雖然取道伊朗聯(lián)手PSA造轎車一事尚無定論，但與德國(guó)MAN公司進(jìn)行合作生產(chǎn)卡車、引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭客車制造技術(shù)生產(chǎn)豪華客車，浙江金華青年汽車集團(tuán)造車的野心早已一覽無余。在“第五屆北京國(guó)際商用車輛展覽會(huì)暨第二屆全國(guó)客車大賽”舉辦之際，金華青年集團(tuán)有限公司董事局主席兼總裁龐青年又向記者透露，金華汽車已有意進(jìn)軍售價(jià)100萬—130萬元的中高端客車市場(chǎng)，“目前產(chǎn)品已經(jīng)調(diào)試完畢，馬上將要大批量投放”。
浙江金華青年汽車集團(tuán)的前身是金華北方福來車輛公司，3年前，因合作方經(jīng)營(yíng)模式落后，企業(yè)處于停頓狀態(tài)。龐青年接管后改變了經(jīng)營(yíng)方式，引進(jìn)德國(guó)“尼奧普蘭”客車制造技術(shù)，利用地方的優(yōu)惠政策，后來居上，成為高檔豪華客車的領(lǐng)先者，2004年銷售額達(dá)14億元。目前，金華青年已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)單價(jià)130萬元以上的豪華客車市場(chǎng)份額70%，在單價(jià)200萬元以上的豪華客車市場(chǎng)，金華青年的市場(chǎng)份額幾乎是100%。
對(duì)于進(jìn)軍中高檔客車市場(chǎng)的理由，龐青年認(rèn)為，雖然未來幾年我國(guó)中高端客車市場(chǎng)的整體水平會(huì)不斷提高，但與國(guó)際水平還會(huì)有一定差距�！耙虼司涂傮w而言，整個(gè)中高端客車市場(chǎng)會(huì)走兩個(gè)極端：一是對(duì)高價(jià)位、200萬元左右的高檔客車仍會(huì)有一定的需求，但容量不會(huì)很大；二是大規(guī)模、大批量的產(chǎn)品將集中在100萬元的價(jià)格區(qū)間。以前的100多萬的產(chǎn)品通過成本控制，價(jià)格會(huì)不斷下調(diào)，另外中低端客車市場(chǎng)的消費(fèi)也會(huì)不斷升級(jí)，擠進(jìn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)�！�
據(jù)龐青年預(yù)計(jì)，今后整個(gè)客車市場(chǎng)的整體數(shù)量會(huì)有一定減少，“一方面是因?yàn)榭蛙囐|(zhì)量提高，使用年限會(huì)不斷增長(zhǎng)，像尼奧普蘭客車就能夠使用20年；另一方面，因?yàn)檗I車工業(yè)發(fā)展迅猛，以后200—300公里的短途人們都會(huì)選擇開轎車出行�！钡嬊嗄晖瑫r(shí)表示，“由于人口眾多，出行也越來越頻繁，中國(guó)肯定還會(huì)是世界上最大的客車市場(chǎng)�！�
今年4月1日《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》實(shí)施后，國(guó)內(nèi)多家以散件組裝方式生產(chǎn)的豪華客車生產(chǎn)企業(yè)備感壓力。對(duì)此，龐青年表示，金華青年的國(guó)產(chǎn)化是要考慮的，但產(chǎn)品的質(zhì)量水平控制還是要擺在首位。據(jù)了解，在應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，今后金華青年的客車還準(zhǔn)備以“大規(guī)模、高水平、高價(jià)格”的方式出口。
