而相對于尚處在研發(fā)階段的混合動力車，柴油車技術成熟，是目前最現(xiàn)實可行的汽車替代能源。一系列燃油稅、環(huán)境稅的出臺，將對汽車行業(yè)發(fā)展和汽車消費起到積極的導向作用，使發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車從當前個別有社會責任感的汽車企業(yè)的自覺行為變成由國家政策引導的市場行為。這些政策的出臺有望打破長久以來存在的一些阻礙柴油車發(fā)展的屏障，使柴油車提前迎來蓬勃發(fā)展的春天。
