盡管轎車行業(yè)的利潤不斷下滑，但與客車相比，轎車仍然稱得上是“好日子”。根據(jù)客車業(yè)主要的43家企業(yè)的統(tǒng)計表明，今年前三季度，客車行業(yè)的利潤率僅為0.58％！可不少人士對該數(shù)據(jù)持保留態(tài)度。
行業(yè)虧損面達(dá)52.27％
根據(jù)納入統(tǒng)計的43家較有實力的客車企業(yè)統(tǒng)計表明，今年前三季度，整個客車行業(yè)的產(chǎn)品銷售收入總額為169.776億元，利潤總額為9932.91萬元，這樣計算出來的利潤率只有0.58％。
截至9月底，客車行業(yè)虧損面已達(dá)到52.27％，虧損額度在1000萬元以上的企業(yè)有9家（其中2000萬元以上的有3家），行業(yè)銷售利潤率最高的宇通也只有4.90％。
客車業(yè)上市公司的公開數(shù)據(jù)也說明了這﹁點.宇通客車、中通客車、亞星客車、安凱客車這四家在國內(nèi)A股上市的企業(yè)平均銷售利潤率只有3.6％。這4家企業(yè)的銷售收入和利潤總額在行業(yè)內(nèi)堪稱“績優(yōu)股”，他們的狀況如此，可以想象其他企業(yè)的日子了。
在這四家企業(yè)中，宇通的銷售收入、銷量、利潤額都處于遙遙領(lǐng)先的位置，但它的凈資產(chǎn)收益率今年同比去年下降了27.52％。中通客車、安凱客車的每股收益和凈資產(chǎn)收益率也都不同程度地下滑。
平均利潤肯定低于5％
客車業(yè)盈利水平全面下滑已是不爭的事實，宇通、安凱、中通的老總都曾表示過，客車是微利行業(yè)，平均利潤率肯定是在5％以下。但記者隨后采訪了數(shù)位客車行業(yè)的行家，他們雖然都認(rèn)為客車的利潤比較低，但不至于只有0.58％，“這樣連賣白菜都不如，怎么活呢？”“其實，企業(yè)可以通過加大開發(fā)費用，或者添置廠房設(shè)備、做大固定資產(chǎn)、分期折舊等合法方式，沖抵部分利潤�！币晃豢蛙嚇I(yè)的財務(wù)人員對記者稱，“最近客車企業(yè)的擴(kuò)張很厲害，收購需要資金，擴(kuò)建也需要錢，這部分投資如何攤分，這些都直接反映到銷售利潤率上�！彼J(rèn)為，客車業(yè)4家上市公司的毛利率都在10％左右。
近期國內(nèi)客車業(yè)的舉動似乎也證明了客車行業(yè)還是有利可圖的，擁有亞星客車的格林柯爾集團(tuán)11月底全資收購世界最大的傳動皮帶生產(chǎn)商蓋茲國際在法國的汽車管件工廠和歐洲著名汽車設(shè)計公司雷萊德產(chǎn)品發(fā)展公司，格林柯爾由此獲得了11項世界領(lǐng)先的客車生產(chǎn)專利技術(shù)以及向雷諾和雪鐵龍公司供零部件的資格和渠道；中大客車也在國內(nèi)到處收購客車企業(yè)。
