2004年10月25日，《汽車貿易政策》作為征求意見稿公之于世。經(jīng)過近十個月時間的廣泛征求意見，終于在2005年8月12日，作為商務部2005年第16號令正式頒布�！镀囐Q易政策》的頒布，是我國汽車貿易界的一件大事，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)法制化管理獲得重大進展的重要標志。
《汽車貿易政策》的頒布實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)從投資建廠、生產(chǎn)汽車、汽車“出生”直至報廢，以至到汽車“死亡”的整個生命周期，都有了一系列的規(guī)范、標準及管理辦法，從而把我國汽車產(chǎn)業(yè)納入了法制化管理的軌道。
在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的第5章“準入管理”和第10章“投資管理”中，對汽車的“出生”前及“出生”階段有著明確規(guī)定。新出臺的《汽車貿易政策》對汽車進入流通后有了一系列的規(guī)定，涉及到新車銷售、二手車流通、汽車配件流通和對外貿易，以及汽車報廢與報廢汽車的回收。另外，在汽車流通中有關與新車、二手車貿易相關的汽車消費信貸、汽車保險等方面，我國的金融管理部門已有管理辦法出臺并且施行。至于汽車維修階段，交通部在前不久的6月24日，也發(fā)布了第7號令《機動車維修管理規(guī)定》，該辦法于8月1日起施行。
新頒布的《汽車貿易政策》，與2004年出臺的《汽車貿易政策》征求意見稿比較，有以下方面作了修改。
《汽車貿易政策》征求意見稿共有8章50條；新頒布的《汽車貿易政策》為8章49條，刪掉了第8章第46條。之所以如此，是由于該條內容已經(jīng)被列入到目前已經(jīng)出臺并已實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》的第2章第11條中，即“國務院商務主管部門、工商行政管理部門可以委托汽車行業(yè)協(xié)會，組織專家委員會對申請設立汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商的資質條件進行評估，評估意見作為審批、備案的參考”。《汽車品牌銷售管理實施辦法》是對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《汽車貿易政策》的細化，因為在細化的《辦法》中有規(guī)定，所以在《汽車貿易政策》中刪去，合情合理。
對新頒布的《汽車貿易政策》所增加的內容進行評價，可以概括為三點：一是增加得很好；二是增加得有理；三是提高了立意。這表明了用近十個月的時間對征求意見稿進行研討和修正，有成果、有價值、有意義，具體修改情況如下。
第一，在第2條中加進了“推進電子商務”的內容，反映了《汽車貿易政策》把“推進電子商務”作為發(fā)展汽車貿易、引導汽車貿易業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃的重要方向之一。
第二，第7條中將應當具備“相應的資質”條件進行了修改，并加入應當具備“法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關”條件。相比之下“相應的資質”過于籠統(tǒng)和寬泛，用“法律、行政法規(guī)規(guī)定”，使其表述得更加明了。
第三，第11條中結合《汽車品牌銷售管理實施辦法》，重申了乘用車和除專用作業(yè)車外的所有汽車，實施汽車品牌銷售和服務的具體日期；并把第10條“從事汽車品牌銷售活動應當先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權的汽車總經(jīng)銷商授權”的內容，調整到第11條，并加進了“汽車(包括二手車)經(jīng)銷商應當在工商行政管理部門核準的經(jīng)營范圍內開展汽車經(jīng)營活動”的內容，強化了新車和二手車都必須在“核準的經(jīng)營范圍內開展汽車經(jīng)營活動”的重要性。
