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    “除北京外，國(guó)內(nèi)還有5、6家城市已經(jīng)有更新公交客車的計(jì)劃，米其林正在和他們接洽。”12月1日，米其林公司卡客車輪胎部品牌市場(chǎng)部經(jīng)理梁首軍告訴記者。
                  　　
    首次“獨(dú)享”北京2005年近4000輛公交新車的輪胎大單后，米其林公司現(xiàn)在應(yīng)該心情不錯(cuò)，如今輪胎訂單已經(jīng)塵埃落定，一個(gè)明顯信號(hào)同時(shí)傳遞出來(lái)：米其林要擴(kuò)大城市客車用輪胎的地盤了。
                  　　
    擴(kuò)張野心
                  　　
    “與米其林全球業(yè)務(wù)中卡客車輪胎業(yè)績(jī)已占整體業(yè)績(jī)的一半相比，米其林在中國(guó)的卡客車輪胎份額實(shí)在是太微不足道了�！绷菏总娬f(shuō)，因此，米其林要發(fā)力中國(guó)商用車輪胎市場(chǎng)，數(shù)量巨大的城市客車自然不能忽略。
                 
    以北京公交的這次更新車輛為例，總價(jià)值30億元的訂單，在國(guó)際公交采購(gòu)史上也是絕無(wú)僅有的，不僅是國(guó)內(nèi)各大客車制造商搶奪的重點(diǎn)，作為配套的輪胎商自然也不會(huì)輕易失去這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)參與競(jìng)標(biāo)的輪胎企業(yè)有數(shù)家，但是最終花落有著百年歷史、目前占據(jù)全球市場(chǎng)份額“老大”位置的米其林身上。
                  　　
    11月23日，北京公交集團(tuán)新車交接儀式現(xiàn)場(chǎng)，清一色的米其林輪胎裝備在一字排開(kāi)的公交新車上，不顯山露水又整齊劃一。黃�？蛙嚳偨�(jīng)理郝慶軍告訴記者，米其林輪胎是有著百年歷史的名牌，作為客車制造商來(lái)說(shuō)，使用它首先質(zhì)量上放心，同時(shí)也是對(duì)自身產(chǎn)品形象的提升。
                 
    北京公交控股（集團(tuán)）有限公司擁有營(yíng)運(yùn)車輛2.5萬(wàn)輛左右，占北京公交客運(yùn)總量的80%以上，所以抓住了這個(gè)訂單也就占據(jù)了北京市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)其他城市將會(huì)有強(qiáng)烈的示范作用。
                  　　
    “米其林不僅要靠品牌和技術(shù)等待客戶的認(rèn)可，還會(huì)選擇主動(dòng)出擊，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額�！泵灼淞止�司卡客車輪胎產(chǎn)品市場(chǎng)部經(jīng)理邴文光說(shuō)。
                  　　
    中標(biāo)絕招
                  　　
    在迎接奧運(yùn)的背景下，此次北京公交的更新車輛有三個(gè)硬指標(biāo)：一是新車要使用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，二是所有新車排放要達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，三是要為客運(yùn)公司和客車企業(yè)節(jié)省成本。
                  　　
    為此，米其林中標(biāo)的“子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎”契合了這些標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)含量可圈可點(diǎn)：輪胎花紋更深，使輪胎壽命最大化；胎冠接地面積更寬闊，磨損更均勻；新的花紋設(shè)計(jì)令花紋塊更堅(jiān)固，接地面磨損更均勻，從而保證輪胎有更長(zhǎng)的里程壽命，降低客戶的單位里程成本；胎面花紋上密集的小橫溝可使輪胎接地面積更大，濕地抓地力更好，更加安全可靠；在胎面花紋上運(yùn)用了先進(jìn)的多向性胎面小橫溝設(shè)計(jì)，使輪胎噪音有效減少，帶給乘客更加安靜舒適的感受。
                  　　
    而用在城市客車上的子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎與傳統(tǒng)斜交輪胎相比，可以節(jié)油2%，如此一來(lái)，以北京2萬(wàn)輛公交車的保有量，每天節(jié)油的數(shù)量非�？捎^。
                  　　
    尤其值得一提的是，這款米其林輪胎具有可刻溝性和可翻新性。米其林的“賬本”是這樣的：刻溝的投入是5%，可以使輪胎壽命延長(zhǎng)25%；而翻新投入45%，輪胎壽命可再延長(zhǎng)90%。
                  　　
    此次中標(biāo)的米其林輪胎是米其林全球最新研發(fā)的產(chǎn)品，并同時(shí)是其首先在中國(guó)生產(chǎn)的一款輪胎。如此一來(lái)，是否是米其林的試用期產(chǎn)品？
                  　　
    據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)部經(jīng)理邴文光介紹，其實(shí)這款輪胎是米其林全球市場(chǎng)城市客車用輪胎的第三代產(chǎn)品，這個(gè)命名為XZU3輪胎的開(kāi)發(fā)調(diào)研早在兩年前就開(kāi)始了，并先期已在北京和深圳少量試用。
                  　　
    對(duì)于此次中標(biāo)的秘訣，梁首軍透露除了產(chǎn)品技術(shù)特性，還有米其林帶給公交集團(tuán)的全面“解決方案”，至于解決方案的細(xì)節(jié)，梁秘而不宣。
                  　　
    現(xiàn)在，米其林承諾的售后服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始了，至今已經(jīng)完成約20場(chǎng)對(duì)700多名北京公交管理層和維修服務(wù)人員的培訓(xùn)，同時(shí)安排工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。也許，這就是方案之一？
                  　　
    引領(lǐng)子午化
                  　　
    在國(guó)外，95%以上的城市公交車輛都采用了子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎，這種輪胎的好處是安全、舒適，行駛里程更長(zhǎng)，并且可以重刻溝和再翻新，從而大大地延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，減少對(duì)能源的消耗。
                  　　
    “現(xiàn)在，國(guó)際上城市客車輪胎的發(fā)展趨勢(shì)是，從斜交胎到子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎，再到輪胎的扁平化。”梁首軍告訴記者，而在國(guó)內(nèi)，由于種種原因，很多城市公交車依然選用傳統(tǒng)的斜交胎。
                  　　
    北京作為國(guó)際性大都市，再加上2008年奧運(yùn)的推動(dòng)，正在尋求目前國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)，以順應(yīng)這個(gè)大趨勢(shì)。這樣的需求正給米其林這樣的公司一個(gè)機(jī)會(huì)——引領(lǐng)國(guó)內(nèi)技術(shù)革命和產(chǎn)品更新的機(jī)會(huì)。
                  　　
    憑借世界領(lǐng)先的技術(shù)和全面的解決方案，米其林集團(tuán)最終在公開(kāi)招標(biāo)中勝出，而隨著新輪胎的配備，北京城市客車將實(shí)現(xiàn)從斜交胎到無(wú)內(nèi)胎子午胎的跨越。
                  　　
    作為標(biāo)桿的北京如此，其他城市呢？米其林又在引領(lǐng)一場(chǎng)城市客車輪胎子午化的潮流嗎？將帶給客車企業(yè)怎樣的影響呢？我們拭目以待。