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　　歐洲議會13日通過了旨在限制汽車污染物排放的歐洲5號和歐洲6號標準。根據(jù)新標準，未來歐盟國家對本地生產(chǎn)及進口汽車的污染物排放量，特別是氮氧化物和顆粒物排放量的控制將日益嚴格。
    
    歐V標準將于2009年9月1日開始實施。根據(jù)這一標準，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應(yīng)超過180毫克，比目前標準規(guī)定的排放量減少了28%；顆粒物排放量則比目前標準規(guī)定的減少了80%。屆時，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾網(wǎng)。
    
    不過，柴油SUV執(zhí)行歐V標準的時間將推遲至2012年9月。
    
    相對于歐V標準，將于2014年9月實施的歐Ⅵ標準更加嚴格。根據(jù)歐Ⅵ標準，柴油轎車每公里氮氧化物的排放量不應(yīng)超過80毫克，比目前標準規(guī)定的排放量減少68%。歐盟官員稱，與歐V標準相比，歐Ⅵ標準對人體健康的益處將增加60%至90%。
    
    另外，柴油面包車和7座以下載客車實施歐V和歐Ⅵ標準的時間將分別比轎車晚1年。2010年9月，面包車等將實施歐V標準，屆時面包車每公里氮氧化物排放量不應(yīng)超過280毫克；2015年9月實施歐Ⅵ標準后，新款面包車每公里氮氧化物排放量不應(yīng)超過125毫克。
    
    目前歐盟采用的歐Ⅳ標準是2005年1月開始實施的。該標準要求柴油轎車每公里氮氧化物排放量不得超過250毫克；面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過390毫克。
    
    13日歐洲議會通過的排放標準是歐洲議會與歐盟成員國協(xié)商一致后達成的文本。根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)則，歐盟部長理事會近日將會對此規(guī)定進行最后的表決，估計將會予以批準。