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    徐長(zhǎng)明（國(guó)家信息中心信息資源部副主任）：客車(chē)增長(zhǎng)的速度略高于GDP增長(zhǎng)速度

　　由于受長(zhǎng)期趨勢(shì)、短期調(diào)控、等待觀望等因素影響，今年汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)率可能跌至14%，較好是重卡和中卡，另外是大客。
　　從客車(chē)情況看，受宏觀調(diào)控、鐵路提速、產(chǎn)品替代的影響較大。但卡車(chē)、客車(chē)的消費(fèi)模式不同于轎車(chē)，只要有運(yùn)量，用戶還會(huì)購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型用于運(yùn)輸業(yè)。
　　我認(rèn)為2005年客車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)速度會(huì)略高于GDP的增長(zhǎng)，公交車(chē)的發(fā)展會(huì)更快。公交車(chē)的密度會(huì)隨著城市面積的擴(kuò)大呈幾何數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一大批以自行車(chē)為交通工具的消費(fèi)者將選擇公交車(chē)。

　　杜芳慈（中國(guó)汽車(chē)報(bào)首席觀察員）：賣(mài)掉一些客車(chē)廠大家才能活得好

　　我國(guó)目前的汽車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)都是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下、按政府意志實(shí)行的分類(lèi)，并以此決定了不同部門(mén)在不同汽車(chē)產(chǎn)品上的分工。像現(xiàn)在客車(chē)企業(yè)多達(dá)100多家，而有的企業(yè)產(chǎn)量雖然在世界上名列前茅，但由于沒(méi)有制造業(yè)基礎(chǔ)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
　　在國(guó)際上，客車(chē)、卡車(chē)都屬于制造業(yè)。我國(guó)的客車(chē)、摩托車(chē)是最有希望進(jìn)入世界先進(jìn)行列的產(chǎn)品，但客車(chē)業(yè)必須依靠大集團(tuán)，才能加強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。所以我們必須認(rèn)識(shí)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性。賣(mài)掉一些客車(chē)廠，大家才能活得好。

　　李世豪（建設(shè)部科技委城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)主任）：我國(guó)城市客車(chē)的發(fā)展前景繼續(xù)看好

　　從2003年開(kāi)始，我國(guó)城市公交進(jìn)入新的發(fā)展階段，城市公交的科技含量得到全面提升。預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)城市公交客車(chē)的保有量將達(dá)35萬(wàn)~40萬(wàn)輛，年運(yùn)送旅客將達(dá)500億人次。大中城市基本形成以公共汽車(chē)為主體的城市公共交通系統(tǒng)。
　　到2010年，城市客車(chē)作為城市公共交通的載體和重要技術(shù)裝備，將凸現(xiàn)四大變化：車(chē)型發(fā)展國(guó)際化、生產(chǎn)方式轎車(chē)化、市場(chǎng)運(yùn)作理性化、未來(lái)發(fā)展集中化。

　　隋忠劍（一汽客車(chē)公司底盤(pán)廠廠長(zhǎng)）：中國(guó)客車(chē)要做大做強(qiáng)，必須走底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化研發(fā)制造之路

