許多人將上海申龍稱為客車行業(yè)的第四條“龍”。如此說法的起源，主要是申龍超常規(guī)的增長(zhǎng)速度和良好的增長(zhǎng)質(zhì)量，當(dāng)然更看重的是申龍的發(fā)展前景。
2005年9月正式投入生產(chǎn)的申龍，2006年就銷售了1306輛。2007年前9個(gè)月，申龍的銷售又上了個(gè)臺(tái)階，銷量超過去年全年的20%，同比增長(zhǎng)75%。兩年時(shí)間，申龍?jiān)诳蛙囆袠I(yè)創(chuàng)造的奇跡，確實(shí)有點(diǎn)出人意料。這一點(diǎn)連申龍的人都意想不到。
曾在蘇州金龍主抓過銷售工作、如今是上海申龍銷售公司總經(jīng)理的黎明回憶道：“2005年，公司成立時(shí)，正趕上客車業(yè)的蕭條期。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，公司的高層決定將生產(chǎn)能力定在年產(chǎn)1000輛。可誰知，投產(chǎn)的第二年，產(chǎn)能就遇到了發(fā)展的瓶頸�！�
跳躍式發(fā)展，不斷傳來的訂單，讓申龍對(duì)未來充滿了信心�，F(xiàn)在，申龍二期工程建設(shè)正在緊張地進(jìn)行，新基地的廠房拔地而起。黎明對(duì)記者說：“明年年初，當(dāng)你再來申龍時(shí)，一個(gè)年生產(chǎn)規(guī)模在1萬輛以上的新基地將展現(xiàn)在你們面前。”
一個(gè)進(jìn)入客車行業(yè)不久的新企業(yè)為什么有如此快的發(fā)展速度？
“因?yàn)槲覀兩硖幧虾＃驗(yàn)槲覀兾樟恕Ｅ伞幕酿B(yǎng)分�！崩杳髡f。
的確，上海總是與奇跡相伴。不管發(fā)生什么情況，它總是具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)活力。美國(guó)商會(huì)前主席溫安洛說：“上海良好的投資環(huán)境和日益完善的市場(chǎng)功能，正在對(duì)世界產(chǎn)生越來越強(qiáng)的吸引力�！�
對(duì)于這樣的答案，人們?nèi)源嬉蓡�。上海這個(gè)彰顯商業(yè)實(shí)力的地方，從來不乏客車企業(yè)。申沃、滬陵、萬象等客車企業(yè)都“生活”在上海，似乎都沒有顯現(xiàn)出上海應(yīng)有的商業(yè)活力。
“如果拿申龍與這些企業(yè)對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)不同點(diǎn)。一是沒人給我們‘喂奶’，市場(chǎng)完全要靠我們自己去打拼；二是申龍具有海派文化中海納百川的包容性。作為經(jīng)濟(jì)要素中最重要的一環(huán)，每年有160萬人才在上海市場(chǎng)應(yīng)聘，投身這座與世界經(jīng)濟(jì)日益水乳交融的城市，其中四成來自外地。申龍最明顯的特征是‘五湖四�！�，公司中高層人員全都來自客車行業(yè)的多家知名企業(yè)。不同文化背景的企業(yè)在上海這個(gè)包容多種文化的土壤中成長(zhǎng)�！崩杳鞯脑捇蛟S就是申龍快速發(fā)展的最好詮釋。
當(dāng)上海的經(jīng)濟(jì)、金融等越來越多地體現(xiàn)國(guó)際化特征時(shí)，成本也越來越高。在利潤(rùn)越來越薄的客車行業(yè)，成本的因素至關(guān)重要。申龍如何解決這一問題？
“申龍的原則是，不做低檔車，而專做8米以上的大中型中高檔客車。在客車的商業(yè)模式上，申龍要利用上海的資源優(yōu)勢(shì)，形成自己的特色。競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)就是要有整合資源的能力。我們看到，全球化的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)是外包經(jīng)濟(jì)，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。申龍也在走這條路。上海有技術(shù)、信息、效率、人才等優(yōu)勢(shì)，這就是我們最大的資源、最大的優(yōu)勢(shì)。我們將客車分解，形成模塊化，讓專業(yè)公司設(shè)計(jì)開發(fā)，而我們專注于組合不同的模塊，給用戶以最經(jīng)濟(jì)的成本，創(chuàng)造最大的價(jià)值。我們的目標(biāo)是，做用戶解決方案的顧問，與用戶共贏。”說這話時(shí)，笑意寫在了黎明的臉上。
最近，申龍的20輛SLK6868客車和5輛SLK6122高檔豪華客車落戶首汽集團(tuán)，將作為國(guó)賓車服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)；氫燃料電動(dòng)車也已被列入上海新能源發(fā)展項(xiàng)目。年輕的申龍正活躍在中國(guó)客車市場(chǎng)上。
