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摘要：

2014年前四個月，國內(nèi)客車整體市場低迷，高鐵競爭，校車熱點的消失，新能源政策的調(diào)整對市場影響較大。2014年前四個月國內(nèi)整體上牌量達到5萬多輛，同比2013年下滑幅度較為明顯，同比2012年略有下滑。受國家排放新標準的實施，2014年四季度將是采購高峰期。

根據(jù)2014年前四個月客車客車銷售市場及與近三年銷售情況對比，中國客車信息網(wǎng)對國內(nèi)前四個月客車整體市場銷售情況做了判斷和分析，從客車整體市場及細分市場銷量情況深入分析、按區(qū)間段銷售、月銷售、品牌銷售、區(qū)域市場流向等分類標準對前四個月國內(nèi)客車銷售情況進行統(tǒng)計和預(yù)測。

客車整體市場及細分市場銷量分析

近3年客車整體及細分市場銷量分析

根據(jù)國內(nèi)上牌情況，中國客車信息網(wǎng)對2014年前四個月國內(nèi)客車銷售情況進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)顯示，前四個月，客車整體上牌數(shù)51803輛，同比2013年下滑21.3%，同比2012年下滑4.6%。其中團體、農(nóng)村客運和考斯特相對穩(wěn)定，市場占有率分別保持在7%、16%和6%左右；受高鐵的影響，營運車市場下滑較為明顯，同比2013年下滑3.58%，同比2012年下滑8.77%；受校車熱點、校車運營管理、資金來源等的影響，校車市場波動較大；受國家政策變動的影響，新能源車市場波動也較大；受國家政策、城市發(fā)展需求、農(nóng)村一體化改造等的影響，公交車市場始終保持著增長態(tài)勢。

客車市場月度銷量分析

近3年客車市場月度銷量走勢分析

中國客車信息網(wǎng)從行業(yè)月度銷量統(tǒng)計顯示，2月和10月通常是一年當中低谷期，主要受兩節(jié)的影響，而7月也是一年當中較低的時期，主要是上下半年連接點，在二季度逐漸上揚的態(tài)勢后，必然進行一次緩沖期。

2013年二季度銷量較大，這主要受國三轉(zhuǎn)國四影響（原規(guī)定2013年7月1日起實施國四排放標準），導致市場進入采購小高峰。2014年一季度客車市場銷量較低，主要是今年春節(jié)在1月底，而春運時間提前一個月，市場在2013年12月份進入采購高峰期，導致一季度市場低迷。

客車整體市場按品牌銷售分析

前十五家企業(yè)累計銷售38390輛，占行業(yè)總銷量的74.11%，市場集中度相比較前2年均有所提高。前五家企業(yè)合計銷售26336輛，占比50.84%，其中宇通銷售13988輛，占比近三成，蘇州金龍和廈門金龍排名2、3位，市場占有率較為穩(wěn)定，廈門金旅排名第4位，近3年市場波動較大，而福田受北京公交影響，前4個月排名第五位。安凱、中通和少林排名第6-8位，市場份額均下降。東風特汽、柯斯達等排名9-15位。

近3年公交市場按品牌銷售分析

客車整體市場按區(qū)間段銷售分析

近3年客車市場按區(qū)間段銷量分析

中國客車信息網(wǎng)按照客車區(qū)間段銷量統(tǒng)計顯示，前四個月5-6m、7-8m、10-11m和11-12m銷量均在近萬輛左右，占比均在19%左右，其中5-6m和10-11m市場份額逐年增長，而7-8m和11-12m市場份額相對穩(wěn)定。6-7m市場份額下滑較為明顯，前4個月銷售近2800輛，而9-10m和12m以上基數(shù)較小，市場波動也較大。

區(qū)域市場流向分析

按照客車市場區(qū)域流向來看，2014年前4個月前十五個區(qū)域合計銷售38820輛，占比74.94%。其中，廣東、山東、湖南、河南和河北排名前5位，合計銷售19137輛，占比36.94%，江蘇、四川等10個區(qū)域占比前十五個區(qū)域的一半，其他區(qū)域占比25%。

近3年客車市場區(qū)域流向分析

七大細分市場形勢分析 (一)

營運市場銷售分析

1.營運市場按區(qū)間段銷售分析

近3年營運市場按區(qū)間段銷量分析

營運車市場從區(qū)間段來看，前4個月8-9m銷量2973輛，占比31%，11-12m銷量2564輛，占比27%，7-8m銷量2091輛，占比22%，10-11m銷量1653輛，占比17%，9-10m和12m以上銷量較小。

受高鐵的因素，加上長途臥鋪產(chǎn)品取消以及新GB7258影響，導致11m以上大型車以及9-10m市場下滑的直接因素，而10-11m在新的政策影響下，市場份額有所提升。另外，7-9m中型車市場相對較為穩(wěn)定。

