“今年前三季度，中大汽車銷售同比增長89%，出口同比增長了249%，產(chǎn)品批量出口俄羅斯、喀麥隆、阿爾及利亞、越南等國，并成為唯一一家獲土耳其工業(yè)部許可進入其市場的中國客車企業(yè)，中大營銷服務網(wǎng)絡遍布全國各省、市、自治區(qū)，品牌價值位列客車行業(yè)前三位，產(chǎn)品曾多次榮獲國內(nèi)外大獎�！敝写笃囈晃回撠熑瞬粺o自豪地向記者介紹。
對于一家在客車業(yè)“闖蕩”不到六年的企業(yè)來說，取得這樣的成績，確實是一個奇跡。從產(chǎn)品延伸、資產(chǎn)重組、中大國際上市到產(chǎn)品國際化，中大汽車用比別人短數(shù)倍的時間完成了整個產(chǎn)業(yè)鏈的建立、提升、完善、成熟過程，而其一系列的“出奇制勝”的營銷策略曾引起行業(yè)的巨大震動，國內(nèi)外許多媒體和專家紛紛表示：中大汽車將改變客車業(yè)的戰(zhàn)略格局。以汽保產(chǎn)品為支柱的中大，在并不熟悉的客車業(yè)卻也做得風生水起，著實讓一些懷疑她的人吃驚。此負責人告訴記者：“萬變不離其宗，市場競爭就是企業(yè)核心力的競爭，而中大的核心力就在于自主創(chuàng)新上�！�
“自主創(chuàng)新”一直以來都是汽車行業(yè)的一個熱門話題。隨著中國汽車業(yè)的不斷發(fā)展，打造自主品牌的呼聲也日益高漲。許多專家表示：中國汽車業(yè)只有放棄“戀外”思想，走自主發(fā)展道路，才能實現(xiàn)真正的騰飛。
與轎車業(yè)恰好相反，中國客車業(yè)的自主創(chuàng)新道路卻走的踏實而堅定，與轎車相似，國內(nèi)客車業(yè)走的也是引進、消化、吸收的路子。而今客車單車售價逐漸提升，并大跨步走出國門，這都說明中國客車正在擺脫低檔、低質(zhì)的窘迫，在品牌、品質(zhì)上謀求與世界接軌。讓人欣慰的是，在引進、消化、吸收的過程中，中國客車企業(yè)沒有像轎車企業(yè)那樣迷戀外資品牌，堅持了自主發(fā)展，而像沃爾沃、大宇、豐田等著名外資品牌在國內(nèi)外市場屢遭冷遇，也證明了國產(chǎn)客車自主品牌的優(yōu)勢和實力。
中大在注重技術創(chuàng)新的同時，也注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，以市場需求為導向，認真分析研究市場形勢，并進行合理的定位和細分，充分利用新材料、新技術、新工藝對產(chǎn)品進行研究和開發(fā)。其開發(fā)生產(chǎn)的A3、A5、A7、A9系列車型也因其時尚的外觀、精致的做工、舒適的乘坐、人性化設計、優(yōu)質(zhì)的性價比，成為客車市場的“新寵兒”。特別是自主創(chuàng)新的A9系列，更是在全國客車大賽上獲得“一獎兩銀”的佳績，并于06年獲得“最佳旅游車型”稱號，而其市場銷售也隨之一路飄紅。
中大集團總裁徐連寬表示：“中大汽車出口額將占到中大汽車銷售的60﹪以上。并將更加注重海外服務體系的完善和出口產(chǎn)品結構的優(yōu)化。同時，技術輸出、在海外積極建廠將成為中大汽車當前海外發(fā)展戰(zhàn)略的重點，中大國際化戰(zhàn)略提速。”
產(chǎn)品國際化是對自主品牌成功的最好的詮釋，在某種程度上，她代表了一個企業(yè)的綜合實力和國際競爭能力�？萍疾扛辈块L尚勇曾表示：中國汽車自主發(fā)展產(chǎn)業(yè)的時機已趨成熟，特別是中國的卡車和大型客車已經(jīng)接近世界先進水平，絕大多數(shù)企業(yè)有了自己的自主知識產(chǎn)權，具備了較強的創(chuàng)新能力。
