11月28日，在業(yè)界沉寂多時(shí)的牡丹客車盛裝出場(chǎng)。當(dāng)日在�？谑姓匍_的牡丹客車2005新品推介會(huì)上，第十屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)籌備委員會(huì)授予牡丹客車2005年十運(yùn)會(huì)唯一指定接待專用客車的榮譽(yù)證書。今年初新上任的牡丹汽車董事長(zhǎng)陸昕興奮地表示，2005年是“品牌年”，將充分利用十運(yùn)會(huì)所帶來的商機(jī)，通過一系列的動(dòng)作將牡丹客車打造成中國客車的強(qiáng)勢(shì)品牌。
享有“中巴之王”美譽(yù)的牡丹客車，曾是我國第一個(gè)年產(chǎn)銷過萬輛的大中型客車品牌。但近幾年，由于高速客運(yùn)的發(fā)展帶動(dòng)了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，10~12米客車的市場(chǎng)占有率急劇提高，中巴市場(chǎng)受到打壓。在此情勢(shì)下，"牡丹"能否再度綻放，業(yè)內(nèi)人士十分關(guān)注。
2004：牡丹的調(diào)整之年
最近兩年，牡丹客車臥薪嘗膽，苦練內(nèi)功。牡丹汽車股份有限公司董事長(zhǎng)陸昕在回顧2004年公司的業(yè)務(wù)開拓時(shí)說，今年對(duì)牡丹來說是一個(gè)調(diào)整年，公司從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系、營銷體系、配套服務(wù)體系、技術(shù)工藝保障體系、質(zhì)量監(jiān)控體系、人員素質(zhì)體系、企劃宣傳體系等幾個(gè)方面做了大的調(diào)整。針對(duì)國內(nèi)中巴市場(chǎng)萎縮的現(xiàn)狀，公司自2002年開始，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上延伸，開發(fā)牡丹中大型客車。今年前10個(gè)月，牡丹客車中的大型客車銷售1500輛，同比增長(zhǎng)20%。
陸昕介紹說，牡丹客車通過近幾年在大中型客車領(lǐng)域的延伸，對(duì)原有的產(chǎn)品進(jìn)行了整合，淘汰了一些車型。目前牡丹客車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在建立主攻平臺(tái)基礎(chǔ)上，分別向外延伸，形成以平臺(tái)為主線分別向外輻射的產(chǎn)品格局。
記者在牡丹客車2005新品推介會(huì)上看到，牡丹客車平臺(tái)系列已露端倪，即“全線突破長(zhǎng)運(yùn)旅游，擴(kuò)大公交客運(yùn)，做精傳統(tǒng)中巴”，形成“長(zhǎng)運(yùn)、公交、中巴”三足鼎立的格局。其中，在開發(fā)MD6122客車后，相繼延伸為10米和9米系列，形成整體“太陽神”豪華旅游車系列；超低地板公交“月亮神”系列，既有MD6110純天燃公交客車，也有MD6102GCC前置式汽油、天燃?xì)饣蛞夯蜌怆p燃料公交客車。
記者了解到，牡丹在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)時(shí)，并沒有放棄傳統(tǒng)的中巴市場(chǎng)。據(jù)陸昕介紹，牡丹有30多年的中巴制造經(jīng)驗(yàn)，中巴又是批量生產(chǎn)產(chǎn)品，底盤技術(shù)成熟，成本優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上十分明顯。到10月底，牡丹汽車共銷售7500輛。其中1~9月份，6米中巴就銷售了4000輛，占全國中巴銷售的1/3。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中，公司提出“做精傳統(tǒng)中巴”：即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，開發(fā)適合農(nóng)村客運(yùn)的村村通客車，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；二是針對(duì)特需市場(chǎng)加快傳統(tǒng)中巴外型轉(zhuǎn)變的廂貨、警備車、救護(hù)車等專用車產(chǎn)品的升級(jí)；三是開發(fā)高檔精品商務(wù)中巴，相繼推出恒星、福星系列。
2005：牡丹的品牌之年
數(shù)年來，牡丹客車作為國內(nèi)中巴產(chǎn)銷量最大的車型，因其符合國情的性價(jià)比，在全國客車行業(yè)中打造了“惟有牡丹真國色”的風(fēng)姿。但在近兩年客車群雄并起，新品不斷推出的情況下，牡丹這一品牌的確在經(jīng)受用戶和市場(chǎng)的考驗(yàn)。對(duì)此，陸昕介紹說：“2005年是牡丹客車的品牌年”，2004年的調(diào)整就是為品牌建設(shè)做的系統(tǒng)準(zhǔn)備工程。