2.營運市場按品牌銷售分析

按品牌銷售分析來看，2014年前4個月，營運車市場前15家企業(yè)合計銷售9044輛，占比94.77%。一通三龍和青年排名前五位，占據(jù)市場份額的77.63%，處于市場的絕對壟斷地位，其中，宇通占比40%，蘇州金龍占比14%，廈門金龍占比10%，廈門金旅和青年占比6-7%。中通、北方、安凱、福田等品牌排名第6和15位，合計占比僅17%，與第一陣營差距較大。

近3年營運市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

營運車市場按區(qū)域流向來看，排名前五位的分別是廣東、四川、山東、河南和江蘇，合計銷售3474輛，占比36.40%。安徽、河北、上海、浙江等排名第6-15位，合計銷售3569輛，占比37.4%，其他區(qū)域銷售2500輛，占比26.20%。

近3年營運市場區(qū)域流向分析

公交市場銷售分析

1.公交市場按區(qū)間段銷售分析

近3年公交市場按區(qū)間段銷量分析

公交車市場按品牌分析來看，2014年前4個月，前十五個品牌合計銷售15039輛，占比84.90%。排名前五位的分別是宇通、福田、廈門金龍、蘇州金龍和廈門金龍，合計銷售10044輛，占比56.70%。其中，宇通品牌優(yōu)勢明顯，近3年市場份額逐漸提升，達到27.43%。福田受北京公交市場拉動，前4個月排名第2位，三龍公交市場容量近3年市場波動較大。安凱、中通、亞星、揚子江和恒通排名6-10位，前4個月市場份額走低趨勢。申龍、象、黃海、申沃和蜀都排名11-15位，他們共同點是受地方保護因素市場波動較大。

2.公交市場按品牌銷售分析

近3年公交市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

公交車市場按區(qū)域流向來看，排名前五位的分別是廣東、山東、河北、湖北和上海，合計銷售6481輛，占比36.59%。四川、遼寧、北京等排名第6-15位，合計銷售7550輛，占比42.62%，其他區(qū)域銷售3682輛，占比20.79%。

近3年營運市場區(qū)域流向分析

校車市場銷售分析

1.校車市場按區(qū)間段銷售分析

近3年校車市場按區(qū)間段銷量分析

校車市場區(qū)間段來看，5-6m銷量3751輛，占比56%，7-8m銷量1327輛，占比20%，6-7m銷量897輛，占比13%，9-11m合計銷量741輛，占比11%。從近3年發(fā)展趨勢來看，5-6m市場份額逐年增加，6-7m、7-8m和8-9m份額逐漸下降，9-10m波動較大，10-11m雖有所增長，但基數(shù)較低。可見，校車市場以小型化為主導，從市場反應(yīng)問題是私立學校采購量較多，這種發(fā)展趨勢隨著校車政策不明朗將更加明顯。

2.校車市場按品牌銷售分析

從校車品牌銷售分析來看，宇通、五菱、東風股份、長安和楚風排名前5位，合計銷售4129輛，占比61.48%；東風特汽、同心、中通等品牌排名6-15位，合計銷售1818輛，占比27.07%，其余品牌僅占11.45%。從品牌占位來看，宇通市場啟動較早，并占領(lǐng)市場較高份額，其余被二三線品牌所占據(jù)，充分說明校車市場對品牌的關(guān)注度一般，從市場反應(yīng)和客戶屬性來看，價格因素成為校車采購的核心因素。前十五家企業(yè)合計銷售5947輛，占比89%，可見，校車市場主要是前15家企業(yè)，特別是前7家企業(yè)的競爭占據(jù)行業(yè)壟斷地位。

近3年校車市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

從校車區(qū)域流向來看，湖南、廣東、河南、山東和湖北位列前五位，合計銷售3988輛，占比59.38%；安徽、吉林和遼寧等排列6-15位，合計銷售2126，占比31.66%。前15個區(qū)域合計占比達91%，可見，市場主要來源上述區(qū)域。從整個市場分布來看，校車市場主要集中在湖南、廣東、河南、山東、湖北、安徽和東北等地。

近3年校車市場區(qū)域流向分析

新能源市場銷售分析

1.新能源市場按區(qū)間段銷售分析

近3年新能源市場按區(qū)間段銷量分析

新能源按照區(qū)間段銷售分析來看，十分明確，主要集中在10-11m和11-12m，占市場總?cè)萘康?5%以上，主要是國家政策影響。隨著新的純電動補貼政策范圍的擴大，10m以下純電動會有所顯現(xiàn)，但依然不會是市場主導，大型插電式混合動力車依舊是市場主力軍。

