從一線鉗工學徒成長為國家級技能大師，從深耕單點工藝打磨到攻克高端新能源汽車核心制造壁壘，從專注個人技術(shù)精進到聚力產(chǎn)業(yè)育才賦能大局，江汽集團質(zhì)量改進高級主管工程師程韜，三十年扎根汽車車身制造一線，以精益求精的工匠精神、敢破敢立的創(chuàng)新魄力、薪火相傳的責任擔當，突破多項高端造車工藝技術(shù)瓶頸，成為制造業(yè)一線工匠賦能產(chǎn)業(yè)迭代的生動典范。

　　清晨七點，尊界超級工廠的生產(chǎn)線尚未全面啟動，程韜已率先駐守車身總拼工位。指尖摩挲過尊界S800鋼鋁混合車身的細密焊縫，目光掃及數(shù)千個連接點位，這是他堅守崗位多年的職業(yè)習慣。

　　作為江汽集團與華為聯(lián)合打造的超豪華旗艦轎車，尊界S800劍指百萬級外資豪華車市場，以行業(yè)頂級制造標準重新定義國產(chǎn)高端造車品質(zhì)。該車搭載97%占比的高強鋼與鋁合金混合車身、2000MPa潛艇級超高強度熱成型鋼材、一體式壓鑄后地板，在輕量化與極致安全之間實現(xiàn)完美平衡，但其異種材質(zhì)拼接、超高精度裝配的工藝難度，也遠超傳統(tǒng)造車標準。全車超5000處連接點位、±0.25毫米級制造精度，每一項嚴苛指標都是對中國制造工藝的極致考驗。

　　深耕車身制造三十載，親歷行業(yè)從“制造”到“質(zhì)造”的迭代變革，程韜深知，自主品牌高端化突圍，核心在于工藝突破、根基在于品質(zhì)堅守。面對鋼鋁異種材質(zhì)無法傳統(tǒng)焊接、焊點穩(wěn)定性差、尺寸精度波動、焊痕難以消除等行業(yè)共性難題，他始終扎根一線、深耕細研，以數(shù)十年沉淀的精湛技藝，逐項破解技術(shù)卡點，筑牢國產(chǎn)高端旗艦車型的品質(zhì)根基。

　　以技破局：攻堅行業(yè)壁壘，鑄就制造核心

　　2013年，程韜牽頭組建車身品質(zhì)技能大師工作室，扎根生產(chǎn)一線搭建專屬技術(shù)攻堅平臺，成為江汽集團突破高端車身制造技術(shù)、沖擊豪華新能源汽車市場的核心技術(shù)陣地。

　　在尊界S800量產(chǎn)調(diào)試的關(guān)鍵攻堅期，鋼鋁異種材質(zhì)適配難導致CMT（冷金屬過渡）焊接工藝合格率持續(xù)偏低，焊縫成型不均、尺寸偏差頻發(fā)，嚴重阻礙新車量產(chǎn)進度與高端品質(zhì)落地。關(guān)鍵時刻，程韜主動扛起攻堅重任，組建專項攻關(guān)團隊，摒棄傳統(tǒng)故障整改的被動模式，開啟系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化技術(shù)迭代。為精準調(diào)校每一處焊接參數(shù)，他無數(shù)次鉆進機器人與焊接裝備形成的狹小作業(yè)空間，在緊湊的車身構(gòu)架縫隙中貼身調(diào)試。作業(yè)空間密閉悶熱、活動空間極其有限，高頻閃爍的焊接弧光持續(xù)迸發(fā)，刺眼的強光反復灼烤雙眼，他依然緊盯焊縫成型細節(jié)，絲毫沒有放緩調(diào)試節(jié)奏、中斷工作。海量采集數(shù)萬組焊接參數(shù)數(shù)據(jù)，橫向?qū)巳蛑髁鞲叨嗽燔嚬に?，反復溯源誤差成因、逐毫調(diào)試設(shè)備精度、逐次開展試焊優(yōu)化，最終，程韜精準攻克了鋼鋁復合材質(zhì)連接技術(shù)難題，將整體車身連接點合格率大幅提升至98%以上。

　　不止于解決當下生產(chǎn)難題，程韜更立足產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，以一線實操經(jīng)驗反哺研發(fā)設(shè)計，實現(xiàn)工藝體系的系統(tǒng)性升級。他創(chuàng)新提出多工藝復合優(yōu)化方案，在車身搭接區(qū)域以高穩(wěn)定性電阻點焊替代傳統(tǒng)弧焊工藝，在A柱、發(fā)動機艙邊梁等核心安全區(qū)域優(yōu)化螺接工藝，全方位提升車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與品質(zhì)一致性。這套兼顧品質(zhì)、效率、成本的多維優(yōu)化方案被全面采納，并批量推廣至尊界車型，形成可復制、可迭代的高端車身制造工藝體系。

　　針對國產(chǎn)高端鋁制車身焊點外露等技術(shù)短板，程韜帶領(lǐng)團隊開啟了長期專項技術(shù)攻關(guān)。為攻克“環(huán)形熔核”精準成型難題，程韜經(jīng)常在下班后前往實驗室與工程師們一起研究，在通明的燈光下逐組比對、反復標定焊接參數(shù)，只為在顯微鏡下捕捉一次完美的熔核成型狀態(tài)。針對結(jié)構(gòu)膠低溫工況干擾、極易影響焊接穩(wěn)定性的頑疾，程韜直面鋁點焊炸槍易引發(fā)的熱熔噴濺風險，迎難而上、反復試錯。