記者從采訪中了解到，牡丹的品牌建設(shè)將是一個(gè)建立在有具體實(shí)施的內(nèi)容系統(tǒng)工程。陸昕對(duì)此作了具體的闡釋：市場(chǎng)細(xì)分、品牌推廣、質(zhì)量提升、服務(wù)貼近。
在市場(chǎng)細(xì)分方面，企業(yè)將結(jié)合牡丹客車的可比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)全球各主要國家和地區(qū)進(jìn)行全面的市場(chǎng)開拓。記者從牡丹客車的用戶中了解到，在全國林林總總的客車產(chǎn)品中，牡丹的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)十分明顯，而且因?yàn)橐恢边x用匹配合理、工藝成熟的江淮等客車專用底盤，油耗很低，為客戶產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)效益。福州公交先后購買了800輛牡丹公交車，使用成本比同類車型低很多。哈爾濱五�？瓦\(yùn)公司先后購買了30輛牡丹客車，車價(jià)低，油耗低，每輛車的贏利水平比一些著名品牌的車型高出3000多元。牡丹客車的優(yōu)勢(shì)在海外市場(chǎng)也取得了印證。今年1~10月份，實(shí)現(xiàn)海外銷售6300萬元，同比增長(zhǎng)23.6%。隨著2004年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的到位，牡丹客車2005年新品呈現(xiàn)了平臺(tái)化、系列化、環(huán)�；⑵肺换�、多元化、人性化的特點(diǎn)，在保持牡丹客車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的前提下，普遍提高了車型檔次，提高了牡丹品牌的技術(shù)含量和文化內(nèi)涵。
在品牌推廣方面，陸昕說，2005年將加大力度宣傳和推廣牡丹作為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國客車品牌特性，在客戶中樹立牡丹優(yōu)質(zhì)的品牌意識(shí)。2005年10月，江蘇將舉辦第10屆全運(yùn)會(huì)。牡丹憑借自己的實(shí)力，最終被十運(yùn)會(huì)選定為“指定接待客車”，這將是牡丹品牌一次集中的、大規(guī)模的展示。
在質(zhì)量提升方面，牡丹客車通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，全面實(shí)施質(zhì)量提升工程，進(jìn)一步升華牡丹品牌。目前公司已通過ISO9000-2000的認(rèn)證，200多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品都通過3C認(rèn)證。嚴(yán)格控制不合格的外協(xié)、外購件流入制造工序；設(shè)立品管部，每個(gè)月按照PDCA循環(huán)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。
在服務(wù)貼近方面，牡丹客車將在保持并擴(kuò)大市場(chǎng)范圍的同時(shí)，做好對(duì)所有客戶的服務(wù)工作。牡丹不但在售前的制造工藝上保證質(zhì)量，在售后服務(wù)上也及時(shí)跟蹤，利用全國30多個(gè)直銷網(wǎng)點(diǎn)，51個(gè)特約維修站進(jìn)行全程服務(wù)。
許多牡丹客車用戶向記者反映，牡丹客車不但車價(jià)、使用成本、維修成本低，而且售后服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)及時(shí)，極大地解決了客戶擔(dān)憂的“售前廠家追客戶，售后客戶追廠家”的問題。服務(wù)不但給牡丹創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且擴(kuò)大和增強(qiáng)了牡丹品牌的影響力。
牡丹多年來一直以客車改裝廠的面貌出現(xiàn)，也是為數(shù)不多的沒有合資和引進(jìn)技術(shù)背景的企業(yè)。面對(duì)著愈來愈激烈的競(jìng)爭(zhēng)，公司董事長(zhǎng)陸昕表示，牡丹與國內(nèi)外優(yōu)秀公司的合作一直沒有間斷，我們合作的目的是追求雙贏，在牡丹的歷史上曾先后與一汽、東風(fēng)開展經(jīng)濟(jì)合作，并與臺(tái)商、外商在車身技術(shù)上有過多次合作，牡丹今后還會(huì)加強(qiáng)這方面的拓展。陸昕說，希望通過今后兩年的發(fā)展，并通過一系列的品牌推廣計(jì)劃，把牡丹客車打造成為江蘇張家港的標(biāo)志性企業(yè)。
