從2023年6月26日起，231路、232路、256路等14條多票制城鄉(xiāng)線路的136輛公交車停止人工售票，實行無人售票。這標志著臺州公交人工售票模式成為歷史，正式進入全面無人售票時代。

　　一直以來，黃巖西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于地形曲折、人口分散、票價分段等原因，仍保留乘務(wù)員售票的多票制形式。當“智慧公交”、移動支付等在臺州公交運營中的廣泛應(yīng)用，這個歷史遺留難題終于得到了有效破解。筆者從232路公交車上了解到，多票制線路公交車比一票制線路公交車在下客區(qū)多了一臺刷卡機，顯示著“分段計費”。乘客僅需在下車時再次進行刷卡即可完成精準扣費。

　　“分段計費”是“智慧公交”應(yīng)運的再次升級。通過對分段計費規(guī)則、多票制線路運行情況、線路站點分布等方面的分析，新增開發(fā)了無人售票多費率收費功能板塊。并同步對車載IC卡POS機的硬件系統(tǒng)進行了升級，讓其能夠在交通卡管理平臺的配合下實現(xiàn)自動計算多票制線路票價。

　　據(jù)了解，從今年年初起，巴士公司緊緊圍繞集團降本增收優(yōu)服提效三年行動方案，把黃巖西部公交票制改革、乘務(wù)員分流安置兩項工作列為年度降本增效工作重要舉措之一，要求同步推進，平穩(wěn)落地。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，得到行業(yè)主管部門、黃巖西部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集團各子公司、涉線周邊群眾、廣大乘務(wù)員們的鼎力支持，最終123名乘務(wù)員得到平穩(wěn)妥善處理。其中，轉(zhuǎn)為場站安保3人，轉(zhuǎn)為A3、村村通駕駛員23人，協(xié)商解除勞動關(guān)系62人，結(jié)束返聘29人，到期退休5人，辭退1人。此舉每年能降低運營成本約900多萬元。