“有望在春節(jié)上路吧，線路定為384路，票價暫定為2元！”
上個月，戴姆勒—克萊斯勒公司交付了北京公交公司3輛氫燃料電池公交車，它們到底什么時候上路？13日上午，記者專程去海淀區(qū)384路公交總站永豐站做了探訪。該項目北京辦公室的周鳳仁經(jīng)理告訴記者，目前，三輛車已進入最后的驗車測試階段
記者揭秘
尊貴
車庫上百萬元還配“保安”
在永豐站，記者見到了價值180萬美元(約合人民幣1400多萬)一輛的氫燃料電池公交車。
按照德國專家要求設計的封閉車庫也已經(jīng)投入使用。這個車庫也是按照合同技術(shù)要求修建的專業(yè)車庫，分為停車和修車庫兩部分，建造這樣的車庫需要至少上百萬元。
記者看到，車身與車庫頂棚有一條金屬軟管連接，車的身下面有不同的兩條線接到外面。周經(jīng)理介紹，公交車進入車庫后，必須保持車身溫度，這種車怕冷不怕熱，在零攝氏度以下必須有保溫措施保證內(nèi)部循環(huán)線路不被凍壞，因此需要一個電源給車身保溫。另外一條線是接地線可以防止靜電引起火花。
車庫安裝監(jiān)視系統(tǒng)，辦公室里面則24小時有人值班。
神奇
10分鐘能排20公斤“純水”
據(jù)了解，這種公交車完全使用氫氣為燃料。目前在永豐基地的加氫站正在建設之中，試驗階段所用的氫燃料則屬于臨時加氫，一次充氫需要40分鐘，載人運行大約可以運行70公里。加氫站建成以后加氫所用時間可以縮短到15分鐘，理論上可以運行200公里。
公交車的司機將該車啟動后，在車尾頂端和底盤下面的兩個大小不等的排氣口將排出水蒸氣，按照專家的說法，這里面排出的水蒸氣冷卻以后完全可以喝。據(jù)司機稱，該車在啟動狀態(tài)下十分鐘就可以接大約20公斤的水。
意外
人性化洋設計“水土不服”
周經(jīng)理介紹，這種車型設計上很人性化，車輛采用低底盤，中門有可以固定殘疾人和嬰兒車的裝置，而且車身在司機的控制下可以讓左側(cè)抬高右側(cè)降低方便殘疾人上下。一位經(jīng)過培訓的司機說，這種車運行起來相當平穩(wěn)，操作系統(tǒng)和座椅也更人性化。在公交車后門有電腦監(jiān)測系統(tǒng)，如果有人員站立在車門附近，汽車將無法關(guān)閉車門，但目前北京公交車高峰時的擁擠狀況顯然不能滿足這個要求。周經(jīng)理同時表示，公交車上的一些設計在流動人群如此巨大的北京則有些水土不服，公交公司肯定會在投入運營之前進行相應的改造，把不該留下的功能去掉。
記者追訪
氫燃料公交車票價暫定2元
據(jù)介紹，這種長約12米寬2.6米的公交車安裝座位31個，公交車最多可容納約70人，最高時速可以到達100公里／小時。具體運營則已經(jīng)交給北京公交公司第四分公司負責，運行線路在384路公交線路北宮門與人民大學之間，但是線路的細節(jié)仍在最后的討論中。
按照計劃，三輛車每天可以投入兩輛輪流運營，目前已有6名司機已經(jīng)接受了德國專家培訓。目前初步定價為全程統(tǒng)一票價2元，月票無效，北京市民都可以乘坐這輛“零污染”的奔馳公交車。
全世界只有36輛投入運行
據(jù)介紹，這種車型在8個國家10個城市投入運行36輛，中國是實驗國中惟一的發(fā)展中國家，其余國家均為發(fā)達國家。
由于該商業(yè)示范項目在技術(shù)上和燃料加工及運輸上還存在許多需要解決的問題，周經(jīng)理認為，現(xiàn)在投入運營更多的在于一種示范和實驗作用，沒有過多的考慮運營成本。他還表示，引進這個項目可以改善城市空氣的環(huán)境問題。
背景新聞
11月23日，3輛由戴姆勒-克萊斯勒公司生產(chǎn)的氫燃料電池公共汽車交付北京公共交通控股有限公司使用。燃料電池汽車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪聲低、排放污染小等優(yōu)點，能有效減少城市空氣污染，節(jié)約能源。該車將在384路公交線上運行。
