8日，“江西最大的公路客運(yùn)站”——昌南汽車客運(yùn)站正式投入營運(yùn)，拉開了今年春運(yùn)、甚至今后南昌客運(yùn)市場競爭的序幕。
昌南客運(yùn)站要“虎口”奪食
“票價(jià)水平低于國家基價(jià)10％，有的票價(jià)與車主協(xié)商一致后允許下調(diào)20％�！币贿M(jìn)入市場，昌南客運(yùn)站便表現(xiàn)出了咄咄逼人的架勢。
據(jù)介紹，昌南客運(yùn)站總投資1．1億元，全站設(shè)計(jì)日發(fā)班次1200班，日發(fā)送旅客2．5萬人次。由于所有班線都屬于社會運(yùn)力，為了吸引社會車輛的加入，該站出臺了一系列的優(yōu)惠政策，如對車主實(shí)行了客運(yùn)代理費(fèi)優(yōu)惠、免收客車進(jìn)站停放費(fèi)等措施。該站負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該站的日客流量只有幾百人，要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的旅客流量還有一個(gè)比較長的時(shí)間培育市場。
江西長運(yùn)不怕競爭
“蛋糕就這么大，肯定會帶來影響。”江西長運(yùn)有關(guān)人士認(rèn)為，昌南客運(yùn)站的營運(yùn)肯定會分流長運(yùn)下屬客運(yùn)站的客源。而昌南客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人也不回避雙方的競爭，“我們不想壟斷南昌的公路客運(yùn)市場，只是想通過競爭為老百姓提供更多便利�！�
江西長運(yùn)有關(guān)人士告訴記者，春運(yùn)期間長運(yùn)將根據(jù)市場客源情況調(diào)整票價(jià)，并不會調(diào)高所有的班線的價(jià)格�，F(xiàn)在很多班線連政府規(guī)定的價(jià)格都沒有達(dá)到，如南昌到贛州的高速客運(yùn)班線，政府規(guī)定的價(jià)格是150元，但春運(yùn)期間他們的定價(jià)是110元，不僅沒有上浮，還低于正常價(jià)格。
“現(xiàn)在關(guān)鍵的是學(xué)生客源的掌握�！苯鏖L運(yùn)有關(guān)人士告訴記者。現(xiàn)在在一些學(xué)校和廠礦，你都能看到這樣的海報(bào)：“上門訂票、售票免收手續(xù)費(fèi)；對學(xué)生整車購票的班次，組織車輛到學(xué)校發(fā)車；學(xué)生優(yōu)先進(jìn)站等�！遍L運(yùn)有關(guān)人士說，這是他們第一次張貼海報(bào)。從這些細(xì)節(jié)可以看出，長運(yùn)對客源競爭做了充足的準(zhǔn)備，畢竟春運(yùn)客源占到了長運(yùn)一季度客源份額的60％。
一山要容二虎
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前南昌市區(qū)共有6個(gè)客運(yùn)站，其中江西長運(yùn)有四個(gè)客運(yùn)站，南昌市公交總公司有洪城客運(yùn)站與昌南客運(yùn)站。江西長運(yùn)有關(guān)人士告訴記者，下屬的4個(gè)站之間也有定位問題，南昌長途汽車站主要是省際班線和省內(nèi)高速客運(yùn)；徐坊客運(yùn)站則以省內(nèi)班線為主；青山路客運(yùn)站主要是負(fù)責(zé)北線，也就是九江等地的縣、鄉(xiāng)；而長安客運(yùn)站則是直接對接火車乘客的換乘。
昌南客運(yùn)站有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，昌南客運(yùn)站的定位是江西省南面和東面的班線，以及周邊省會城市和縣市，省際的班線有寧波、溫州、三亞等，省內(nèi)班線有撫州、贛州和宜春等方向。昌南、長運(yùn)兩家班線的重疊，預(yù)示著今后旅客將能從雙方的競爭中得到實(shí)惠。