2.新能源市場按品牌銷售分析

從新能源市場品牌銷售分析來看，宇通逐年增長，2014年前4個月市場份額達到43%，安凱緊跟其后，達到17%。從近3年各品牌銷量來看，波動較大，同時說明新能源市場沒有進入一個穩(wěn)定的增長趨勢，從市場層面反映地方保護和宇通優(yōu)勢明顯。

近3年新能源按品牌銷售分析

3.新能源市場按區(qū)域流向分析

從區(qū)域市場流向來看，2014年前4個月前5個區(qū)域市場集中度達到73.37%，而同期2013年、2012年分別僅為31.95%和25.85%。除前15個區(qū)域以外的其他市場2014年僅占1.15%，2013和2012同期占據(jù)達到42.98%和 60.46%，充分體現(xiàn)市場波動性較大，區(qū)域市場購買力沒有保障。

近3年新能源市場區(qū)域流向分析

七大細分市場形勢分析（二）

團體市場銷售分析

1.團體市場按區(qū)間段銷售分析

近3年團體市場按區(qū)間段銷量分析

從團體車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，10-11m銷量1603輛，占比40%，11-12m銷量1013輛，占比25%，8-9m銷量788輛，占比20%，7-8m銷量536輛，占比13%。近3年市場比重來看，大型車占比約65%，中型車約35%（此處所描述的團體車范圍指7m以上，5-7m輕型車單獨闡述）

2.團體市場按品牌銷售分析

從品牌銷量來看，宇通、三龍和福田排名前5位，合計銷量3226輛，占比80.21%，處于市場決定壟斷地位，2013和2012年同期達到78.53%和74.23%，說明團體市場品牌認知度較高。2014年1-4月份，前十五家企業(yè)合計銷售3788輛，占比94.18%，2013和2012年同期達到90.89%和88.76%。

近3年團體市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

從團體車區(qū)域市場流向來看，山東、上海、河北、廣東和江蘇排名前5位，合計銷售1751輛，占比43.54%%，2013和2012年同期占比33.76%和32.67%。北京、浙江、河南等地排名6-15位，合計1434輛，占比35.65%，2013和2012年同期占比40%左右�？梢�，團體車市場主要與地方經(jīng)濟實力和人員流動很大關(guān)聯(lián)。

近3年校車市場區(qū)域流向分析

農(nóng)村客運市場銷售分析

1、農(nóng)村客運市場按用途銷售分析

近三年農(nóng)村客運市場按區(qū)間段銷量分析

按照車輛使用性質(zhì)來看，農(nóng)村客運市場分兩大類（中國客車信息網(wǎng)將5-7.3m列為輕型客車市場，而此類市場主要是農(nóng)村客運，所以在按照車輛使用用途劃分沒有將團體類單獨列出），一類是營運類占據(jù)市場的50-60%；另一類是公交類占據(jù)30-40%，而團體類占據(jù)10%左右。從發(fā)展趨勢來看，隨著城鄉(xiāng)公交一體化改造，公交類比例會有所提升。

2、農(nóng)村客運市場主要競品銷售分析

從前十五家企業(yè)銷量排名來看，第一陣營，少林、東風特汽、宇通、中通和安凱排名前五位，其中東風特汽和少林市場占有率達到2位數(shù)，前五家企業(yè)合計市場占有率達到40%左右，近3年比較穩(wěn)定。

第二陣營當中，東風有限、蘇州金龍、恒通、萬達和長安排名靠前，第6-15位合計占有率達到30%左右，前十五家企業(yè)合計占比 70%左右。從品牌分布來看，農(nóng)村客運市場（農(nóng)村客運）由于門檻較低，參與競爭的企業(yè)較多，二三線品牌的介入，導致市場價格敏感度十分明顯。

近三年農(nóng)村客運按品牌銷售分析

3、農(nóng)村客運市場區(qū)域流向銷售分析

從區(qū)域市場流向來看，2014年1-4月份湖南、河北、貴州、河南和山東排名前五位，市場集中度達到近40%，近3年逐漸遞增。前十五位區(qū)域市場占行業(yè)比重在70%-80%，說明農(nóng)村客運市場主要集中在前十五個區(qū)域市場。綜合近3年市場來看，農(nóng)村客運市場主要集中在人口大省和經(jīng)濟相對處于發(fā)展中的省份，如湖南、湖北、河南、河北、貴州、山東、四川和安徽等地。

近三年農(nóng)村客運市場區(qū)域流向分析

考斯特市場銷售分析

1、考斯特市場按用途銷售分析

近三年考斯特市場按區(qū)間段銷量分析

按照車輛使用性質(zhì)來看，考斯特市場分兩大類（考斯特按照區(qū)間段來看，主要是6m和7m，較小部分7.7m的產(chǎn)品），一類是營運類占比20%左右；另一類是團體類占比70%，而公交類占比較小。從近3年發(fā)展趨勢來看，團體類和營運類下降的趨勢，公交類比例有所提升（詳見上圖），這主要受發(fā)達地區(qū)城市間社區(qū)巴士采購量的增加，帶來新的變化。