　　憑借這份極致較真的匠心，歷經(jīng)上千輪的參數(shù)調(diào)試、反復迭代電極帽結(jié)構(gòu)角度、持續(xù)改良板材預(yù)處理流程，一次次推翻不成熟方案、重構(gòu)焊接溫度場分布模式，最終打破傳統(tǒng)工藝局限，將傳統(tǒng)鋁點焊無序隨機形核，革新為可控環(huán)形定向形核模式，從根源上基本消除車身焊痕瑕疵?！盁o痕點焊技術(shù)”的核心工藝突破，解決了鋁點焊熱量集中、成型無序的行業(yè)痛點，讓國產(chǎn)高端車身工藝質(zhì)感完美對標國際豪華品牌，補齊自主品牌高端制造的關(guān)鍵短板。

　　截至目前，程韜已累計牽頭完成124項車身制造技術(shù)難題攻關(guān)，斬獲22項授權(quán)專利，其中發(fā)明專利14項，累計為企業(yè)創(chuàng)造超3200萬元經(jīng)濟效益，以實打?qū)嵉募夹g(shù)成果，詮釋了新時代一線工匠的硬核價值與不可替代性。

　　以行傳薪：深耕人才培育，搭建產(chǎn)業(yè)升級人才梯隊

　　在程韜看來，單項技術(shù)攻堅只能解決單點難題，唯有系統(tǒng)化培育高技能產(chǎn)業(yè)人才、搭建可持續(xù)成長的工匠梯隊，才能為中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化轉(zhuǎn)型提供源源不斷的核心支撐。

　　依托扎實的技術(shù)積淀與突出的行業(yè)貢獻，2019年，程韜牽頭的工作室獲評國家級技能大師工作室。2025年升級改造后，工作室建成520余平方米的標準化實訓陣地，配齊新能源車身前沿工藝設(shè)備，搭建起涵蓋理論教學、實操訓練、故障排查、安全實訓的全鏈條人才培育體系，徹底打破傳統(tǒng)單一師徒帶教的局限，精準適配新能源汽車新工藝、新技術(shù)的人才培養(yǎng)需求。

　　身為工匠，程韜始終堅守終身學習的初心，以前沿技術(shù)迭代自我、賦能團隊。為接軌全球頂尖焊接工藝標準，掌握高端精密制造核心技術(shù)，他曾兩天往返4000多公里，奔赴哈爾濱工業(yè)大學重點實驗室參與高精度焊接學術(shù)交流。依托前沿學習積累與三十年一線實操經(jīng)驗，他獨創(chuàng)“項目育人、成果歸集、階段復盤”系統(tǒng)化培養(yǎng)模式，將車間攻堅現(xiàn)場轉(zhuǎn)化為實景教學課堂，通過月度復盤、項目拆解、經(jīng)驗沉淀，引導青年技術(shù)工人吃透工藝底層邏輯，助力團隊實現(xiàn)從“熟練操作”到“創(chuàng)新優(yōu)化”的能力躍升，培育出一批懂技術(shù)、善攻堅、能創(chuàng)新的新時代汽車工匠。

　　多年來，工作室累計簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議近90份，培育車身工藝核心技術(shù)人員30名、技師及以上骨干十余名，賦能數(shù)百名一線員工完成技能升級，成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)升級的中堅力量。

　　與此同時，程韜深耕產(chǎn)教融合、助力行業(yè)共進，受聘多所職業(yè)院校產(chǎn)業(yè)教授，深度參與專業(yè)課程修訂、實訓基地共建，常態(tài)化開展匠心宣講，引導廣大青年技能成才、技能報國。他積極參與“勞模工匠助企行”活動，深入上下游合作企業(yè)輸出標準化品質(zhì)管控方案、分享先進工藝技術(shù)，以帶動區(qū)域汽車制造工藝整體進階。

　　以心致遠：堅守匠者初心，賦能制造業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

　　從初入車間的學徒到深耕行業(yè)、引領(lǐng)創(chuàng)新的技能標桿，程韜始終恪守匠者初心：“用心造好每一臺車身，把安全、高品質(zhì)的汽車交到每位用戶手中?！奔幢銛孬@安徽省勞動模范、安徽省五一勞動獎?wù)隆⒔艹龉そ车榷囗椫匕鯓s譽，他依然堅守一線，深耕技術(shù)攻堅、潛心人才培育，以雙線實干賦能產(chǎn)業(yè)升級。

　　此外，程韜立足一線制造業(yè)從業(yè)積淀，聚焦行業(yè)痛點、傾聽產(chǎn)業(yè)心聲、反映工匠訴求。他精準圍繞汽車制造工藝升級、新能源高端造車人才培育、新時代產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革等問題，真實反饋制造一線技術(shù)堵點、企業(yè)轉(zhuǎn)型難點、技能人才成長痛點，為完善制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系、健全高技能人才培育機制提供寶貴的基層實踐參考。

（來源：新華社）