黨的十六屆五中全會(huì)通過了制定“十一五”規(guī)劃的建議，提出，“更加注重增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力作為科技發(fā)展、科教興國、人才強(qiáng)國的戰(zhàn)略重點(diǎn)”。對(duì)中國汽車行業(yè)而言，“十一五”期間，主要是要加強(qiáng)汽車自主研發(fā)和自主品牌建設(shè)。這對(duì)發(fā)展以自主品牌汽車為主體的中國商用車企業(yè)無疑是個(gè)好消息。
與國外成熟汽車市場(chǎng)比較，我國汽車工業(yè)目前仍處于成長(zhǎng)期。因此，作為中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)和脊梁的商用車，作為與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的商用車，其長(zhǎng)期增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)改變。在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，商用車發(fā)展歷史最長(zhǎng)、基礎(chǔ)最好、自主品牌最多、出口創(chuàng)匯最高。當(dāng)今國內(nèi)商用車市場(chǎng)是自主品牌為主導(dǎo)的局面，無論是載貨車還是客車，其市場(chǎng)份額都占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)表明，目前我國載貨車的總品牌數(shù)為97個(gè)，其中自主品牌為88個(gè)，占全部載貨車品牌的90％。國內(nèi)載貨車市場(chǎng)一直是自主品牌的天下，市場(chǎng)份額基本保持在90％以上，其主宰地位在短期內(nèi)國外品牌是無法撼動(dòng)的。
商用車是中國汽車工業(yè)的重要組成部分，在世界汽車行業(yè)中也占據(jù)著越來越重要的位置。目前中國大噸位的商用車市場(chǎng)需求已超過西歐和美國的總和。從世界商用車發(fā)展趨勢(shì)看，商用車的排放要求越來越高，行駛安全性越來越可靠，技術(shù)含量越來越高，售后服務(wù)日臻完善，商用車尤其是重型汽車的市場(chǎng)將面臨美好的發(fā)展前景。正如業(yè)內(nèi)專家所言，雖然中國商用車市場(chǎng)面臨著國外巨頭紛紛介入和國內(nèi)廠家競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的局面，但中國的商用車市場(chǎng)在未來的一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，仍然而且必定是中國自主品牌商用車的市場(chǎng)。
中國商用車領(lǐng)域是一個(gè)自主開發(fā)的主陣地。東風(fēng)、解放等國內(nèi)老牌汽車企業(yè)，都是靠商用車發(fā)展的。憑借幾十年的自主發(fā)展，不但擁有品牌優(yōu)勢(shì)，還形成獨(dú)特的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。近幾年，國內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展的速度也很快。
在今后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，中國經(jīng)濟(jì)都將以較高的速度增長(zhǎng)，對(duì)商用車的需求很大，國內(nèi)自主品牌商用車必將大有可為。
中國入世后，奔馳、沃爾沃、依維柯、日野、現(xiàn)代等大型跨國公司紛紛在中國商用車市場(chǎng)布局，中國商用車市場(chǎng)已經(jīng)由國內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變成國際大公司也參與競(jìng)爭(zhēng)的格局。與國外相比，目前中國商用車市場(chǎng)只相當(dāng)于國外的初級(jí)階段，技術(shù)水平的提高是中國商用車領(lǐng)域總體要突破的瓶頸。同時(shí)，國內(nèi)多數(shù)商用車用戶也還處于“價(jià)格決定購買”的初級(jí)消費(fèi)狀態(tài)，對(duì)價(jià)格昂貴的高端商用車產(chǎn)品還不能接受。但隨著技術(shù)水平的不斷提升、消費(fèi)者的不斷成熟以及生活水平的提高，未來5~10年，中國商用車市場(chǎng)高檔化需求勢(shì)必會(huì)旺盛起來。
中國商用車企業(yè)獨(dú)有的這些先天優(yōu)勢(shì)，跨國公司一朝一夕不可能“速成”。擁有這些優(yōu)勢(shì)并迅速發(fā)展和壯大起來，中國的商用車企業(yè)大有作為。