2、考斯特市場主要競品銷售分析

從品牌銷量來看，柯斯達、廈門金旅、江鈴、蘇州金龍和宇通排名前5位，2014年前4個月合計銷售2915輛，占比82%，2013和2012年同期達到76%和79%。廈門金龍、安凱等品牌排名第6-15位，前十五企業(yè)近3年占比均達到95%以上，充分說明市場競爭來源前15家企業(yè)，特別是前5家企業(yè)的影響。受自主品牌拉動以及國家公務(wù)用車政策的影響，導致豐田柯斯達品牌近3年市場份額逐年下降。

近三年考斯特市場按品牌銷售分析

3、考斯特市場區(qū)域流向銷售分析

從區(qū)域市場流向來看，廣東、山東、上海、江蘇和北京排名前5位，2014年前4個月合計銷售1524輛，占比43%，2013和2012年同期分別達到32%和33%。浙江、福建、四川等排名第6-15位，合計銷售1279輛，占比36%，2013和2012年同期分別為39%和38%。從區(qū)域分布來看，考斯特市場與團體車有相似之處，均與地方經(jīng)濟實力有關(guān)。

近三年考斯特市場區(qū)域流向分析

總結(jié)：

綜上所述，2014年前四個月國內(nèi)整體上牌量達到5萬多輛，同比2013年下滑幅度較為明顯，同比2012年略有下滑。從車輛使用性質(zhì)來看，營運和校車受高鐵和國家政策不明朗，市場將為進一步低迷；受國家政策的影響，公交和新能源車發(fā)展趨勢良好；隨著大氣污染整治，黃標車更新以及城鄉(xiāng)公交一體化改造，團體客車、考斯特和農(nóng)村客運市場會有所放量，市場保持相對穩(wěn)定狀態(tài)。

對下半年市場的判斷，從往年的銷售來看，下半年市場銷量將占據(jù)全年的55%，特別是2015年元月1日起實施國四排放標準，對第4季度市場的放量將帶來較大促進作用。但是，由于公路和校車市場低迷，導致全年整體市場或比2013年同期小幅度下滑，預(yù)計國內(nèi)整體市場上牌量在19.5-20萬輛。從細分市場來看，公交車和新能源車形勢較好，特別是新能源汽車政策44號文規(guī)定：所有插電式混合動力車全國可以銷售，純電動還是原來40個城市，這一政策的頒布，將加大插電式混合動力客車市場銷售。預(yù)計，全年營運車4萬輛，公交車6.5萬輛，校車2萬輛，新能源車1-1.5萬輛，團體車1.6萬輛，農(nóng)村客運3.2萬輛以及考斯特1.3萬輛。

專題策劃：躍然制作：乜曉明張高洋美工：陳苗設(shè)計：肖軍

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摘要：

客車整體市場及細分市場銷量分析

客車市場月度銷量分析

客車整體市場按品牌銷售分析

客車整體市場按區(qū)間段銷售分析

區(qū)域市場流向分析

2014年1-4月客車市場累計銷售15.58萬輛

中國新能源客車1-4月銷售2700余輛 宇通位居第一

福田汽車前三月大中客車產(chǎn)銷量翻倍增長

營運市場銷售分析

1.營運市場按區(qū)間段銷售分析

2.營運市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

公交市場銷售分析

1.公交市場按區(qū)間段銷售分析

2.公交市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

校車市場銷售分析

1.校車市場按區(qū)間段銷售分析

2.校車市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

新能源市場銷售分析

1.新能源市場按區(qū)間段銷售分析

2.新能源市場按品牌銷售分析

3.新能源市場按區(qū)域流向分析

團體市場銷售分析

1.團體市場按區(qū)間段銷售分析

2.團體市場按品牌銷售分析

3.區(qū)域市場流向分析

農(nóng)村客運市場銷售分析

1、農(nóng)村客運市場按用途銷售分析

2、農(nóng)村客運市場主要競品銷售分析

3、農(nóng)村客運市場區(qū)域流向銷售分析

考斯特市場銷售分析

1、考斯特市場按用途銷售分析

2、考斯特市場主要競品銷售分析

3、考斯特市場區(qū)域流向銷售分析

總結(jié)：

中國新能源客車1-4月銷售2700余輛宇通位居第一

1、農(nóng)村客運市場按用途銷售分析

2、農(nóng)村客運市場主要競品銷售分析

1、考斯特市場按用途銷售分析

2、考斯特市場主要競品銷售分析

3、考斯特市場區(qū)域流向銷售分析