中國客車大鱷——鄭州宇通客車股份有限公司最新傳出消息，從7月起，公司將花3個月的時間，在全國9大城市的宇通客車用戶中評選最具代表的“耐用之星”，宣傳“耐用”實例和分享“耐用”經(jīng)驗。業(yè)內人士稱，宇通此舉有可能預示著我國客車行業(yè)將打出“耐用”牌。
2004年我國客車銷售121萬多輛，同時出口迅速增長，2004年出口達4784輛。宇通集團以其18000多臺客車整車的年銷量居行業(yè)之首，今年5月銷往古巴的400輛宇通客車又創(chuàng)下了我國客車出口的最大訂單。但隨著原材料漲價、產能過剩等的加劇，客車行業(yè)利潤趨于下降。在方興未艾而又競爭激烈的國內客車市場，宇通作為客車企業(yè)領先者倡導“耐用”，表明了客車行業(yè)審視自身、決意提高的新動向。
中國車輛機械總公司總經(jīng)理鄒虎嘯說，宇通作為行業(yè)排頭兵倡導“耐用”，是一種具開創(chuàng)意義的經(jīng)營管理理念，表明了宇通人對用戶、對社會的責任和承諾。在當前客車行業(yè)大打價格戰(zhàn)的競爭局勢下，無疑是帶來了一種清新的感覺。
“耐用”的內涵非常豐富，就客車這種公交工具而言包括性能的穩(wěn)定、品質的可靠、技術的先進、工藝的精良、配置的合理，以及外形的美觀等，這體現(xiàn)在對客車的設計、研發(fā)、制造及維護等各方面。宇通客車股份有限公司總經(jīng)理助理王文兵綜合與會專家的觀點，將客車“耐用”的含義概括為：使用壽命長，故障率低，適應性廣，投資收益期長。對客運企業(yè)來說，“耐用”意味著多拉快跑、運營價值大；對旅游用戶來說，“耐用”意味著外觀持久美觀，不受環(huán)境、路況侵蝕；對公交車客戶來說，“耐用”意味著滿足現(xiàn)代城市交通載量需求，不易出故障，維護成本低。
在目前燃油價格節(jié)節(jié)攀升、客運市場競爭加劇的情勢下，提高客車“耐用”性能，對于客車運營企業(yè)降低客運成本、提高營運效益作用巨大。鄒虎嘯舉例說，我國目前年產大眾客車約十萬輛，如果在穩(wěn)定的技術條件和功能狀態(tài)下，使用壽命增加一年就可降低1/6的價格；按照我國目前客車保有量150萬輛計算，如果耐用性增強，燃油消耗降低5%就可節(jié)約運營資金幾億元。
但由于現(xiàn)行的客車國家和行業(yè)標準沒有針對客車耐用性的專門規(guī)定，“耐用”所涉及的指標、數(shù)據(jù)還不清楚，因此宇通提出“耐用”理念，還需要將其涵義規(guī)范化，指標定量化。國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心常務副主任王為人建議，宇通公司可在國內不同區(qū)域進行客車測試采樣，取得一些數(shù)據(jù)來制定相應的耐用性考核規(guī)范。建設部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪也認為，有必要對車輛質保期、第一次無故障里程、發(fā)動機第一次大修里程、主要總成壽命等提出“耐用”指標，建議宇通公司帶頭“亮相”，將耐用性寫入企業(yè)技術要求中，在行業(yè)中發(fā)揮示范作用。
目前我國高速、一級公路里程已超過3.9萬公里，公路客運量達175億人次，客運周轉量達9900億公里。根據(jù)我國道路交通規(guī)劃，未來以高速公路為主體、以國家公路的運輸樞紐為依托、以沿線大中城市為節(jié)點連成的高速公路網(wǎng)呼喚著耐用、可靠性強的大中型高檔客車的迅速發(fā)展。
而從近10年我國客車發(fā)展勢頭來看，我國已具備成為世界客車制造中心的條件。但與進口客車相比，國產客車在技術性能上還有很大差距，尤其在可靠性與耐用性上，需盡快趕上，提高在國際市場上的競爭力。
