1 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的意義
所謂商業(yè)化運(yùn)行是指以電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化為前提，將未定型的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行示范性商業(yè)運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)，以期達(dá)到：發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計(jì)上的缺陷；建立和完善電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)建立充電系統(tǒng)，研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)和設(shè)備，制定維修保養(yǎng)規(guī)范；研究制定電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)規(guī)則以及相關(guān)配套政策法規(guī)，探索確定我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行模式。
我國(guó)“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的研究?jī)?nèi)容包括5部分：燃料電池汽車(chē)技術(shù)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)共性技術(shù)研究，以及推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的運(yùn)行機(jī)制、相關(guān)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的研究，同時(shí)也提出了以下與示范運(yùn)行、商業(yè)化及產(chǎn)業(yè)化有關(guān)的目標(biāo)和要求：
(1)注重完善國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)和相關(guān)電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)基地的建設(shè)；研究、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為我國(guó)在5—10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
(2)在項(xiàng)目組織管理上，明確項(xiàng)目總體組負(fù)責(zé)制和項(xiàng)目監(jiān)理制。采用國(guó)際先進(jìn)的復(fù)雜系統(tǒng)并行工程，嚴(yán)格按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)律確定項(xiàng)目的階段目標(biāo)，對(duì)各階段目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)日期和資金運(yùn)用分段審查放行，滾動(dòng)投資。經(jīng)過(guò)1年的探索，比較3種車(chē)型，進(jìn)一步集中力量，突出重點(diǎn)，以確保產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)
電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益統(tǒng)一性決定了電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行具有某些政府職能，如宣傳、引導(dǎo)人們的環(huán)保意識(shí)和使用電動(dòng)汽車(chē)的觀念。從提供物質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行與一般物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)和服務(wù)提供部門(mén)沒(méi)有區(qū)別。但是，從生產(chǎn)過(guò)程中人與自然的關(guān)系角度分析，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行能夠使人與自然關(guān)系更加協(xié)調(diào)，能夠促進(jìn)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益統(tǒng)一，是持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)保障，不僅僅是獲取自然資源并通過(guò)加工自然資源使之成為生活資料和生產(chǎn)資料，生產(chǎn)目的也不僅僅在于使勞動(dòng)對(duì)象發(fā)生物質(zhì)形態(tài)轉(zhuǎn)變以后滿足人類(lèi)需要。電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的內(nèi)涵在于保護(hù)自然資源、合理利用資源、治理環(huán)境污染，其生產(chǎn)目的突出環(huán)境效益。電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行企業(yè)通過(guò)提供電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的試驗(yàn)運(yùn)行設(shè)備、數(shù)據(jù)和產(chǎn)品，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)價(jià)值，獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性
電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性體現(xiàn)在以下方面：
.為政府的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保政策服務(wù)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的改善；
.為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造企業(yè)服務(wù)，提供示范運(yùn)行電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)和改進(jìn)建議；
.為社會(huì)公眾服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行要為社會(huì)提供出行服務(wù)、咨詢(xún)服務(wù)和宣傳服務(wù)。
4 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的特征
電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行揭示了電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行運(yùn)作過(guò)程中的特殊性，反映電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行主體之間的特殊關(guān)系，提出影響電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵因素。分析電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行特征的最終目的是提高電動(dòng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行質(zhì)量，構(gòu)建合理的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行機(jī)制，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)形成。
(1)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行受政府、市場(chǎng)、公眾環(huán)境意識(shí)三重因素驅(qū)動(dòng)
發(fā)達(dá)國(guó)家用20年時(shí)間解決公害問(wèn)題、工業(yè)污染問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家充分利用市場(chǎng)機(jī)制，拓寬環(huán)境投資渠道，調(diào)整、擴(kuò)大環(huán)境設(shè)施運(yùn)營(yíng)主體，逐漸推動(dòng)企業(yè)作為環(huán)境投資和污染治理的主體，充分展現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行這一行為應(yīng)該具有經(jīng)濟(jì)效益的特點(diǎn)，使環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益兼顧。公眾環(huán)境意識(shí)提高，樹(shù)立綠色消費(fèi)理念，催生綠色產(chǎn)品消費(fèi)需求，拉動(dòng)汽車(chē)需求轉(zhuǎn)型。
(2)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行對(duì)技術(shù)的高度依賴(lài)性
電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)制造屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，因此，技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行生命的源泉，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行過(guò)程中對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)、維修技術(shù)等有高度的依賴(lài)性。對(duì)于面向末端改進(jìn)的狹義電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行而言，主要依靠對(duì)電動(dòng)汽車(chē)故障的分析、運(yùn)行模式監(jiān)測(cè)、針對(duì)特定零部件的故障修理技術(shù)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整體產(chǎn)品、零部件產(chǎn)品提供故障數(shù)據(jù)和改進(jìn)意見(jiàn)。對(duì)于廣義的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行而言，主要依靠建立在系統(tǒng)工程的角度上，對(duì)商業(yè)化運(yùn)行與電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化影響關(guān)系、與電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念等分析基礎(chǔ)上，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
(3)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式是提高電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行質(zhì)量的核心
國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行、發(fā)展的歷史說(shuō)明，電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行依靠建立電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)提高電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行績(jī)效。電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式的核心是在對(duì)環(huán)境、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)科學(xué)定價(jià)的基礎(chǔ)上，利用成本效益機(jī)制，促使企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的社會(huì)化、集約化，提高電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益，提高社會(huì)資源的配置效率，推動(dòng)環(huán)境成本內(nèi)部化，減少產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的負(fù)外部效應(yīng)，增加電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的有效需求。
(4)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行具有運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)收益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益相差懸殊的特性
電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行一般首選公共交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，這是因?yàn)椋汗幌到y(tǒng)路況復(fù)雜、使用頻繁、運(yùn)行條件相對(duì)較惡劣，有利于車(chē)輛性能測(cè)試；在于電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本較普通燃油汽車(chē)高，公交車(chē)輛具有營(yíng)運(yùn)特征，易于評(píng)估經(jīng)濟(jì)效益；將電動(dòng)汽車(chē)首先運(yùn)用于公交車(chē)輛與各國(guó)優(yōu)先發(fā)展公共交通的趨勢(shì)相吻合，有利于降低汽車(chē)尾氣排放，改善大氣質(zhì)量。
公共交通具有社會(huì)公共事業(yè)的特征，必須兼顧服務(wù)公眾，考慮社會(huì)效益，而電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的目標(biāo)之一是使電動(dòng)汽車(chē)盡快商業(yè)化，必須考慮經(jīng)濟(jì)效益，及二者之間非差異殊的特性。