　　客車(chē)產(chǎn)品水平的高低取決于底盤(pán)�？蛙�(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)等都體現(xiàn)在底盤(pán)上，底盤(pán)集中了客車(chē)絕大部分技術(shù)含量，充分體現(xiàn)了客車(chē)的可靠性、舒適性、安全性和動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，可見(jiàn)，底盤(pán)決定客車(chē)的檔次和水平。
　　縱觀世界客車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)有兩種模式。其一是客車(chē)的發(fā)展源于卡車(chē)的延伸，客車(chē)與卡車(chē)有著很深的“血緣”關(guān)系，即便是世界上最先進(jìn)的客車(chē)，大總成件也與卡車(chē)共享。因此，世界上大的商用車(chē)企業(yè)，像奔馳、沃爾沃、MAN，他們既是卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的制造商，也是客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的供應(yīng)商。因?yàn)榭蛙?chē)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)越來(lái)越需要尖端技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)，單一的客車(chē)制造商承擔(dān)不起客車(chē)的這些開(kāi)發(fā)費(fèi)用，也沒(méi)有足夠的精力，只有與商用車(chē)制造商綁在一起，在卡車(chē)總成的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)自己獨(dú)特的產(chǎn)品，才能持久地發(fā)展。其二是客車(chē)底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)強(qiáng)有力地推動(dòng)了客車(chē)工業(yè)的進(jìn)步。斯堪尼亞和丹尼斯一直到現(xiàn)在還堅(jiān)守著專(zhuān)業(yè)底盤(pán)制造領(lǐng)域；加拿大的MCI公司使用了專(zhuān)用的客車(chē)底盤(pán)之后，才得以發(fā)展，現(xiàn)在已成為加拿大“灰狗”運(yùn)輸公司（GrayHound）最大的客車(chē)供應(yīng)商。
　　客車(chē)底盤(pán)只有走專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)之路，才能做強(qiáng)做大。首先，只有專(zhuān)注于一種產(chǎn)品，才能集中人力、物力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新是提高性能、提高效率、降低成本的重要途徑；其次，可以利用更先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的分工，提高管理效率，使每單位產(chǎn)品的平均成本下降；第三，大批量銷(xiāo)售不僅可以降低銷(xiāo)售成本，更可以建立起專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供更周到的服務(wù)。
　　目前，部分客車(chē)廠家正在尋求或已經(jīng)自制底盤(pán)，從眼前看，這雖然給客車(chē)廠自身的生產(chǎn)帶來(lái)了一定的便利條件，克服了改進(jìn)效率和對(duì)上裝的適應(yīng)性，但存在一定的局限性。
　　首先，客車(chē)的底盤(pán)和車(chē)身完全是兩種產(chǎn)品，它們有不同的供應(yīng)商群體、不同的生產(chǎn)制造設(shè)備和工藝、不同的銷(xiāo)售渠道，不管是底盤(pán)廠生產(chǎn)整車(chē)，還是整車(chē)廠生產(chǎn)底盤(pán)都存在進(jìn)入門(mén)檻。
　　其次，客車(chē)廠家自制底盤(pán)具有一定的局限性。
　　有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)客車(chē)廠家自制底盤(pán)的成本進(jìn)行了分析（按年自制底盤(pán)3000輛計(jì)算）：
　　生產(chǎn)作業(yè)面積：廠房面積5000平方米，其中生產(chǎn)面積2000平方米（而與底盤(pán)廠的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，能減少整車(chē)廠四倍的生產(chǎn)作業(yè)面積占用）；流動(dòng)資金占用：設(shè)備工裝費(fèi)用1500萬(wàn)~2000萬(wàn)元，在制品資金占用2000萬(wàn)元（這里還不包括在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成的損耗，而與底盤(pán)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)，能減少兩倍的資金占用）；人工成本：人員配置150人，其中研發(fā)、工藝及管理人員30人，費(fèi)用為200萬(wàn)元/年。
　　技術(shù)保證和開(kāi)發(fā)速度：由于沒(méi)有總成資源的支撐，新技術(shù)、新工藝無(wú)法及時(shí)得到應(yīng)用，同時(shí)，由于研發(fā)人員少，限制了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度，市場(chǎng)反應(yīng)速度慢。
　　生產(chǎn)制造及配套件：由于缺乏總成及零部件制造能力，基本處于社會(huì)配套狀態(tài)，隨之而來(lái)的是供貨周期、采購(gòu)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面無(wú)法保證。
　　售后服務(wù)：以中國(guó)的面積，一個(gè)廠家至少需要200家左右服務(wù)站做支撐，涉及到人員配置、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、備件儲(chǔ)備、設(shè)備購(gòu)置等費(fèi)用。而且由于品種多、銷(xiāo)量少，導(dǎo)致備品網(wǎng)絡(luò)建設(shè)困難，服務(wù)也不及時(shí)，客車(chē)本身的品牌受到牽連，產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。事實(shí)和通行標(biāo)準(zhǔn)告誡我們，如果年產(chǎn)不超過(guò)5萬(wàn)輛汽車(chē)，就無(wú)法支撐起中國(guó)這樣國(guó)家的服務(wù)體系。