美國政府在上個(gè)世紀(jì)80年代早期就已經(jīng)支持燃料電池公交車研究了，當(dāng)時(shí)主要考慮公交車的尺寸、負(fù)載循環(huán)、以及集中的補(bǔ)給燃料和運(yùn)行和維護(hù)。該項(xiàng)目由美國能源部(DOE)牽頭，項(xiàng)目生產(chǎn)了第一輛燃料電池公共汽車，第一批車在1994年公諸于世，使用的是磷酸燃料電池和甲醇燃料的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在喬治敦大學(xué)管理下，這些車已經(jīng)運(yùn)行了大約10年。
1993年，資金由交通部負(fù)責(zé)。項(xiàng)目第二階段的主要任務(wù)是在40英尺Nova公交車基礎(chǔ)上開發(fā)兩輛使用質(zhì)子交換膜燃料電池的公交車。一輛使用巴拉德的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛使用聯(lián)合技術(shù)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩輛公交車分別在1998年和2001年交付使用�，F(xiàn)在喬治敦大學(xué)開始為第三代公交車的開發(fā)尋找資金。
