自2004年5月以來，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)超過40個(gè)月保持對(duì)外貿(mào)易順差，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年8月份當(dāng)月進(jìn)出口總值雙雙創(chuàng)下新高，外貿(mào)進(jìn)出口值達(dá)到1977.4億美元，增長(zhǎng)21.6%。
2007年10月15日，第102屆廣交會(huì)在廣州舉行。以往廣交會(huì)，中國(guó)以傳統(tǒng)的紡織、茶葉等輕工業(yè)產(chǎn)品為核心，而隨著近年來長(zhǎng)城、中興、長(zhǎng)安、江淮、福田等一批中國(guó)汽車企業(yè)的崛起，汽車出口貿(mào)易也開始風(fēng)生水起，并成為廣交會(huì)上的一大亮點(diǎn)。
江淮汽車此次高調(diào)參加廣交會(huì)，與其格外關(guān)注海外市場(chǎng)有密切關(guān)系，在第100屆廣交會(huì)期間，江淮就曾隆重發(fā)布了其國(guó)際化戰(zhàn)略。
2007年，江淮輕卡出口獲得海外銷售七連冠，此外，其重卡和轎車也開始在海外市場(chǎng)發(fā)力：年初，江淮重卡一次獲得海灣國(guó)家訂單350輛，銷售收入突破億元，當(dāng)重卡交貨后，又獲得大筆追加訂單，重卡總計(jì)出口已超過1000輛；而江淮瑞鷹越野轎車也已沖出國(guó)門，并在日前結(jié)束的莫斯科車展上引起了海外商家的關(guān)注；即將上市的江淮賓悅轎車也已收到海外訂單，這一切都標(biāo)志著2007-2008年將成為江淮汽車海外拓展的關(guān)鍵時(shí)期。
海外成長(zhǎng)提速
2007年前8個(gè)月，江淮汽車?yán)塾?jì)出口1.3萬輛，同比增長(zhǎng)162%，高于全國(guó)平均增速100個(gè)百分點(diǎn)；銷售收入突破了1億美元大關(guān)，同比增長(zhǎng)210%。
與往年不一樣的是，取得這樣的成績(jī)不僅僅是靠其優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品輕卡，從卡車、底盤到MPV、SUV，各類產(chǎn)品都有不俗表現(xiàn)。在敘利亞等西南亞市場(chǎng)上，江淮輕型卡車占有率已經(jīng)逼近40%，力壓日韓品牌，成為當(dāng)?shù)乜ㄜ囀袌?chǎng)第一品牌。
據(jù)了解，江淮汽車產(chǎn)品要想跨出國(guó)門，至少要通過9道質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，這種品質(zhì)主導(dǎo)的深度營(yíng)銷策略使江淮汽車在海外市場(chǎng)贏得了一定的主動(dòng)權(quán)。
目前，江淮汽車憑借輕卡、客車、叉車、瑞風(fēng)商務(wù)車、格爾發(fā)重卡、瑞鷹SRV，再加上賓悅中級(jí)車，已然構(gòu)建起一個(gè)較完備的產(chǎn)業(yè)體系，在體系合力下，其海外拓展速度有望進(jìn)一步加快。
鍛造國(guó)際品牌
江淮董事長(zhǎng)左延安曾提出“整合全球資源，面向兩個(gè)市場(chǎng)”和“打造技術(shù)的江淮”兩大戰(zhàn)略，江淮先后在意大利、日本等地建立研發(fā)中心，就是這兩大戰(zhàn)略的具體策略體現(xiàn)。
據(jù)了解，江淮正通過派駐駐站人員的方式在中東、東南亞、北非、中南美等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)著手建設(shè)服務(wù)體系。2007年，JAC國(guó)際公司實(shí)行服務(wù)前移策略，在卡塔爾、俄羅斯、敘利亞、越南、哥倫比亞、阿爾及利亞等地建立了營(yíng)銷服務(wù)辦事處。這種服務(wù)體系的不斷延伸，成為其開拓海外市場(chǎng)的重要支撐，甚至成為一種手段和策略。
近年來，以長(zhǎng)城、中興、江淮、奇瑞等為代表的中國(guó)汽車軍團(tuán)已在海外市場(chǎng)逐步崛起，在與海外企業(yè)的交鋒當(dāng)中，中國(guó)自主品牌正逐漸成長(zhǎng)為一股不可忽視的力量，鍛造國(guó)際品牌，不僅僅是江淮一家的夢(mèng)想，在現(xiàn)實(shí)的不斷努力中，這一夢(mèng)想不再遙不可及。
