５月９日下午３時(shí)許，蘭州市慶陽路。一輛藍(lán)白相間的公交車，載著２０多人輕快地駛出了省科技廳的院子。
從外表上看，這是一輛普通的公交車。但實(shí)際上，這是在我省的道路上首次出現(xiàn)的卡式電池組公交車。這輛車不用汽油做燃料，頭頂上也沒有普通公交電動(dòng)車的兩個(gè)“大辮子”。它用電池作為動(dòng)力，是蘭州開創(chuàng)科技有限公司和東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司共同生產(chǎn)的，已試驗(yàn)行駛２０００公里。
今天是它超過２０００公里的試駛。
電池成本高是世界上目前電池電動(dòng)車無法進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“瓶頸”。在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費(fèi)的資助下，蘭州開創(chuàng)公司經(jīng)過３年研發(fā)，掌握了用低成本電池作為汽車動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專利，并被列入國(guó)家８６３重大科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目。
用這種技術(shù)，一塊電池成本只有１萬多元，充電一次可行駛６０公里，再次充電后可持續(xù)行駛。開創(chuàng)公司總經(jīng)理王德恒說，電池公交車的制造成本約３０萬元，與現(xiàn)在的公交車一樣，運(yùn)營(yíng)成本則可節(jié)約一半。
坐在車?yán)�，非常舒適，噪音也很小。
車從南關(guān)什字開到東方紅廣場(chǎng)東口，又繞到白銀路上，沿途超過了好多輛車。
５２歲的司機(jī)邵佐有２０多年的公交電車和公交車駕齡，他說，“這輛車起步時(shí)連一杯水都灑不出來，不像普通公交車一起步就要蹦一下，操作起來也很靈活。”省科技廳廳長(zhǎng)張?zhí)炖硭懔艘还P賬，一輛公交車每天排出的廢氣相當(dāng)于２００輛奧迪車排出的廢氣。蘭州市現(xiàn)在有１０００多輛公交車，如果都采用這種“零污染”的電動(dòng)公交車，相當(dāng)于蘭州市每天減少了２０多萬輛奧迪車排出的廢氣，將會(huì)大大減少蘭州市的空氣污染程度。如果替代現(xiàn)有的公交電車，還可以改善城市景觀，使空中不再有電車的“蜘蛛網(wǎng)”。
據(jù)介紹，現(xiàn)在北京一家公司利用蘭州開創(chuàng)公司的技術(shù)合作生產(chǎn)了２８輛電池公交車，準(zhǔn)備在２００８年奧運(yùn)會(huì)時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。
