河南少林汽車股份有限公司素以生產(chǎn)中型客車著稱，被業(yè)內(nèi)稱為“中巴王”。面對(duì)日益激烈的客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，少林汽車不再滿足于在中輕型客車領(lǐng)域的攻城略地，而開始斥巨資下大力氣發(fā)展大客車。少林汽車總經(jīng)理周聚民表示，少林汽車進(jìn)軍大客市場(chǎng)的這份自信不是盲目的，而是源于少林汽車過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。
集合優(yōu)勢(shì)是最大利器
據(jù)介紹，少林大客車生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)不足4個(gè)月，其大客銷量已超過(guò)千輛。少林大客車生產(chǎn)基地是按年產(chǎn)5000輛8米以上大中型客車產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)劃的，占地近500畝，生產(chǎn)線面積達(dá)100畝。
少林汽車的一位高層表示，少林汽車的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)十分明晰：通過(guò)整合資源、調(diào)整結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)中輕型客車、大客車、公交車、專用車四箭齊發(fā)；力爭(zhēng)把昔日的“中巴王”變成名副其實(shí)的國(guó)內(nèi)重要的大中型客車生產(chǎn)基地。
作為瓜分大客車市場(chǎng)的參與者，少林大客車項(xiàng)目一誕生就把自己置身于前狼后虎的險(xiǎn)境。少林汽車公司總經(jīng)理周聚民則認(rèn)為，客車是競(jìng)爭(zhēng)性很強(qiáng)的勞動(dòng)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，贏在起跑線并不代表著會(huì)一直贏下去，前車之鑒比比皆是。他說(shuō)，集合優(yōu)勢(shì)是少林客車的最大利器，少林的新基地?zé)o論軟硬件在國(guó)內(nèi)都是一流的，加之少林傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，以產(chǎn)品品質(zhì)高端化和市場(chǎng)營(yíng)銷差異化為切入點(diǎn)，改變國(guó)內(nèi)大中型客車目前的市場(chǎng)格局并非遙不可及。
中檔客車高檔化制勝
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拼的是實(shí)力，更是細(xì)節(jié)。為此，少林汽車人將“關(guān)愛車、呵護(hù)人”的理念體現(xiàn)在大客車生產(chǎn)的方方面面。他們先后投資數(shù)百萬(wàn)元，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和配置進(jìn)行了多達(dá)23項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，中檔客車高檔轎車化配置已成為其有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大亮點(diǎn)。比如將所有電器盒、斷電器集中在內(nèi)，提高了密封性能和使用壽命，維修更方便；油路加熱器使客車可以在零下20攝氏度的低溫下使用0號(hào)柴油，大大節(jié)省了燃油費(fèi)用；電動(dòng)備胎升降器輕輕一按即可輕松實(shí)現(xiàn)備胎的升降，解除司機(jī)更換備胎的后顧之憂；水箱前擋風(fēng)卷簾在寒冷地區(qū)可以有效提高冷卻液溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；發(fā)動(dòng)機(jī)艙加裝了探頭，使司機(jī)通過(guò)監(jiān)視器即可監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常情況；自動(dòng)滅火裝置可監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度異常，撲滅初起火災(zāi)。此外，由于中國(guó)西北部的沙漠氣候，常年高溫、干燥、風(fēng)沙大、人煙稀少、加油不便等,對(duì)運(yùn)營(yíng)客車的耐高溫性、散熱性、密封性以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的可靠性都有很高的要求。針對(duì)這些情況，他們對(duì)車輛的一些橡膠件進(jìn)行了特殊處理，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的防塵性能，甚至將油箱和水箱增加成雙配�？梢哉f(shuō)追求產(chǎn)品品質(zhì)的高端化已成為少林大客的制勝之寶。
營(yíng)銷服務(wù)做精做細(xì)
自今年4月起，少林汽車兵分?jǐn)?shù)路，展開了聲勢(shì)浩大的市場(chǎng)宣傳。與客戶群展開交流，充分聽取各方意見，進(jìn)行再改進(jìn)，直至客戶滿意。既有效消滅了市場(chǎng)空白點(diǎn)，又拉動(dòng)了訂單的增長(zhǎng)。在一些中等城市還出現(xiàn)了多批次團(tuán)購(gòu)9米以上少林公交車的現(xiàn)象，如大同、長(zhǎng)春、焦作等城市新增市公交車均以少林客車作為主力車型，尤其在溫嶺、臺(tái)州、雙鴨山、長(zhǎng)治等三線城市少林客車公交化率達(dá)七成以上。
周聚民說(shuō)，少林汽車已獲客車底盤生產(chǎn)自制資格，這無(wú)疑對(duì)提高產(chǎn)品性價(jià)比是個(gè)利好消息，少林大中型客車的成本優(yōu)勢(shì)、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將更加突出。
有著豐富的研發(fā)技術(shù)實(shí)力，先進(jìn)的底盤、客車生產(chǎn)線及管理軟件，一流的客車綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)和整車安全檢測(cè)線，遍布海內(nèi)外的市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)……談到少林大客車項(xiàng)目的未來(lái)，周聚民信心實(shí)足。他說(shuō)，少林大客車項(xiàng)目，是建立在企業(yè)雄厚的技術(shù)實(shí)力、豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和完善的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)這一綜合平臺(tái)之上的，絕不是非理性的決策，我們將進(jìn)一步整合提升200多家服務(wù)商的服務(wù)水平，傳承少林客車在中輕型客車領(lǐng)域卓越的競(jìng)爭(zhēng)基因，不斷做大市場(chǎng)份額。