第四，第13條中在汽車供應商“定期向社會公布其授權和取消授權的汽車品牌銷售和服務企業(yè)名單”前，增加了“在國務院工商行政管理部門備案并向社會公布后”這樣一道程序。這樣，既表達了對國務院工商行政管理部門的權威性的認定，企業(yè)也可以避免可能出現(xiàn)的一些被動現(xiàn)象。
第五，征求意見稿中的第14條被新頒布的《汽車貿易政策》調整為第15條，并在汽車供應商“向消費者的承諾”前加了“按國家有關法律法規(guī)”，這樣的表述，防止了片面性。因為汽車供應商和消費者都應在國家有關法律法規(guī)的框架內作出承諾并兌現(xiàn)承諾。
第六，在對二手車鑒定評估的內容上有所增加。第20條車輛的鑒定評估報告中增加了“明確車輛技術狀況(包括是否屬事故車輛等內容)”，對二手車購買者明確“車輛技術狀況”，可以切實對消費者負起責任。
第七，第21條的二手車經(jīng)營企業(yè)中增加了“拍賣企業(yè)”，表明了在二手車流通中，“拍賣”也是其重要的流通手段、流通環(huán)節(jié)之一。
第八，第32條在“商務主管部門”前增加了“各級”字樣，以明確層次；“各級商務主管部門”不僅“要會同公安機關建立報廢汽車回收管理信息”，而且在“信息”后還加上了“交換制度”，用制度來確保信息交換的長效性。
第九，“汽車報廢與報廢汽車回收”一章，特別增加“為合理和有效利用資源，國家適時制定報廢汽車回收利用的管理辦法”，將當前乃至以后必須堅持開展建設節(jié)約型社會的思想加了進去，進一步體現(xiàn)了貫徹科學發(fā)展觀的精神。
第十，進口汽車除了“必須獲得國家強制性產(chǎn)品認證證書，貼有認證標志”外，還增加了必須“經(jīng)檢驗檢疫機構抽查檢驗合格”的規(guī)定(第38條)。在“禁止汽車商品進口中的不公平貿易行為”的“汽車”與“商品”之間加進“及相關”3個字，使“汽車商品”的含義完整而明確。
對新頒布的《汽車貿易政策》與征求意見稿進行比較還可以看出，新頒布的《汽車貿易政策》對有些詞序和句子作了修改和調整，這些修改和調整是十分考究的。例如“加快二手車市場的培育和建設”一句從上一條調整到下一條。這一條里將“強化和拓展市場服務和管理功能”修改為“強化市場管理，拓展市場服務功能”，“強化”的是管理，“拓展”的是功能。同時，還刪去了一些用詞或內容，也有其深刻的含義所在，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
第一，在總則第4條汽車貿易企業(yè)“為消費者提供滿意的服務”前的“不斷”一詞被刪去。第6條中在充分發(fā)揮行業(yè)組織、認證機構、檢測機構“在政府與企業(yè)間”的橋梁紐帶作用中，將“在政府與企業(yè)間”去掉，整個句子變成“充分發(fā)揮行業(yè)組織、認證機構、檢測機構的橋梁紐帶作用”，使其表達的意思更加簡潔明了。
第二，政策目標第8條“汽車配件商品來源、品質和價格公開、透明，假冒偽劣配件商品得到有效遏制”。以“質量”取代“品質”，修改為“汽車配件商品來源、質量和價格公開、透明，假冒偽劣配件商品得到有效遏制”。
第三，二手車流通第17條在“國家鼓勵二手車流通。建立競爭機制，拓展流通渠道”后，將“放開二手車經(jīng)營”刪去，用“支持”一詞取代“鼓勵”一詞，修改為“支持有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營二手車”。
第四，汽車對外貿易第41條，將原來的“支持通過利用中央外貿發(fā)展基金支持汽車及相關商品對外貿易發(fā)展”的句子中，刪掉了“支持通過”。這個細節(jié)的處理，使內容更加簡明扼要。
通過上述這些改動、修訂，使《政策》進一步確切、完善，更易于實行。我相信，《汽車貿易政策》的出臺，對維護汽車消費者合法權益，對建立統(tǒng)一、開放的汽車大市場，對汽車供應商之間、汽車銷售商之間、整個汽車市場的有序競爭和公平競爭，對汽車貿易企業(yè)的依法、誠信經(jīng)營，都有重要意義�！镀囐Q易政策》的有效實施，將推進我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，一定能起到促進消費、擴大內需的重要作用。
